Overleg:Zakspoor

Tellen spoor 4 en 5 op Haarlem ook als zakspoor? Zo nee, is hier een andere naam voor? Als dit zaksporen zijn, dan heeft Utrecht ze ook, en nog veel meer stations. – gpvos (overleg) 5 jan 2008 13:19 (CET)

Dat vroeg ik me ook net af, maar dan moet er wel iemand reageren die het wel weet. M. van Schie 16 mrt 2009 22:05 (CET)

Ik vind van wel. Er liggen er twee naast elkaar, nou dat geeft niks. Ook als er maar een zakspoor ligt, is dat spoor maar van een kant toegankelijk - aan de andere kant staat bijvoorbeeld een hekje op het perron. Zou je van twee kanten kunnen instappen, dan kan de conducteur de zaak niet meer in de gaten houden als hij voor 't vertrek moet fluiten. Handige Harrie 16 mrt 2009 23:45 (CET)

Ik zou het alleen zaksporen noemen als er aan weerszijden doorgaande sporen zijn (oftewel: een zakspoor loopt dood in het midden van een eilandperron), dus zoals in Haarlem bij de sporen 4/5. Kopsporen aan de zijkant van het emplacement, zoals in Utrecht en zoals "1" op het plaatje bij dit artikel, zijn dan dus geen zaksporen. Maar of dit een offciële definitie is (als die er al is) weet ik niet. T Houdijk 17 mrt 2009 17:00 (CET)

De Engelstalige Wiki brengt uitkomst: "A dead-end platform at a railway station which has through lines." Dat betekent dat station Haarlem ook bij de lijst kan. M. van Schie 18 mrt 2009 21:44 (CET)

Bij nader inzien, vallen de doodlopende sporen van Haarlem niet onder de term kopspoor? Ik weet het nu even niet meer namelijk. M. van Schie 29 mrt 2009 13:44 (CEST)

Ik zat met hetzelfde probleem. En eigenlijk maakt het niet uit wat de Engelse Wiki zegt. Er wordt hier namelijk in de Nederlandse Wiki al een definitie gegeven, namelijk dat het een spoor is binnen een perron. En verderop iets in deze trant: "hoewel er aan beide zijden van het spoor een perron is, mag er vaak maar aan één kant worden uitgestapt." Een zakspoor is dus een enkelspoor dat aan beide zijden omgeven is door perron. Zo bezien heeft Almelo het enige echte zakspoor van Nederland. De andere genoemde voorbeelden zijn ofwel dubbelspoor, of hebben maar aan één zijde een perron. Dat zijn dus allemaal kopsporen. Hhl95 (overleg) 20 feb 2022 02:34 (CET)

In Hengelo OV is nooit een zakspoor geweest, volgens de strikte definitie. Vroeger hebben er twee kopsporen naast elkaar gelegen. Een is nu verdwenen. Later is een deel van het overgebleven, langwerpige gat opgevuld met een wachthokje op een nieuw stuk perron 87.208.209.254 22 mrt 2009 18:00 (CET).

Utrecht Centraal

Heb spoor 1, 2 en 3 op Utrecht Centraal toegevoegd, maar weet niet zeker of dit zaksporen zijn... 2 en 3 zijn twee kopsporen naast elkaar, en 1 heeft alleen een perron aan de ene kant (de andere kant is de straat/zijkant van het station) Jorrit787 11 okt 2009 00:36 (CEST)

aangezien spoor 4&5 op Haarlem eigenlijk ook geen zaksporen zijn maar kopsporen volgt hieruit dat spoor 1, 2, en 3 op Utrecht ook kopsporen zijn. Volgens de eerste regel uit het (nederlandse) artikel is een zakspoor een spoor die aan beide kanten wordt omgeven door een perron, wat op Utrecht duidelijk niet het geval is. Ik heb Utrecht dus maar weer uit het lijstje geschrapt. SleutelMan 9 mei 2010 22:53 (CEST)

Rotterdam Metro

Het middenspoor bij de metro in Rotterdam Centraal is geen zakspoor (want het is geen doodlopend spoor). Het is simpelweg een doorgaand spoor met aan beide zijdes een perron. Lijkt me dus dat die verwijderd kan worden.195.240.93.109 5 nov 2015 17:22 (CET)

Inderdaad, bedankt. Ik heb het weggehaald. Voel je vrij om het een volgende keer zelf te doen, dat is Wikipedia. Wikiwerner (overleg) 12 nov 2015 21:12 (CET)

Station Zwolle

In het artikel over station Zwolle staat dat er aan de westkant een zakspoor is, en dat verwijst naar dit artikel, waar het echter niet genoemd wordt. Een van beide is dus niet correct. WeiaR (overleg) 26 jul 2016 09:01 (CEST)

Definitie

De discussie hierboven geeft iets meer duidelijkheid, maar de definitie in het artikel luidt nu slechts 'Een zakspoor is een kopspoor dat binnen een perron ligt' – en daaruit is helemaal niet duidelijk wat het onderscheidt van de kopsporen op stations als Den Haag Centraal en Gare du Nord. Vanzelfsprekend worden ook die sporen omgeven door perrons die uitlopers zijn van het perron aan de kop, wat is het verschil met de uitloper op het plaatje? (Op het plaatje gaat het maar om één uitloper en bij de echte kopstations om een heleboel uitlopers, maar dat staat niet duidelijk in de definitie.) Bever (overleg) 4 dec 2016 04:03 (CET)

Op Den Haag Centraal ligt elk spoor aan maar één perron. - Patrick (overleg) 19 dec 2016 08:12 (CET)

Wijzigingen

Ik heb zojuist een paar wijzigingen doorgevoerd, ook al is het best lastig en heb ik echte twijfelgevallen laten staan:

• Leeuwarden spoor 8
• Hengelo spoor 11
• Haarlem spoor 4 en 5

Voor de overige verwijderingen hebben mijn beslissingen te maken dat dit allemaal kopsporen zijn. Dit zijn simpelweg doodlopende sporen en in bijna alle gevallen ligt er zelfs direct een spoor naast. O.a. op de website van ProRail word dit ook vermeld als zijnde kopsporen. Als ik namelijk die sporen van Utrecht Centraal en Zwolle als zaksporen zou moeten beschouwen, dan zouden o.a. de sporen 1, 2 en 3 in Enschede, spoor 35 in Nijmegen, spoor 1 in Amsterdam Centraal ook als zakspoor beschouwd moeten worden, wat echter niet het geval is.

Zandvoort aan Zee zou meer kunnen voldoen aan de term zakspoor doordat er aan beide kant van het spoor een perron ligt. Echter weet ik dat dit een andere benaming heeft, waar ik alleen even niet op kom. ARVER (overleg) 11 nov 2020 17:38 (CET)