SBB HGe 4/4 II (1951-1952)
| SBB Brünigbahn HGe 4/4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 2 | |||
| Nummering | HGe 4/4 II 1951 – 1952 | |||
| Fabrikant | Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) | |||
| Bouwjaar | 1985 | |||
| Uit dienst | 1990, verkocht aan Furka-Oberalp-Bahn (FO) | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (meterspoor) 1000 mm | |||
| Massa | 62,0 ton | |||
| Aslast | 15,7 ton | |||
| Lengte over buffers | 16,00 m | |||
| Maximumsnelheid | 100 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 100 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch/mechanisch | |||
| Tandradsysteem | Riggenbach | |||
| Vermogen | 3200 kW | |||
| Trekkracht | 170 kN | |||
| Motorfabrikant | Asea Brown Boveri (ABB) | |||
| ||||
De HGe 4/4 is een elektrische locomotief van de SBB Brünigbahn.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Deze locomotieven werden in de jaren 1980 door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Brown, Boveri & Cie (BBC) en Asea Brown Boveri (ABB) ontwikkeld en gebouwd voor de SBB Brünigbahn als HGe 4/4 II en de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en de Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) ) als HGe 4/4 II.
In 1990 werden de locomotieven verkocht aan de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en ingezet als HGe 4/4 II. De transformatoren uit de locomotieven werden verwijderd en in de nieuwe locomotieven van de serie SBB HGe 101 geplaatst.
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotieven zijn opgebouwd met een lichtstalen frame. De locomotief is voorzien kleine gelijkstroommotoren die traploos door thyristoren werden aangestuurd. De techniek van deze locomotief is afgeleid van de in 1984 ontwikkelde locomotieven voor de Schweizerische Bundesbahnen van het type Re 4/4 IV en NPZ.
Tandradsysteem
[bewerken | brontekst bewerken]Deze locomotieven zijn voorzien van het tandradsysteem Riggenbach. Riggenbach is een tandradsysteem ontwikkeld door de Zwitserse constructeur en ondernemer Niklaus Riggenbach (1817-1899).
Nummers
[bewerken | brontekst bewerken]| Nummer | Naam | Opmerking |
|---|---|---|
| 1951 | (geen) | ex Brünigbahn 1951, prototype, nu MGB: 104 |
| 1952 | (geen) | ex Brünigbahn 1952, prototype, nu MGB: 105 |
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotieven werden door de SBB Brünigbahn ingezet op de volgende traject:
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- (en) (fr) (de) RhB – Officiële site
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel HGe 4/4 II op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 
