Gebruiker:Tonkie/Railway Procurement Agency
| Railway Procurement Agency | ||
|---|---|---|
| Geschiedenis | ||
| Opgericht | 2001 | |
| Geschiedenis | ||
| Directeur | Frank Allen (Chief Executive) | |
| Valt onder | Ministerie van Transport | |
| Hoofdkantoor | Parkgate Business Centre, Dublin 8 | |
| Media | ||
| Website | www.rpa.ie | |
De Railway Procurement Agency of RPA is een Ierse overheidsinstelling die verantwoordelijk is voor de (verdere) ontwikkeling van de spoorweg-infrastructuur in Ierland.
Oprichting[bewerken | brontekst bewerken]
De RPA is een overheidsinstelling, onderdeel van het Ministerie van Transport. De RPA is belast met de ontwikkeling van light railway en metro-lijnen in de Ierse hoofdstad. De RPA is opgericht in december 2001 als gevolg van het aannemen van de Transport (Railway Infrastructure) Act 2001. Deze wet is o.a. tot stand gekomen naar aanleiding van het Dublin Transport Innitiatief uit 1994. Door de snelle economische groei in Ierland, en met name in Dublin ontstond er een dringende behoefte aan een goed openbaar vervoer systeem in Dublin. Tot dan toe was er alleen een netwerk van stadsbussen in de stad geëxploiteerd door Dublin Bus. Verder waren er diverse treinen: de nationle treinen (regionaal en intercity) en de Dublin Area Rapit Transit of DART lijn die rond de Baai van Dublin rijdt. Maar door de komst van vele internationale bedrijven en ook de snelle groei van lokale bedrijven was er een grote behoefte aan een netwerk van light rail of tramlijnen. In de tweede helft van de jaren negentig werden plannen gemaakt voor een tramsysteem in Dublin: de Luas. Om de ontwikkelingen beter te coördineren werd in 2001 de Transport Act 2001 aangebomen en vervolgens de RPA opgericht. In 2004 heet Ierland heeft een ambitieus programma op het gebied van uitbreiding van de transport-infrastructuur gepresenteerd: Transport21. Voor zover deze plannen betrekking hebben op spoorlijnen is de RPA verantwoordelijk voor de ontwukelingen.
Taken en doel[bewerken | brontekst bewerken]
De RPA is verantwoordelijk voor de planning, ontwerp en bouw van spoorlijnen. Welke lijnen aangelegd of uitgebreid/vernieuwd zullen worden is in grote lijnen vastgelegd in het meerjaren-plan Transport21 uit 2004. Als er een nieuwe lijn aangelegd gaat worden en/of een bestaande lijn wordt uitgebreid dan begeleidt de RPA het hele proces vanaf de eerste plannen, de ontwerp-fase, de inspraak vanuit het publiek, de feitelijke aanbesteding van de werken en de aanbesteding van de exploitatie. Een belangrijke taak is ervoor zorgen dat spoorlijnen op tijd en binnen budget worden aangelagd. Om de financiële lasten te beperken zoekt de RPA naar partners die via een Publiek-private samenwerking een deel van de financiering op zich nemen en indien mogelijk ook een deel van de risico's meedragen. Naast de aanleg en exploitatie van (light) rail projecten is ze ook aangewezen om de invoering van een standaard betaalsysteem voor al het openbaar vervoer in Dublin te begeleiden. Op dit moment hanteert elk openbaar vervoer bedrijf haar eigen kaartjes-systeem. Er zijn wel enkele vormen van combinatie-abonnementen, maar er is nog geen sprake van een geintergreerd systeem. Momeneel kennen de drie belangrijkste stadsvervoerders wel allemaal een chipkaart die gebruik maakt van FRID, maar deze zijn niet onderling te gebruiken. De DART en de Luas gebruiken nu wel al smartcards waar je per rit betaalt (inchecken en uitchecken) maar de smartcard van Dublin Bus ondersteunt dit weer niet: met een dergelijke kaart kan je alleen hele dagen betalen of gebruiken voor doorlopende abonenmenten. De RPA probeert nu een geintergreerd betaalsysteem op te zetten waarbij alle aanbieders van openbaar vervoer deelnemen: Dublin Bus, Iarnród Éireann, waar de DART een onderdeel van is, Veolia Transport voor de Luas en Bus Éireann, het nationale busbedrijf. Ook de toekomstige metro-exploitant zal moeten deelnemen aan dit intergrated ticketing scheme[1]
Organisatie[bewerken | brontekst bewerken]
De RPA is een overheids-instelling die onderdeel is van het Ministerie van Transport. Het is verantwpordelijk voor de light rail en metro-infrastructuur in het land. Het bestuur besaat naast de voorzitter uit vier externe leden en een lid welke voorgedragen is door het personeel. De RPA kent 4 hoofdafdelingen:
- Corporate Services bestaat uit de volgende afdelingen: personeelszaken, informatie-technologie, public relations, marketing en facilities
- Financiën: interne accountancy, boekhouding, facturering en salaris-administratie
- Design & Construction: technische ontwerpers, verkeers-management, transport-planning, milieu-effecten en health & safety bewaking
- Projecten: Aanbestedingen, kwaliteits-bewaking, commerciële zaken, planning, risico-analyse. Daarnaast vallen de werkgroepen voor de individuele projecten van Luas en de metro onder de afdeling Projecten
De RPA heeft twee kantoren: het hoofdkantoor op Parkgate Street in Dublin 8 en een kantoor bij Red Cow, waar ook de remise en werkplaats van de Luas Red Line is gevestigd.
