De stopplaats lag tussen Hengelo en Enschede op km 47,422 bij een onbewaakte publieke overweg[1].
Topografische kaarten van 1936 tot 1954 tonen Halte De Waarbeek (de locatie is correct, uit de jaartallen blijkt dat de kaarten niet op de juiste datum bijgewerkt zijn)
[2].
Stopplaats De Waarbeek was al in gebruik vanaf 28 Juni 1925
[3].
De Stopplaats werd officieel geopend op 15 mei 1927 volgens dienstorder 1795
[1][4]
en staat vanaf die datum in het spoorboekje.
De beide perrons lagen ter weerszijden van de overweg[1] en waren bij aanleg 15 meter lang (geschikt voor motortreinen)
en zijn later verlengd naar 250 meter zodat ook langere stoomtreinen aan het perron konden staan
[5].
De stopplaats werd voornamelijk op zon- en feestdagen gebruikt door reizigers naar het nabijgelegen pretpark De Waarbeek (opening 1924). De weg naar het pretpark werd in ~1935 onderbroken door de aanleg van het Twentekanaal, waardoor de weg doodliep op de Zwaaikom.
De stopplaats werd gesloten op 15 mei 1936 volgens dienstorder 3111[4].
De overweg was van een landweg (Bospad?) met naam Belderweg. Deze onbewaakte overweg was nog aanwezig in 2009[6].
De overweg is pas opgeheven bij de aanleg van de F35 rond 2011.
Bronnen, noten en/of referenties
Watwaswaar.nl: Topografische Militaire Kaart van 1936, kaartblad 399, Enschede. (niet meer beschikbaar)
↑ abcUtrechts Archief→Onderzoek→Archieven Toegangscode: 939 Nederlandse spoorwegen: beheertekeningen van de infrastructuur schaal 1:1000. Inventaris nummer(s): 39 Gedeelte Zutphen - Hengelo, behorende bij proces-verbaal van overgifte en opname van 3 juni 1866, bestaande uit een voorblad en blad 1-59. Calque en opgeplakte calque. In drievoud. blad 30-59 Informatie: op blad 53 (NL-UtHUA_A179338_000024.jpg) staan met potlood gegevens over de Waarbeek gedateerd 21-januari-1928
↑Delpher Artikel in Tubantia 27 juni 1925 stelt dat "Ingaande Zondag 28 juni zullen motortreinen op Zon en Feestdagen stoppen aan de Stopplaats Waarbeek".
↑ abStationsweb Informatie over stopplaats de Waarbeek (staat bij FBK)
↑Delpher Artikel in Tubantia 7 december 1927 geeft aan dat de oorspronkelijke perrons alleen op proef lagen en dat met de verlenging is begonnen.
↑Google streetview Zicht op de onbewaakte overweg in 2009, met stootblok voor de AKZO stamlijn