HzL VT 40
VT 40 en VT 60 | ||||
---|---|---|---|---|
HzL VT 62 in april 2006 te Radolfzell
| ||||
Aantal | VT: 3 + 3 VS: 1 | |||
Serie | VT 41 – 43 VT 60 – 62 VS 16 | |||
Fabrikant | ADtranz, werk Berlin-Wittenau | |||
Bouwjaar | 1993, 1994 | |||
Aantal delen | 1 deel | |||
Asindeling | VT: B’ B’ VS: 2’ 2’ | |||
Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
Massa | VT: 45 ton VS: 32 ton | |||
Lengte over buffers | 24,6 m | |||
Maximumsnelheid | 80 – 90 / 100 km/h | |||
Aantal zitplaatsen | VT: 1e klas: 0 2e klas: 68 VS: 1e klas: 0 2e klas: 68 | |||
Techniek | ||||
Vermogen | VT: 2 x 257 kW | |||
Aantal motoren | VT: 2 | |||
|
De VT 40 en VT 60, ook wel Nichtbundeseigenen Eisenbahnen genoemd, is een dieseltreinstel, voor het regionaal personenvervoer van de Hohenzollerische Landesbahn (HzL).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De trein werd tussen 1979 en 1980 door een samenwerking tussen Orenstein & Koppel en Waggon-Union als een vierassige motorwagen geschikt voor eenmansbediening. Deze motorwagen was ook geschikt om een of meer personenwagens of goederenwagens mee te kunnen nemen. Ook werden er bijwagens en wagens met stuurstand gebouwd.
In 2006 werden de VT 60 – 62 van de Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG (BOB) overgenomen als VT 60 – 62.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen worden/werden door Hohenzollerische Landesbahn (HzL) onder meer ingezet op de volgende trajecten:
- Radolfzell – Stockach, ook als Seehäsle bekend.
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Dokumentation über Eisenbahnfahrzeuge. Glasrs Annalen – Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlin.
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- (de) Hohenzollerische Landesbahn AG – Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|