Metro van Peking

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Het toekomstige lijnennet in 2016

De metro van Peking (Chinees: 北京地鐵) is een systeem van zeventien lijnen (in 2013) die door het centrum en de voorsteden van Peking gaat. Samen zijn de lijnen ongeveer 456 kilometer lang. Het systeem was het eerste metrostelsel in China en werd in 1969 geopend. Op 19 juli 2008 werden er drie nieuwe lijnen geopend met het oog op de Olympische Zomerspelen 2008. Jaar na jaar worden nieuwe lijnen toegevoegd. In 2011 werden 2,18 miljard personen vervoerd, op 8 maart 2013 werden op een dag 10,27 miljoen personen vervoerd wat in juli 2013 het voorlopige lijnrecord is.

Lijn Kleur Van ↔ naar Openingsjaar Lengte Stations
Lijn 1 Donkerrood Pingguoyuan - Sihui Oost 1969 38 km 23
Lijn 2 Blauw Xizhimen - Xizhimen (lus) 1969 23,1 km 18
Lijn 4 Turquoise Anheqiao Noord - Gongyixiqiao 2009 28,2 km 24
Lijn 5 Lila Tiantongyuan Noord - Songjiazhuang 2007 27,6 km 23
Lijn 6 Donkergeel Haidian Wuluju - Caofang 2012 30,4 km 20
Lijn 8 Groen Guloudajie - Huilongguandongdajie 2008 22,0 km 12
Lijn 9 Helgroen Guogongzhuang - Nationale bibliotheek 2012 16,5 km 12
Lijn 10 Helblauw Xiju - Xiju (lus) 2008 57,0 km 45
Lijn 13 Geel Xizhimen - Dongzhimen 2002 40,8 km 16
Lijn 14 Helroze Xiju - Zhangguozhuang 2013 12,4 km 6
Lijn 15 Bruin Wangjing West - Fengbo 2010 30,2 km 13
Batonglijn Donkerrood Sihui - Tuqiao 2003 18,9 km 13
Changpinglijn Roze Xi'erqi - Nanshao 2010 21,2 km 7
Daxinglijn Donkerturquoise Gongyixiqiao - Tiangongyuan 2010 21,7 km 11
Fangshanlijn Oranje Suzhuang - Guogongzhuang 2010 24,8 km 11
Yizhuanglijn Paars Songjiazhuang - Treinstation Yizhuang 2010 23,3 km 14
Airport lijn Grijs Dongzhimen - Capital Airport 2008 28,5 km 4

De lijnen 2 en 10 zijn gesloten lussen die in een respectievelijk klein en groter ringvormig traject door Peking lopen. Lijn 13 is een boogvormige noordelijke uitbreiding op het traject van lijn 2 met beide terminusstations gemeenschappelijk met lijn 2. Lijn 13 dwarst eveneens in twee stations het traject van lijn 10. De lijnen 1 en 6 zijn oost-west verbindingen, de lijnen 4, 5, 8 en 9 zijn noord-zuid trajecten.

Lijn 15 is een aftakking door de voorsteden op lijn 13 in het noordoosten van de hoofdstad. De Batonglijn is een voorstadslijn en de oostelijke verlenging van lijn 1. De Changpinglijn is zo een noordelijke aftakking op lijn 13, de Daxinglijn verlengt lijn 4 in het zuiden, de Fangshanlijn biedt transport ten zuidwesten van de zuidelijke terminus van lijn 9, De Yizhuanglijn is een lightrailverbinding aan het zuidelijke eindstation van lijn 5, en loopt van hier verder in zuidoostelijke richting.

De stations van de lijnen 5 en 10 waren de eerste stations van een nieuwe generatie. Deze stations hebben afgeschermde rails door middel van schuifdeuren en glazen wanden. Deze zullen ook worden gebruikt in nieuwe lijnen die worden gebruikt.

Op de huidige lijnen 13, 1 en 2 wordt zowel met oude metrostellen als moderne metrostellen gereden.

Prijs van de metrokaartjes[bewerken]

Een enkele reis kost 2 Yuan, wat overeenkomt met € 0,20. Hiermee kan door heel Peking gereisd worden. Een enkele reis naar het vliegveld gaat 25 Yuan kosten, wat overeenkomt met € 2,50. Men kent in Peking geen abonnementen en geen controleurs in de metro's. Er zijn voor € 2,- speciale kaarten te koop die zijn op te waarderen. Deze kaarten, IC-kaarten genoemd, kunnen zowel op de bussen als op de poortjes van de metro worden gebruikt.

Externe link[bewerken]