A.P. Møller-Mærsk Group

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A.P. Møller-Mærsk Group
A.P. Møller-Mærsk Group
Trein met Maersk containers
Trein met Maersk containers
Oprichting 1904
Oprichter(s) Arnold Peter Møller
Sleutelfiguren Søren Skou (CEO)
Land Vlag van Denemarken Denemarken
Hoofdkantoor Kopenhagen
Werknemers 88.000 verdeeld over 130 landen (2016)
Producten Containervervoer,
Containerterminals
Sector Transport
Omzet US$ 30,1 miljard (2017)[1]
Winst US$ -1164 miljoen (2017)[1]
Marktkapitalisatie US$ 35,4 miljard (31 dec 2017)
Website (en) Maersk
Portaal  Portaalicoon   Economie
Maersk hoofdkantoor in Kopenhagen 2000.

De A.P. Møller-Mærsk Group, ook bekend als kortweg Maersk, is een Deense multinationale onderneming. Het is een conglomeraat van bedrijven die vooral in de transportsector actief zijn. Het bekendste onderdeel is Maersk Line, de grootste containerrederij ter wereld. Maersk Line heeft 611 schepen[2] met een totale capaciteit van 3,5 miljoen standaardcontainers; ongeveer 19% van het wereldtotaal. Het logo van Maersk is een witte zevenpuntige ster op een blauwe achtergrond.

Activiteiten[bewerken]

De Maersk Group is het grootste bedrijf in Denemarken. In 2016 behaalde het concern een omzet van US$ 35 miljard en telde het 88.000 medewerkers. Het bedrijf heeft vier grote bedrijfsonderdelen:

  • Maersk Line houdt zich vooral bezig met het zeetransport van containers. Het beschikt over een grote vloot van ruim 600 schepen, waarvan ongeveer de helft in eigendom, Voorbeelden van schepen zijn de Emma Maersk, en de nieuwere Maersk triple-E schepen. Meer dan 10 miljoen TEU worden op jaarbasis met schepen van de rederij getransporteerd.
  • APM Terminals: Dit onderdeel heeft ongeveer 70 containerterminals geheel of deels in eigendom. De terminals liggen in even veel landen en er werken zo’n 20.000 mensen bij dit bedrijfsonderdeel. Per jaar worden zo'n 37 miljoen containers overgeslagen. In Rotterdam beschikt APM over een terminal in de Europahaven. Deze heeft een capaciteit van 3,3 miljoen TEU’s per jaar. Er is een tweede terminal in aanbouw bij de Tweede Maasvlakte die jaareinde 2014 in gebruik is genomen.
  • Services & Other Shipping: In deze groep is een verzameling van bedrijven en belangen ondergebracht, waaronder Damco en Svitzer. Svitzer is een groot sleepbedrijf met ongeveer 400 haven- en zeesleepboten in 35 landen, waaronder in IJmuiden sinds het Nederlandse bedrijf Wijsmuller is overgenomen. Van Maersk Supply Service, met een vloot van bevoorradingsschepen voor de offshore energiesector, wil de groep afscheid nemen.
  • Maersk Drilling: De activiteiten van dit onderdeel begonnen ongeveer gelijk als die van Maersk Oil. Het beschikt over tientallen boorplatformen die vooral geschikt zijn inzet bij projecten in klimatologische uitdagende gebieden of waar de velden in zeer diep water liggen.

Maersk Group is de laatste jaren bezig de activiteiten te stroomlijnen. In 2011 stootte Maersk de lng-activiteiten af aan Teekay LNG Operating en Marubeni.[3] Met acht lng-tankers hadden de activiteiten een onvoldoende omvang om beduidende invloed te kunnen uitoefenen op de totale ontwikkelingen in dit speciale markt segment.[3] In 2013 verkocht Maersk Tankers een deel van zijn ruwe-aardolie tankervloot aan de Belgische rederij Euronav. Begin 2014 volgde de verkoop van een groot belang in de Deense supermarktketen Dansk Supermarked omdat het niet langer tot de kernactiviteiten van Maersk werd gerekend.[4]

In 2017 besloot de groep alle energie-activiteiten af te stoten. In augustus 2017 werd bekend dat het bedrijfsonderdeel Maersk Oil wordt overgenomen door het Franse Total SA.[5] Het onderdeel is sinds de jaren zeventig actief met het winnen van aardolie en aardgas. Het is begonnen in het Deense deel van de Noordzee, maar is verder ook actief geworden in het Verenigd Koninkrijk, Qatar, Brazilië en Kazachstan. Maersk Oil produceert meer dan een half miljoen vaten olie per dag, waarvan ongeveer de helft toekomt aan partners. De overnamesom bedraagt US$ 7,45 miljard (€ 6,35 miljard). De transactie zal in het eerste kwartaal van 2018 afgerond worden.[5] In oktober 2017 werd ook de verkoop van Maersk Tankers afgerond. De tankers gaan naar een samenwerkingsverband van de grootaandeelhouder en het Japanse Mitsui & Co.[6] Maersk Drilling en Maersk Supply Service staan nog op de nominatie om verkocht te worden.[1]

