Station Genk: verschil tussen versies

Station Genk
Opening	3 maart 1874
Sluiting	6 oktober 1941
Heropening	26 mei 1979
Telegrafische code	FKG
Lijn(en)	21D
Reizigerstellingen; • Weekdag; • Zaterdag; • Zondag	(2022); 1.201; 360; 680
Beheerder	NMBS
Ligging
Coördinaten	50° 58′ NB, 5° 30′ OL
Externe link	Stationsinformatie NMBS
	;
Portaal	Openbaar vervoer

Interactief door geschiedenis bladeren

← Oudere bewerking Nieuwere bewerking →

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

VisueelWikitekst

In de regel

Versie van 26 dec 2017 19:23

Het station Genk is één van de jongste spoorwegstations van België. Het dateert van 1979, toen de spoorlijn 21 Landen-Hasselt verlengd werd tot Genk via het bestaande baanvak van spoorlijn 21A Hasselt-Boxbergheide en de nieuwe spoorlijn 21D vanaf Boxbergheide. De verlenging gebeurde om de pendelaars naar Leuven en Brussel uit Genk en het oosten van de provincie Limburg, die tot dan toe aangewezen waren op de kleine mijnstationnetjes, meer comfort te geven. Oorspronkelijk was het de bedoeling deze spoorlijn helemaal te verlengen tot Maastricht, maar omdat dit tracé in Genk al grotendeels volgebouwd is met huizen is dit omwille van onteigeningen te duur verklaard.

Het is een kopstation met de wachtzaal en nutsvoorzieningen op de begane grond, de sporen in de hoogte, geïnspireerd op dat van Lelystad. Het stationsgebouw werd in 1979 gebouwd, naar plannen van architect Jacques Devincke.

Renovatie

In juni 2013 is Infrabel begonnen met een grondige renovatie van het perron en de luifel van het station. De perrons worden verhoogd, vernieuwd en opgefrist en boven de perrons komen grote lichtkoepels in het dak om meer daglicht het station in te laten vallen. Ook de onderdoorgang en de buitenzijde van het station worden grondig aangepakt.

Er is ooit een optie voorzien om het station op vier sporen te brengen. De ruimte en het perron hiervoor hebben sinds de opening van het station bestaan, maar dienden uiteindelijk alleen maar als toegang tot de onderdoorgang vanaf de parking achter het station. Bij de werken aan het station is de voorziene ruimte voor het vierde spoor opgevuld om te dienen als tijdelijk perron voor spoor 3. Geleidelijk aan werd duidelijk dat de ophoging permanent is en dat de optie op een vierde spoor definitief afgevoerd is. De onderdoorgang is enkel nog bereikbaar vanaf de parking, de toegang tot de sporen onmogelijk gemaakt middels hekken en de tegenoverliggende toegang tot het perron volledig toegedekt.

In de toekomst wordt mogelijk ook nog de stationsomgeving aangepakt en komt er mogelijk een nieuw (kantoor)gebouw bij om de aansluiting te maken tussen station, het busstation en het tramstation voor de geplande sneltram.

Oude station Genk

Bij de inhulding van de spoorlijn 21A van Hasselt naar Maaseik werd er in 1874 in Genk een station geopend. In 1925 werd een nieuwe ringspoorlijn 21B die langs de drie Genkse steenkoolmijnen liep, aangelegd tussen Boxbergheide en As. De rechtstreekse lijn 21A verloor spoedig aan belang. In oktober 1941 werd dit baanvak opgeheven en het station van Genk gesloten en in 1943 werd de sporen opgebroken. Op de bedding werd op het einde van de jaren 1960 de Europalaan aangelegd en op de plaats van het stationsplein werd Shopping 1, het oudste shopping-center van België, gebouwd. Het huidige station ligt enkele honderden meters ten westen van het oude station.

Treindienst

Treintype	Verbinding	Dienstregeling
IC 03	Genk - Brussel - Knokke/Blankenberge	Dagelijks: 1x/u

Reizigerstellingen

Jaar	Weekdag	Zaterdag	Zondag
2009	821	965	1.715
2012	1.118	774	1.895
2013	1.089	834	1.308
2014	1.081	697	1.535
2015	1.033	582	1.269

Bronnen, noten en/of referenties

↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.

Lijn 21D
http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#21D
HUGO DE BOT, Stationsarchitectuur in België, deel II (1914-2003), Brepols, Turnhout, 2003, ISBN 90-5622-052-7

[1] De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.

[1]

@@ Regel 19: / Regel 19: @@
 Het is een [[kopstation]] met de wachtzaal en nutsvoorzieningen op de begane grond, de sporen in de hoogte, geïnspireerd op dat van [[Station Lelystad Centrum|Lelystad]]. Het stationsgebouw werd in 1979 gebouwd, naar plannen van architect [[Jacques Devincke]].
-In 2010 diende de gemeenteraad van Genk een voorstel in om de stationsnaam te veranderen in '''Genk-Centrum'''. Dit om verwarring te voorkomen als station Bokrijk hernoemd wordt in Genk-Bokrijk.
 == Renovatie ==