Gebruiker:Stunteltje/Kladblok/Baukje (schip, 1904)
 BAUKJE
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De BAUKJE omstreeks 1970
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Werf | te Zwartsluis | |||
| Datum oplevering | 1904 | |||
| Eigenaren | ||||
| Eigenaar | 1966 Lischgroep, Rotterdam | |||
| Vroegere eigenaren | 1904 H. Booi, Genemuiden 1954 K. Sjoerdsma, Leeuwarden | |||
| Vroegere namen | 1904 TRIJNTJE | |||
| Latere eigenaren | 2014 Jan de Vries | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Type | Aakschip | |||
| Lengte | 20,66 m | |||
| Breedte | 4,64 m | |||
| Tonnenmaat | 102,709 | |||
| Voortstuwing en vermogen | 1-cil. Lister Blackstone, 26 pk | |||
| ENI-nummer | 03050173 | |||
| Teboekstelling | 173 B Zwolle 1928 | |||
| ||||
De BAUKJE was een Hasselter aak, die als wachtschip functioneerde voor de Lischgroep uit Rotterdam. De groep gebruikte het schip als varend clubhuis, toen het clubhuis aan de wal in de Pupillenstraat niet meer beschikbaar was. Men ging er ook mee op kamp met de lelievletten op sleep.
Het schip werd aanvankelijk altijd afgemeerd in het Boerengat, maar later werd ontdekt dat er een eindje verderop in het Buizengat twee insteekhaventjes waren, achter de Admiraliteitsbrug. Vroeger door de Roteb in gebruik om het huisvuil over te laden in bakken die naar de vuilverbranding in de Maashaven voeren. Een van die haventjes mocht worden gebruikt. Daar werden ook de lelievletten van de Bergse Plas naar toe gebracht, als die gebruikt werden voor activiteiten in de Brabantse Biesbosch.
.jpg)
Het schip werd gebouwd met een friese kap. Een van de eerste aanpassingen was een ingang van het ruim met een deur via het voordek. Daar kwam een verticale stalen trap naar het ruim. Achter die trap werd een chemisch toilet achter een gordijntje geplaatst. Naar huidige maatstaven uiterst primitief. Het naar dek takelen van de volle emmer is niet altijd goed gegaan.
De trap kwam uit in een gangetje naast het kabelgat, waar ook de buitenboordmotoren werden opgeslagen.
Onder de theehut kwamen aan stuurboord een keuken en aan bakboord een zitje. In het achteronder waren slaapplaatsen voor de leiding. De overige leden van de groep sliepen op luchtbedden in het ruim.
Maar in het gebruik bij scouting is een een stalen dek, met toegangsluiken en de mogelijkheid om vletten aan dek te vervoeren toch praktischer. Later kon het dek geplaatst worden in Krimpen aan den IJssel. De kleine speelvletjes, "Maatje" en "Binkie" konden zo gemakkelijker vervoerd worden. In de sleep was dat lastiger. De Baukje sleepte de lelievletten achter het schip. Om op die manier te mogen slepen werd aan scouting door het ministerie ontheffing verleend.[1] Om gemakkelijk onder het varen in en uit de voorste vlet te komen werd tegen het achterschip een trapje gelast.
De 1-cilinder Lister-Blackstone motor moest door twee man met een slinger worden gestart. Als de [vliegwiel]]len voldoende snel ronddraaiden werd de kleplichter omgezet en de de zuiger door de compressie gedraaid. De bedoeling was dat dan de motor dan gelijk startte. Als een van de mannen daar niet mee op tijd was diende de handeling te worden herhaald. De overbrenging naar de schroefas gebeurde met V-snaren. Achteruitslaan ging slecht, men heeft nooit uitgesloten dat schroef van de oorspronkelijke zijschroef installatie achter het schip was gemonteerd.
In 1971 werd onderweg naar de Biesbosch opvarend in de Noord een losgeslagen wrijfhout in de schroef gedraaid en moest vlak boven de haven van Ridderkerk worden geankerd. De Stella Maris, die voor een reparatie aan de mastlier in Ridderkerk was geweest en waarmee vanaf 1969 veel samen werd gevaren, kwam net naar buiten en heeft de Baukje langszij mee naar achter de remming bij de Anna Jacominaplaat genomen, waar het touw uit de schroef kon worden gehaald.
In 1979 werd de Baukje weer te koop gezet en verkocht voor ƒ 18.000,= (€ 8168,04). Het verdween van de radar en werd in 2014 weer ontdekt door een schipper, ergens op een sloperij. Hij redde het schip door het te kopen en het ergens in het noorden van het land te restaureren.
Liggers Scheepmetingsdienst[2][bewerken | brontekst bewerken]
| Meetnummer | District en volgnr. | Meetdatum | Meetplaats | Lengte [m] | Breedte [m] | Inzinking [m] | Waterverplaatsing [ton] | Naam | Eigenaar | Domicilie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zs172N | Zwartsluis 172 | 1 november 1907 | Zwartsluis | 20,47 | 4,61 | – | 101,056 | TRIJNTJE | H. Booi | Genemuiden |
| G8619N | Groningen 8619 | 26 maart 1954 | Sneek | 20,66 | 4,64 | 1,73 | 102,709 | BAUKJE | K. Sjoerdsma | Leeuwarden |
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
| Bronnen, noten en/of referenties |
Categorie:Schip gebouwd in Nederland Categorie:Schip geregistreerd in Nederland Categorie:Schip op naam Categorie:Waterscouting Categorie:Varend erfgoed