Madrid Maersk (schip, 2017)
Madrid Maersk
| ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||
Madrid Maersk voor het eerst in Rotterdam (juni 2017)
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | |||
| Kiellegging | 2015 | |||
| Tewaterlating | 2017 | |||
| Gekocht | april 2017 | |||
| In de vaart genomen | 27 april 2017 | |||
| In dienst | april 2017 | |||
| Thuishaven | Kopenhagen | |||
| Eigenaren | ||||
| Vlag |  Denemarken
| |||
| Eigenaar | A.P. Møller-Mærsk Group | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Scheepsklasse | Maersk triple-E | |||
| Lengte | 399 | |||
| Breedte | 58,6 | |||
| Diepgang | 16,02 | |||
| Vaart | 23 kn | |||
| MMSI | 219836000 | |||
| Roepletters | OWMD2 | |||
| Capaciteit | 20568 TEU | |||
| ||||
De Madrid Maersk is een van de elf Maersk triple-E-schepen van de tweede generatie die in 2015 besteld werd door de Deense rederij A.P. Møller-Mærsk Group. Dit is samen met de Moscow Maersk, Munich Maersk en de Milan Maersk het grootste schip van A.P. Møller-Maersk Group. Het gaat hier om een containerschip met een gross tonnage van 214.286 en een TEU (Twenty Equivalent Unit) van 20.568. Het schip werd gebouwd in Zuid-Korea bij de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Het schip maakte haar maiden voyage in april 2017. Sinds die tijd is ze actief containers aan het verschepen op de Europa-Azië route.
Op 9 juni 2017 deed het schip een eerste maal de haven van Antwerpen aan.
Kenmerken
- lengte: 399 meter
- Breedte: 58,6 meter
- Diepgang 16,02 meter
- waterverplaatsing: 210.019 ton
- IMO-nummer: 9778791
- Roepnaam: OWMD2
- MMSI: 219836000
- Thuishaven: Kopenhagen
Karakteristieken
Het schip heeft een totale laadcapaciteit van 20.568 TEU (Twenty Foot Equivalent Units).
Vanwege haar relatief grote diepgang (16 meter) kan zij enkel de grote havens aanlopen. In Europa kan ze onder andere Rotterdam en Antwerpen aanlopen. Indien containers toch dieper landinwaarts moeten verscheept worden of in kleinere havens moeten geleverd worden, dan laat men deze overladen op kleinere schepen die wel tot de eindbestemming geraken.
Vanwege het open dek kunnen de containers snel geladen en gelost worden. In een tijdspanne van 12 - 24 uren kan het schip terug de haven verlaten. Deze containers worden tot 22 lagen hoog gestapeld waarvan 10 benedendeks. Aangezien het schip zelf geen kranen of dergelijke laad- en lossystemen heeft, kan het enkel goed uitgeruste havens aanlopen. Deze havens zijn dan ook uitgerust met meerdere containerkranen.