AAR ABt
| ABt | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
ABt 51 en Be 23 op 16 juni 2009 tussen Suhr en Aarau
| ||||
| Nummering | 51 - 61 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail AG Bussnang | |||
| In dienst | 2009 | |||
| Asindeling | 2'2' | |||
| Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
| Massa | 21,7 ton | |||
| Lengte over buffers | 20,80 m | |||
| Breedte | 2.65 m | |||
| Hoogte | 4,04 m | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 13 2e klas: 31 | |||
| Aantal staanplaatsen | 70 | |||
| Maximumsnelheid | 90 km/h | |||
| Stroomsysteem | = 750 volt | |||
| ||||
Het stuurstandrijtuig ABt van Stadler Rail, vormen een lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de AAR Bus + Bahn (AAR) in Zwitserland.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
In 2008 bestelde AAR Bus + Bahn (AAR) 11 stuurstand rijtuigen bij Stadler Rail. Hierbij werden draaistellen van oudere rijtuigen opnieuw gebruikt.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het rijtuig is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het rijtuig heeft een lagevloerdeel. De rijtuigen zijn uitgerust met een volautomatische Scharfenbergkoppeling. Deze rijtuigen kunnen met een treinstel van het type Be 4/4 gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De rijtuigen werden door AAR Bus + Bahn (AAR) ingezet op het traject:
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten: Spoorwegen . De Alk, Alkmaar, diverse jaarboeken.
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- (en) (de) Officiële website van Stadler Rail
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 
Zie de categorie WSB rijtuigen van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.