HzL VT 40

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
VT 40 en VT 60
HzL VT 62 in april 2006 te Radolfzell
Aantal VT: 3 + 3
VS: 1
Serie VT 41 – 43
VT 60 – 62
VS 16
Fabrikant ADtranz, werk Berlin-Wittenau
Bouwjaar 1993, 1994
Aantal delen 1 deel
Asindeling VT: B’ B’
VS: 2’ 2’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa VT: 45 ton
VS: 32 ton
Lengte over buffers 24,6 m
Maximumsnelheid 80 – 90 / 100 km/h
Aantal zitplaatsen VT: 1e klas: 0
2e klas: 68
VS: 1e klas: 0
2e klas: 68
Techniek
Vermogen VT: 2 x 257 kW
Aantal motoren VT: 2
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De VT 40 en VT 60, ook wel Nichtbundeseigenen Eisenbahnen genoemd, is een dieseltreinstel, voor het regionaal personenvervoer van de Hohenzollerische Landesbahn (HzL).

Zie NE 81 voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

De trein werd tussen 1979 en 1980 door een samenwerking tussen Orenstein & Koppel en Waggon-Union als een vierassige motorwagen geschikt voor eenmansbediening. Deze motorwagen was ook geschikt om een of meer personenwagens of goederenwagens mee te kunnen nemen. Ook werden er bijwagens en wagens met stuurstand gebouwd.

In 2006 werden de VT 60 – 62 van de Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG (BOB) overgenomen als VT 60 – 62.

Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

De treinen worden/werden door Hohenzollerische Landesbahn (HzL) onder meer ingezet op de volgende trajecten:

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

  • Dokumentation über Eisenbahnfahrzeuge. Glasrs Annalen – Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlin.
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe link[bewerken | brontekst bewerken]

Zie de categorie HzL VT 40 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.