Tramlijn Gouda - Bodegraven
| Tramlijn Gouda - Bodegraven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totale lengte | 8,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spoorwijdte | smalspoor 750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | Tramweg Onderneming Gouda-Bodegraven | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | 18 mei 1882 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesloten | 16 oktober 1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | opgebroken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | nee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Tramweg Onderneming Gouda-Bodegraven was een tramlijn in smalspoor van 8,8 kilometer lang tussen de Nederlandse plaatsen Gouda en Bodegraven. De lijn heette ook wel Stoomtramweg Maatschappij Gouda, en later Algemeene Tramweg Maatschappij, en werd uiteindelijk onderdeel van de Maatschappij tot Exploitatie van Tramwegen (MET).
De tramlijn werd geopend in 1881. In 1892 werden de stoomtrams vervangen door paardentrams. De lijn sloot in 1917.[1]
Materieel
Voor de stoomtramdienst werden twee stoomtramlocomotieven aangeschaft bij de Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur. Daarnaast kocht men 2 rijtuigen 2e klasse (1-2) en 2 rijtuigen 1e klasse (3-4) bij Beijnes in Haarlem. Later werd een derde locomotief, afkomstig van Hagans aangeschaft samen met een rijtuig van Herbrand met het nummer 5.[2]. Na omzetting in een paardentrambedrijf verdwenen de stoomlocomotieven. Rijtuig 4 ging in 1894 naar de GSM. De Beijnes-rijtuigen 1-4 bleven in gebruik als paardentram. In 1906 werd van Den Haag een open rijtuig overgenomen. Na sluiting van de lijn in 1917 ging een deel van het materieel (een dicht, het open rijtuig, een goederenwagon en twee werkwagens) daarna naar de Gemeentetram Sloten.[3][4][2]
Noten
- ↑ Baddeley, G.E. 1980, The Continental Steam Tram, LRTA, London
- ↑ a b Dijkers, A., R.G. Klomp, W.B. van Norden & J.C. de Wilde (1977), Trams en tramlijnen: Paardetrams in het westen van Nederland. Rotterdam: Wyt. ISBN 9060077725
- ↑ Op weg naar Sloten
- ↑ Duparc, Henri J.A. (1973), Trams en tramlijnen: De Amsterdamse paardentrams. Rotterdam: Wyt. ISBN 9060076729