Brug bij Keizersveer

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Brug bij Keizersveer
De brug gezien vanaf de zuidoever
De brug gezien vanaf de zuidoever
Algemene gegevens
Locatie Keizersveer
Coördinaten 51° 43′ NB, 4° 53′ OL
Overspant Bergsche Maas
Lengte totaal 310 m
Hoogte 10,2 m
Beheerder Rijkswaterstaat
Ook bekend als Keizersveerse brug; Keizersveerbrug
Bouw
Bouwperiode eerste burg begin jaren '30;
eind jaren '30 als Moerdijkbrug;
eind jaren '70 op huidige locatie
Opening 1ste brug: 1931
huidige brug: 1 december 1978
Gebruik
Huidig gebruik auto-, fiets- en landbouwverkeer
Weg A27
Verkeersintensiteit 84.900 mvt/etmaal (2015)
Architectuur
Type Vakwerkbrug
Materiaal staal
Bijzonderheden Hergebruikte brugdelen van de Moerdijkbrug uit 1936
Brug bij Keizersveer
Brug bij Keizersveer
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
De Bergsche Maas en de Brug bij Keizersveer in 1979.

De Brug bij Keizersveer (of Keizersveerse brug; Keizersveerbrug) in de provincie Noord-Brabant verbindt het Land van Altena met het Brabantse vasteland over de Bergsche Maas.

De brug is genoemd naar het Keizersveer, dat de veerverbinding onderhield over de Bergsche Maas als onderdeel van de Napoleonsweg, welks route de huidige A27 grotendeels volgt.

De eerste verkeersbrug is gebouwd in 1931[1] en is in de Tweede Wereldoorlog meerdere malen opgeblazen. Op 13 mei 1940 bliezen de Nederlandse strijdkrachten deze op bij het terugtrekken.[2] Op 31 oktober 1944 wordt de brug gedeeltelijk (en een dag later geheel) opgeblazen door terugtrekkende Duitse strijdkrachten. Na de oorlog is de brug wederom hersteld.

Op 6 december 1968 is de A27 geopend als snelweg met twee rijbanen met twee rijstroken. De bestaande brug vormde door het toenemende gebruik al vrij snel een flessenhals waardoor files toenamen. Om deze reden zijn eind jaren zeventig de overspanningen vervangen door zes oude overspanningen van de eveneens vervangen Moerdijkbrug. Deze zes delen zijn koppels van drie delen naast elkaar geplaatst zodat voor beide richtingen brede rijbanen konden ontstaan. De Spijkenissebrug bij Spijkenisse is eveneens herbouwd met oude brugdelen van de Moerdijkbrug. Op 1 december 1978 is de Brug bij Keizersveer heropend.[3]

De huidige brug had tot 2003 de kleuren rood en wit, net zoals de kleuren van de Spijkenissebrug. Beide bruggen kampten met hetzelfde probleem dat nieuwe verflagen afbladderden. Beide bruggen zijn met dezelfde constructie gerenoveerd waarbij de oude verflagen grondig verwijderd werden voordat een nieuwe verflaag geplaatst werd. Hoewel de Spijkenissebrug haar rood/witte kleurenpalet heeft behouden, is de Brug bij Keizersveer geheel wit geverfd, zodat de brug lichter overkomt op automobilisten die deze brug met hoge snelheid passeren en deze ervoeren als een soort donkere tunnel.

Drie nieuwe bruggen[bewerken]

In de A27 worden tussen 2018 en 2023 drie stalen bruggen over de grote rivieren vervangen door betonnen bruggen, die minder onderhoud nodig hebben en minder geluidsoverlast veroorzaken. Dit betreft de Hagesteinsebrug, de Merwedebrug en de Keizersveerbrug. Na de bouw van de drie nieuwe bruggen worden de oude bruggen gesloopt. Hiervoor wordt door het ministerie 389 miljoen euro beschikbaar gesteld. Dat bedrag komt bovenop het bedrag van 860 miljoen euro dat al is gereserveerd voor de verbreding van de A27 naar 2 keer 3 rijstroken.[4]

Volgende brug stroomafwaarts:
-
Bruggen over de Maas in Nederland Volgende brug stroomopwaarts:
Brug bij Heusden