Herculesramp

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Herculesramp
Type C-130 Hercules die neerstortte op 15 juli 1996, in Eindhoven,  bij de Herculesramp
Type C-130 Hercules die neerstortte op 15 juli 1996, in Eindhoven, bij de Herculesramp
Overzicht
Datum 15 juli 1996
Type ramp neergestort na doorstart t.g.v. aanvaring met een zwerm vogels
Locatie Vliegbasis Eindhoven
Doden 34
Gewonden 7
Vliegtuig(en)
Vliegtuigtype C-130 Hercules
Passagiers 37
Bemanning 4
Overlevenden 7
Lijst van vliegrampen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Herculesramp is een vliegtuigramp die op 15 juli 1996 plaatsvond op Vliegbasis Eindhoven. De ramp met de Belgische C-130 Hercules kostte 34 inzittenden het leven.

Ramp[bewerken]

Om twee minuten over zes 's avonds stortte het transporttoestel met totaal 41 inzittenden, vier Belgische bemanningsleden en 37 jonge leden van het Fanfarekorps van de Nederlandse Koninklijke Landmacht op vliegbasis Eindhoven neer. De luchtverkeersleider vertelde de brandweercommandant na het neerstorten niet hoeveel passagiers er in het vliegtuig zaten. Hierdoor ging de brandweercommandant ervan uit dat er alleen bemanning in het vliegtuig zat, waardoor de brandweer eerst begon met bluswerk in plaats van reddingswerk.

Bemanning[bewerken]

  • "Gigi" Peter Gielen (26 jaar), kapitein vlieger. Hij woonde in Kerkdorp en haalde zijn brevet in mei 1991 en was sinds augustus 1992 lid van de 15de wing.
  • Dimitri Vandereyken (26 jaar), copiloot. Hij woonde in Hasselt en haalde zijn brevet in augustus 1994.
  • Guy Verdonkt (47 jaar), sergeant-chef en ladingmeester. Hij woonde in Oudenaarde en was al lid van de 15de wing sinds 1975.
  • Horst Vomberg (31 jaar), sergeant-majoor en boordtechnicus. Hij woonde in Eupen en was lid van de 15de wing sinds januari 1994.

Beschrijving crash[bewerken]

De crash is in directe zin te wijten aan een zwerm vogels die tijdens de nadering in de twee motoren (nr 1 en 2) aan de linkerkant van het vliegtuig terechtkwamen. Op lage hoogte besluit de bemanning om een doorstart te maken, en besluit bovendien om motor nr 3 uit te schakelen. Tijdens de doorstart maakt het vliegtuig een scherpe bocht naar links en verongelukt.[1]

Nasleep[bewerken]

In 2001 werd er door het Openbaar Ministerie 150 uur dienstverlening en drie maanden voorwaardelijke gevangenisstraf geëist wegens individuele fouten gemaakt door het tweetal (verkeersleiding en brandweercommandant). Er waren volgens het OM door het foute handelen onnodig veel slachtoffers gevallen.

Op 1 maart 2001 werden de luchtverkeersleider en de brandweercommandant op alle punten vrijgesproken door de militaire rechtbank in Arnhem. De rechtbank concludeerde dat betere informatie, snellere reddingsacties of het inzetten van de regionale brandweer niet had kunnen leiden tot minder slachtoffers. De vrijgesproken medewerkers van de Luchtmacht, die kort na de ramp werden ontheven uit hun functies, kregen in 2004 officiële excuses aangeboden en een financiële vergoeding van de Koninklijke Luchtmacht.

Door nabestaanden is de Stichting Herculesramp 1996 opgericht. Ze streeft de belangen na van de nabestaanden en organiseert herdenkingen en ontmoetingsdagen. Ze zet zich ook in voor de bevordering van de veiligheid bij Militair Luchtvervoer.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  • Hans Matheeuwsen : Vergeten ramp; de noodlottige crash van Hercules vlucht BAF 610.