Vereinatunnel

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
traject Vereinatunnel
Totale lengte 22 km
STRBSicon .svgBSicon .svg << richting Landquart
BHFBSicon .svgBSicon .svg 32.5 Klosters 1191 m
ABZlfSTRlg{{{3}}}
TUNNELaTUNNELa{{{3}}}
tWSTRtWSTRBSicon .svg Landquart Klosters 71 m
tSTRtSTRBSicon .svg << Klosters-tunnel
>> Zugwald-tunnel
TUNNELetSTR{{{3}}}
STRrftSTRBSicon .svg <<< richting Davos
BSicon .svgtSTRENDEa
BSicon .svgTUNNELeDST 35.0 Selfranga
BSicon .svgABZlfABZlg
BSicon .svgSTRSTR auto verlaad Selfranga
BSicon .svgTUNNELaTUNNELa
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtABZrgtSTRrf 37.2 Selfranga Süd
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtABZlftSTRlg 43.6 Vereina Nord
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR < Vereina Tunnel 19042 m
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtABZrgtSTRrf 45.7 Vereina Süd
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtSTR{{{3}}}
BSicon .svgtABZlftSTRlg 52.3 Sagliains nord
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
BSicon .svgtSTRtSTR
tSTRrgtABZrftSTR 53.7 Sasslatch nord
TUNNELeTUNNELeTUNNELe
ABZgfSTRSTR <<< Engadiner Bahn richting Pontresina
TUNNEL1STRSTR Sasslatsch I tunnel 232  m
STRlfABZlgDST auto verlaad Sagliains
BSicon .svgSTRENDEe
BSicon .svgBHFBSicon .svg 54.5 Sagliains 1432 m
BSicon .svgSTRBSicon .svg << Engadiner Bahn richting Scuol-Tarasp

De Vereinatunnel is een tunnel voor spoorwegverkeer in Zwitserland waar ook vervoer van auto's plaatsvindt. Met een lengte van 19 kilometer is het de langste smalspoor-tunnel van Europa.

De tunnel ligt in het kanton Graubünden en verbindt Klosters (vlak bij het bekende ski-oord Davos) met Sagliains in het Engadin. De opening van de tunnel in 1999 betekende een sterk verbeterde ontsluiting voor de oostelijke kant van het Engadin. Sindsdien hoeft het autoverkeer niet meer over de Flüelapas maar kan van de pendeltreinen gebruikmaken.

De tunnel was tegelijk ook omstreden omdat de bouw betekende dat de (gratis) pasroute in de winter niet meer berijdbaar gehouden zou worden en dat men gedwongen werd te betalen voor de autotreinverbinding.

Zowel de infrastructuur als de treinen worden geëxploiteerd door de Rhätische Bahn (RhB).

Ontwerp[bewerken]

Schematische tekening. Vereinalijn in rood, overige lijnen in zwart

De spoorlijn naar de tunnel takt direct ten zuiden van Klosters af van de lijn naar Davos en loopt eerst door een andere, kortere tunnel. Na die tunnel ligt het station Selfranga, dat alleen door de pendeltreinen wordt gebruikt. Na Selfranga volgt onmiddellijk de tunnel.

De tunnel is grotendeels enkelsporig. In het midden ligt echter een dubbelsporig gedeelte waar treinen elkaar kunnen kruisen en aan beide portalen lopen drie sporen de tunnel in/uit.

Vlak voor het einde van de tunnel splitst de tunnel zich. De hoofdtak gaat in oostelijke richting naar Sagliains waar het aansluit op de lijn naar Scuol-Tarasp. Er is ook een enkelsporige tak naar Zernez met aansluiting op de spoorlijn naar St. Moritz.

Station Sagliains[bewerken]

Station Sagliains wordt zowel gebruikt door de auto- als door de passagierstreinen. Het station voor de passagierstreinen is bijzonder: het kent geen in- of uitgangen, maar alleen een perron waar passagiers kunnen overstappen. Reden hiervoor is dat de standaard treinverbinding door de tunnel vanuit Scuol-Tarasp richting Klosters v.v. loopt, waardoor reizigers uit de richting Zernez bijna altijd moeten overstappen te Sagliains. Er zijn slechts enkele treinen - 's ochtends vroeg, 's avonds laat, en enkele toeristentreinen - die vanuit de tunnel rechtstreeks richting Zernez rijden. In het laatste deel van de tunnel, aan de Engadin-kant, splitst de tunnel zich in twee delen: een uitgang naar Sagliains, en een uitgang richting Zernez.

Exploitatie[bewerken]

Eenmaal per uur rijdt de regionale sneltrein (RegionaleXpress) Disentis - Chur - Landquart - Klosters - Scuol-Tarasp door de tunnel. In Klosters bestaat aansluiting op de treinen naar Davos en in Sagliains bestaat aansluiting op de treinen naar Zernez - Samedan - Pontresina.

Tweemaal per uur rijdt een pendeltrein voor auto's tussen Selfranga en Sagliains. In de winter rijden er meer van deze pendeltreinen.

Naast deze treinen rijden er ook goederentreinen en passagierstreinen door de tunnel.

Literatuur[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties