Station Atocha
   Atocha | ||||
|---|---|---|---|---|
_06.jpg)
| ||||
Voorkant van het oude stationsgebouw
| ||||
| Algemeen | ||||
| Exploitant | Adif | |||
| Vervoerder(s) | Renfe CTM | |||
| Opening | 9 februari 1851 | |||
| Heropening | 1892 | |||
| Reizigers | 78.746.635 | |||
| Constructie | ||||
| Type | Maaiveld | |||
| Spoorvervoer | ||||
| Treindienst(en) | AVE Larga distancia Media distancia | |||
| Cercanías | ||||
| Lijn richting | Volgend station | |||
 Aeropuerto T4
|
Recoletos | |||
| Príncipe Pío
|
Méndez Álvaro | |||
 Chamartín
|
Recoletos | |||
| Guadalajara
|
Asamblea de Madrid-Entrevías | |||
 Chamartín
|
Sol | |||
| Aranjuez
|
Villaverde Bajo | |||
 El Escorial
|
Sol | |||
| Aranjuez
|
Villaverde Bajo | |||
 a Alcobendas-S.S. Reyes
|
Sol | |||
| a Parla
|
Villaverde Bajo | |||
| b Colmenar Viejo
|
Sol | |||
| b Parla
|
Villaverde Bajo | |||
 Móstoles-El Soto
|
Embajadors | |||
| Humanes
|
Méndez Álvaro | |||
 Príncipe Pío
|
Recoletos | |||
| Alcalá de Henares
|
Asamblea de Madrid-Entrevías | |||
 Cercedilla
|
Recoletos | |||
| Guadalajara
|
Asamblea de Madrid-Entrevías | |||
 Aeropuerto T4
|
Recoletos | |||
| Villalba
|
Méndez Álvaro | |||
| Constructie metrostation | ||||
| Type | Ondiep gelegen zuilenstation | |||
| Perronsporen | 2 | |||
| Ligging | ||||
| Stadsdeel | Atocha | |||
| Coördinaten | 40° 24′ NB, 3° 41′ WL | |||
.svg)  | ||||
| ||||
Station Atocha (Spaans: Estación de Atocha) is het grootste spoorwegstation van de Spaanse hoofdstad Madrid. Het station ligt voor het plein Plaza del Emperador Carlos V en de Paseo de la Infanta Isabel in de wijk Arganzuela.
Het station is een knooppunt voor de Spaanse forenzentreinen Cercanías. Ook intercity- en regionale treinen uit het zuiden komen hier aan. De hogesnelheidstrein AVE rijdt vanaf Atocha naar Sevilla, Málaga en Barcelona.
De treinverbindingen zijn onderdeel van RENFE.
Geschiedenis
Het station werd op 9 februari 1851 als eerste station van Madrid geopend. Toen had het nog de naam Estación de Mediodía. Na een grote brand werds het station grotendeels verwoest. In 1892 werd het heropend, na herstelwerken.
In 1992 werd het oude station vernieuwd waarbij ruimte werd gecreëerd voor middenstanders en winkels. In de grote hal werd een ruimte gecreëerd voor tropische planten en een vijver.
Treinen reden sindsdien vanuit de nieuwe, moderne terminal, ontworpen door Rafael Moneo.
-
Vroegere hal in 1981 -
Na verbouwing in groene botanische tuin met horeca -
De zijgevel van de vroegere hal
Gebruik sporen
Sindsdien is in Spanje het inchecken en bagagecontrole voor alle langeafstandstreinen verplicht. Hiervoor is het station grondig aangepast met twee aparte ruimtes voor het inchecken en wachten. Een is gelijkvloers en de andere bevindt zich op de eerste verdieping. De kopsporen zijn in twee delen gesplitst. Het aankomstgedeelte met aparte uitgang, waarna de trein kan doorrijden naar het stootblok voor het vertrek of weggerangeerd kan worden. Tussen de twee delen zijn wissels geplaatst voor de flexibiliteit.
Cercanías en doorgaande treinen
Het station van de Cercanías en de treinen van Media Distancia hebben de naam Atocha-Cercanías. Dit station telt 11 perrons en is gescheiden van de kopsporen voor hogesnelheidstreinen. De Cercanías sporen zijn verbonden met twee spoortunnelverbindingen naar Chamartin aan de andere kant van de stad. Sommige langeafstandtreinen en regionale treinen gebruiken deze spoortunnels en stoppen bij Atocha-Cercanías. Naast de twee noord-zuidverbindingen met Chamartin is er in dezelfde rijrichting de spoortunnel voor de Cercaníaslijn C5 naar Móstoles.
Metro
De metro bevindt zich ondergronds. Het station werd sinds 26 december 1921 bediend door station Atocha gelegen onder het stationsplein. Dit station is op 1 december 2018 omgedoopt in Estación del Arte. In verband met de inmiddels grote afstand tot de nieuwbouw van Atocha werd daar een nieuw metrostation in de bestaande tunnel ingevoegd. Dit station werd op 24 juli 1988 als Atocha Renfe geopend en is direct met de nieuwe ingang van het spoorwegstation verbonden.
Uitbreiding
Er wordt een extra Noord-zuidspoortunnel in Madrid aangelegd voor de normaalsporige hogesnelheidstreinen. Hiervoor wordt een apart 'Passante' station gebouwd aan de Westkant van het station[1]
-
Overzicht van het station Atocha -
De wissels tussen het vertrekgedeelte (achter de wissels) en het aankomstgedeelte (achter de opname) van de perronsporen. -
De toegangspoortjes van het metrostation
Aanslag
Op 11 maart 2004 vond in en bij het station een terroristische aanslag plaats, waarbij 191 mensen om het leven kwamen. Er werd een memoriaal opgericht ter herinnering aan de slachtoffers, buiten het station.
Passagiers
| 2006 | 2007 | |
|---|---|---|
| Station Atocha | 18.537.947 | |
| Alta Velocidad | 9.079.855 | |
| Larga Distancia | 8.105.176 | |
| Media Distancia | 1.352.916 | |
| Atocha-Cercanías | 60.208.688 | |
| Larga Distancia | 701.906 | |
| Media Distancia | 283.626 | |
| Cercanías | 59.925.062 | |
| Totaal | 78.746.635 |