Op 1 december 2016 werd bekend dat Dr. August Oetker KG haar aandelenbelang in de Duitse rederij Hamburg Süd zal verkopen aan Maersk Line.[7] Door de overname stijgt het wereldmarktaandeel van Maersk Line tot ruim 18% en de vlootcapaciteit tot 3,8 miljoen TEU.[7] Maersk vergroot hiermee de afstand met Mediterranean Shipping Company (MSC), de nummer twee van de wereld.[7] De transactie werd op 1 december 2017 afgerond.[1]

Maersk Line in Nederland[bewerken]

Maersk is sinds de overname van P&O Nedlloyd ook in Nederland actief. Door de overname van P&O Nedlloyd werd de eerdere vestiging van Maersk in Rhoon gesloten. De werknemers verhuisden naar de Willemswerf aan de Boompjes in Rotterdam, dat tot de herstructurering van begin 2008 het centraal Europees hoofdkantoor vertegenwoordigde, van waaruit onder andere België, Duitsland, IJsland, Nederland, Oostenrijk, Polen, Slowakije, Tsjechië en Zwitserland bediend worden. In Nederland werken bij Maersk Line en Maersk Logistics ongeveer 1500 mensen.

Een ander belangrijk onderdeel van Maersk in Nederland was de Norfolkline, een bedrijf dat containers en opleggers tussen Groot-Brittannië en het vasteland van Europa vervoert. Eind 2009 werd Norfolkline verkocht aan DFDS en medio 2010 volgde de goedkeuring van de Europese Unie. Na de overname heeft Maersk een belang van 28,8% in DFDS, inclusief een extra aankoop bezit Maersk 31% van de aandelen van DFDS. De naam Norfolkline zal verdwijnen.

In 2008 voerde het bedrijf operatie 'StreamLine' uit. Hierbij koos het bedrijf voor een nieuwe strategie en organisatiestructuur om de markt beter te bedienen. Bedoeling was de handel dichter bij de klant te brengen om daarmee de bureaucratie te verminderen die uit de fusie met P&O Nedlloyd ontstaan was. Deze herstructurering ging gepaard met 15.000 ontslagen wereldwijd, waaronder een onbekend aantal in het centraal Europees hoofdkantoor in Rotterdam.

In 2009 voerde het bedrijf een nieuwe herstructureringsoperatie uit, waarbij verschillende onderdelen in Rotterdam (Boompjes) verder afgeslankt werden. Een deel van de activiteiten zullen naar het internationale hoofdkantoor in Kopenhagen verhuizen, de ship management-activiteiten naar o.a. Singapore en Newcastle. De Nederlandse zeevarenden is gevraagd te vertrekken, waarbij ze een vertrekpremie krijgen.[8] Sinds maart 2011 neemt Maersk weer West-Europese zeevarenden aan, werknemers kunnen geen gebruik meer maken van de vertrekpremie.

Resultaten[bewerken]

In 2010 behaalde Maersk een winst van 26,5 miljard Deense kronen (circa € 3,55 miljard); het jaar ervoor leed het concern nog een verlies van 7 miljard kronen. De recordwinst werd behaald op een omzet van 315 miljard kronen. Meer dan de helft van de jaarwinst was afkomstig van de containerrederij Maersk Line. Maersk Oil, het op een na grootste olie- en gasbedrijf in Scandinavië, zag de winst toenemen tot ruim 9 miljard kronen dankzij een forse stijging van de olieprijs.[9] Het lage nettoresultaat in 2015 was mede een gevolg van de lagere olieprijs waardoor Maersk Oil extra moest afschrijven op de bezittingen. In 2016 volgde een verdere afschrijving op de bezittingen ter waarde van US$ 2,8 miljard.[10] In 2017 zijn de oliebelangen verkocht en dit resulteerde in een daling van de omzet ten opzichte van 2016.[1]

Jaar[11] Aantal
container-
schepen
(per jaareinde)
Totale
capaciteit
(x1000 TEU)
Vervoerde
containers
(x1000 TEU)
Olieproductie
(x 1000 BOE)
Omzet
(in US$ miljoen)
Nettoresultaat
(in US$ miljoen)
2010 458 - 7300 377
2011 645 2521 8111 333 49.917 3377
2012 596 2625 8493 257 49.491 4038
2013 574 2631 8839 235 47.386 3777
2014 610 2946 9442 251 47.569 5195
2015 590 2962 9522 312 40.308 925
2016 639 3239 10415 313 35.464 -1897
2017 676 3564 10731 - 30.945 -1164

Aandeelhouders[bewerken]

De aandelen van het bedrijf staan genoteerd aan de Beurs van Kopenhagen. Er zijn twee soorten aandelen, B-aandelen zonder stemrecht en A-aandelen waarbij ieder aandeel recht geeft op twee stemmen. Familie van de oprichter heeft nog steeds een belangrijke stem in het bedrijf. Per 31 december 2017 had A.P. Møller Holding A/S 41,51% van de aandelen en 51,23% van het stemrecht in handen. Voor A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond zijn de vergelijkbare belangen 8,84% en 13,12% en voor Den A.P. Møllerske Støttefond 3,11% en 5,99% respectievelijk.[1]

Externe links[bewerken]