GKB 5063
| 5063 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
GTW 2/8 op 7 januari 2011 te Graz
| ||||
| Aantal | 13 | |||
| Aantal bakken | 3 | |||
| Nummering | 5063 001-013 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Bussnang (CH) | |||
| In dienst | 2011 | |||
| Asindeling | 2’ Bo’ 2’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 93 ton | |||
| Lengte over buffers | 55.93 m | |||
| Breedte | 2.95 m | |||
| Hoogte | 3.85 m | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 0 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 151 | |||
| Klapzittingen | 14 | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Aandrijving | diesel elektrisch | |||
| Vermogen | 2 x 390 kW 600 kW aan de assen | |||
| Trekkracht | 80 kN | |||
| Motoren | 2 | |||
| Motorfabrikant | MAN | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
De 5063, ook wel GelenkTriebWagen genoemd, is een dieselelektrisch treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Graz-Köflacher Eisenbahn (GKE).
Zie GelenkTriebWagen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
Het treinstel werd ontworpen en gebouwd door Stadler Rail te Bussnang. Graz-Köflacher Eisenbahn (GKE) gebruikt sinds 2010 dertien treinstellen.
Constructie en Techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Dit treinstel wordt aangedrijven door twee MAN dieselmotoren die iedere een dynamo met een elektromotor aandrijft. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten
De treinen worden/werden door Graz-Köflacher Eisenbahn ingezet op de volgende trajecten.
- Köflacherbahn, Graz Hauptbahnhof - Graz Köflacherbahnhof - Lieboch - Köflach
- Wieserbahn, Lieboch - Wies-Eibiswald
Zie ook
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link
- (de) Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|