Bestuur en directie[bewerken | brontekst bewerken]
Het hoofdbestuur bestaat momenteel uit 5 leden: de voorzitter/chief executive is Frank Allen[2]. Hij wordt bijgestaan door John M. Maguire, Tom Wall, Jacqueline Cros en Ciarán Mac Samhráin. Elk lid heeft door zijn/haar achtergrond een eigen specialisatie-gebied. Zo heeft de heer Maguire zijn sporen verdiend in de beleggings-wereld: voor zijn pensioenering was hij directeur particuliere klanten bij een beurshandelaar en zat hij in het bestuur van de Irish Stock Exchange
Tom Wall heeft een achergrond als industrieel ontwerper en was voor zijn pensioenering secretaris van de Irish Congress of Trade Unions waarbij 55 vakbonden in Ierland zijn aangesloten.
Jacqueline Cros is een advocaat en Ciarán Mac Samhráin is een bouwkundig ingenieur die zich vooral bezig houdt met het Rollend materieel
Verantwoording[bewerken | brontekst bewerken]
De RPA werd opgericht naar aanleiding van de Transport (spoorwegen) wet van 2001 als onafhankelijk overheidsorgaan en legt middels publicaties en rapporten verantwoording af aan de minister en het publiek. De RPA publiceert elk jaar een openbaar jaarverslag[3] en haar business plan[4]. Daarnaast heeft ze een gedragscode opgesteld voor het bestuur en alle medewerkers[5]
Werkwijze[bewerken | brontekst bewerken]
Het RPA werkt bij de aanleg van een nieuwe spoorlijn volgens een vast stramien van 6 fases:
- (zie ook het artikel over Light Rail in Dublin welke dieper ingaat op al deze fases)
- Fase 1: nventariseren mogelijke routes
- Fase 2: Keuze van de route
- Fase 3: Spoorlijn en halte ontwerp
- Fase 4:Vergunningen voor bouw en exploitatie
- Fase 5: Constructie
- Fase 6: Dagelijkse exploitatie
Projecten[bewerken | brontekst bewerken]
De RPA werkt aan een groot aantal projecten:
Voltooide projecten[bewerken | brontekst bewerken]
De volgende projecten zijn in fase 6: Dagelijkse exploitatie
- 1) Luas Green Line inclusief de verlenging tot Brides Glenn
- 2) Luas Red Line inclusief de verlenging tot aan The Point
- 3) Luas Cherrywood - B1: verlenging Green Line van Sandyford tot aan Brides Glenn
- 4) Luas Docklands - C: verlenging Red Line vanaf het busstation naar The Point in de Docklands
Lopende projecten[bewerken | brontekst bewerken]
De volgende projecten zijn in planning of daadwerkelijk in aanbouw:
- a) Luas Citywest - A1 - aftakking van bestaande Red Line, Fase 5:geplande indienststelling 2011[6]
- b) LUAS Bray/Fassaroe - B2 - verlenging Green Line tot aan Bray en Fassaroe,Fase 3:Ontwerp[7]
- c) LUAS City Boombridge - BXD - Noord-Zuidverbinding in het stadscenttum,Fase 4:Aanvraag vergunningen[8]
- d) Luas Lucan Liberties F1 / F2 - Nieuwe Oost-West verbinding deels gebruikmakend van Luas Red Line,Fase 3:Ontwerp lijnen en haltes[9]
- e) Metro Noord -verbinding vanaf Stadscentrum via de luchthaven naar Swords. Fase 4:Aanvraag vergunningen[10]
- f) Metro West -verbinding vanaf Tallaght naar Dardistown. Fase 4:Aanvraag vergunningen[11]
zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Zie ook de artikelen over:
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen en referenties[bewerken | brontekst bewerken]
- ↑ RPA website over het Intergrated Ticketing Scheme, bezocht 4 december 2010
- ↑ RPA Website: Boardmembers, bezocht 4 december 2010
- ↑ Overzicht beschikbare jaarverslagen, bezocht 3 december 2010
- ↑ Businessplan 2010-2014
- ↑ RPA's Gedragscode, bezocht 1 december 2010
- ↑ RPA website, hoofdpagina Luas Citywest, bezocht 3 december 2010
- ↑ RPA website, hoofdpagina Luas B2, bezocht 3 december 2010
- ↑ RPA website, hoofdpagina Luas BXD, bezocht 3 december 2010
- ↑ RPA website, hoofdpagina Luas F1 en Luas F2, bezocht 3 december 2010
- ↑ RPA Website, hoofdpagina Metro Noord, bezocht 3 december 2010
- ↑ RPA Website, hoofdpagina Metro West, bezocht 3 december 2010