Modalohr

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Beladen Modalohr-Wagen
Modalohr-Wagen in laadpositie

De Modalohr is een speciale spoorwagen voor het vervoer van onbegeleide opleggers bij gecombineerd vervoer. De wagens hebben UIC typeaanduiding Sdmrss en worden gebouwd door het Franse Lohr Industrie. De wagen bestaat uit twee delen, rustende op drie standaard draaistellen (Y33 op de uiteinden en Y25 in het midden).[1] Elk deel kent een laagvloers sectie op 220 mm vananf bovenkant spoorstaaf[2]. Om de wagen te beladen, kunnen de laagvloergedeelten zo'n 30 graden draaien, waarna een vrachtwagen de oplegger op de wagen kan rijden. Op deze manier kunnen twee onbegeleide opleggers per Modalohr-wagen worden vervoerd. Het gebruik van standaard draaistellen moet er voor zorgen dat de onderhoudskosten lager uitvallen dan bij Rollende Landstraße. Opleggers met een hoekhoogte van 4,00 meter (breedte 2,60 m) kunnen binnen het GB1 omgrenzingsprofiel worden vervoerd. Tevens zijn de wagens goedgekeurd voor gebruik in de kanaaltunnel. [3]

De wagens worden ingezet door Lorry-Rail tussen Bettembourg (Luxemburg) en Perpignan (onderin Frankrijk) over een afstand van 1050 km.[2]. Een tweede verbinding met Modalohr-wagens wordt onder de naam Autostrada ferroviaria aplina aangeboden tussen Aiton en Orbassano via de Fréjustunnel (spoorwegen). Dit is een afstand van 175 km door de bergen in het grensgebied tussen Frankrijk en Italië, bedoeld als alternatief voor de tolweg via de Fréjustunnel (wegverkeer).[4] Andere verbindingen zitten nog in de planfase.

Bronnen, noten en/of referenties
  1. (en) Nieuwsartikel van de Railwaygazette Geraadpleegd op 30 juli 2012
  2. a b (en) Site van Lorry-Rail Geraadpleegd op 30 juli 2012
  3. (en) site van Modalohr Geraadpleegd op 30 juli 2012
  4. (en) Site van Autostrada ferroviaria aplina Geraadpleegd op 30 juli 2012