Naar inhoud springen

Stadler TINA

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Een TINA (ST15) in Darmstadt.
Een Tina (MGT-XL) in Halle.
Een Tina van de BLT in Basel.

De TINA is een modulaire tram-familie van het Zwitserse Stadler Rail, die sinds 2023 geleverd wordt. De afkorting TINA staat voor Total Integrierter Niederflur-Antrieb. Uit het Duits vertaald betekent het "volledig geïntegreerde lagevloeraandrijving". TINA trams zijn geleverd aan trambedrijven in Duitsland, Nederland en Zwitserland. Productie vindt plaats in fabrieken van Stadler in zowel Zwitserland als Polen.

De TINA is verkrijgbaar in versies met een grotendeels lagevloer. In tegenstelling tot veel andere lagevloertrams hebben TINA trams wel draaistellen. Het voordeel hiervan is onder meer meer comfort voor de passagiers en minder slijtage aan de rails. Er zijn varianten bestelbaar voor een spoorwijdte van 1000 mm (meterspoor), 1435 mm (normaalspoor) en 1524 mm. Ook is het type verkrijgbaar in verschillende lengtes en breedtes. Zodoende kunnen TINA voertuigen behoorlijk van elkaar verschillen.

Al vrij snel na de ingebruikname van de trams in Darmstadt en Basel traden opvallende trillingen op. De intensiteit hing af van de locatie en de snelheid. Tests in december 2025 door een onafhankelijk instantie met een gewijzigde wielgeometrie hebben een gemiddeld afname van 33% laten zien. Stadler plant om deze wijzigingen structureel door te voeren bij bestaande en toekomstig te bouwen trams.[1]

  • Darmstadt (HEAG Mobilo),[2] de eerste van 25 trams kwam eind 2023 in dienst.
  • Bazel (BLT),[3] de eerste van 25 trams kwam eind 2024 in dienst.[4]
  • Rostock (RSAG), de eerste van 28 trams kwamen in 2025 in dienst.[5]
  • Halle (HAVAG), de eerste van 56 trams kwamen begin 2026 in dienst. In Halle zijn twee versies, de MGT-M van 30,4 m en de de MGT-XL van 45,4 m.[6]
  • Den Haag (HTM), de eerste van 62 trams komen in oktober 2026 in dienst.
  • Gera (GVB), de eerste van 6 trams komen in 2026 in dienst.