Alexander ALX200
| Alexander ALX200 | ||||
 |
||||
| Algemeen | ||||
| Concern | TransBus International |
|||
| Busbouwer | Dennis Engeland |
|||
| Zitplaatsen | 35 + 4 klapzitjes | |||
| Technische specificaties | ||||
| Carrosserie | Alexander Dennis | |||
| Chassis | Dennis (Dart SLF) | |||
| Motor | Cummins zescilinder | |||
| Emissie | Euro II | |||
| Vermogen in PK | 177 pk | |||
| Vermogen in kW | 130 kW | |||
| Brandstof | Diesel | |||
| Maten | ||||
| Totale lengte | 11950 mm | |||
| Totale breedte | 2500 mm | |||
| Totale hoogte | 2900 mm | |||
| Ledig gewicht | 7.920 kg | |||
|
||||
De Alexander ALX200, beter bekend als Dennis of Dennis Dart is een lagevloerbus met een lengte van 12 meter. De bus is gebouwd door de Britse bussenbouwer Alexander Dennis op een Dennis Dart SLF-chassis. SLF staat voor Super Low Floor. Deze bussen kwamen in 2001 in dienst bij Arriva in Noord-Nederland. Met hun typische Engelse uiterlijk waren het opvallende verschijningen op de weg. In Engeland rijden grote aantallen van dit soort bussen rond, ook bij Arriva.
In 1992 kwamen twee exemplaren in dienst bij NZH. In 1999 gingen de bussen verder bij Connexxion, die de bus in 2003 buiten dienst stelde. In 1996 kwamen vier exemplaren erbij. In tegenstelling tot de bussen die dienst deden bij Arriva, heeft de 3146 een Berkhof Junior, de 3148 een Berkhof 2000NL carrosserie en de 6377-6380 met een Berkhof 2000NLE carrosserie. Deze bussen lijken daarom ook meer op een Berkhof 2000NL.
In Nederland kon men de bussen van Arriva maar matig waarderen, de afwerking was een stuk minder degelijk dan die van bijvoorbeeld de Den Oudsten Alliance of Mercedes Citaro. Het interieur bestaat uit 35 zitplaatsen en vier klapzitjes op het stabalkon (rolstoelplaats). De stoelen zijn vrij hard en niet echt comfortabel, maar desondanks wordt de bus veelvuldig ingezet voor de lange afstand.
De bussen van Arriva moesten binnen zes maanden tijd na de levering tot twee keer toe teruggestuurd worden naar de fabriek wegens grote mankementen. Zo maakte de Cummins-motor te veel lawaai als de bus op snelheid was gekomen, en kregen de bussen te maken met hevig tochtende deuren en lekkages. Nadat deze euvels waren verholpen, bleven grote problemen uit. Deze bussen zijn in Nederland tussen 2008 en 2010 buiten dienst gesteld.
[bewerken] Aantal in Nederland
| Serie | Intrede | Aantal | Inzet | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|---|
| 3146, 3148, | 1992 | 2 | NZH | Lijken qua uiterlijk meer op de Berkhof 2000NL. Ging in 1999 na de fusie mee over bij Connexxion. Buiten dienst gegaan in 2003. |
| 5850-5899 | 2001 | 50 | Arriva | Opgelegd en/of geëxporteerd. 5897 is verloren gegaan bij een garagebrand in Heerenveen in januari 2003. 5860 t/m 5865 zijn in 2008 afgevoerd, en worden nu ingezet bij Arriva in Tsjechië. In 2010 zijn de 5854, 5855 en 5857 geëxporteerd naar Tsjechië. |
| 6377-6380 | 1996 | 1 | NZH | Lijken qua uiterlijk meer op de Berkhof 2000NL. Ging in 1999 na de fusie mee over bij Connexxion. Buiten dienst gegaan in 2003. |
