Rudge

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rudge 500 cc "four valve four speed" vierklepper uit 1924
Rudge 500 cc "four valve four speed" vierklepper uit 1924
Rudge "Special" (500 cc) uit 1932
Rudge "Special" (500 cc) uit 1932
Rudge Ulster 500 cc uit 1934
Rudge Ulster 500 cc uit 1934
Rudge Ulster 500 cc racemotor uit 1936
Rudge Ulster 500 cc racemotor uit 1936
Rudge Rapid uit 1936
Rudge Rapid uit 1936
Rudge "Special" (500 cc) uit 1937
Rudge "Special" (500 cc) uit 1937
Rudge 500 cc racemotor uit 1938
Rudge 500 cc racemotor uit 1938
Voorste poelie van het Rudge Multi systeem
Voorste poelie van het Rudge Multi systeem
Rudge Multi 500 cc uit 1912
Rudge Multi 500 cc uit 1912
Rudge Multi TT 500 cc uit 1915
Rudge Multi TT 500 cc uit 1915

}}

Rudge Multi 500 cc uit 1920
Rudge Multi 500 cc uit 1920
Rudge Multi 500 cc uit 1921
Rudge Multi 500 cc uit 1921
Rudge 1000 cc twin uit 1923
Rudge 1000 cc twin uit 1923

Rudge is een historisch Brits fiets- en motorfietsmerk dat ook bekend werd door de productie van een van de eerste versnellingsbakken en ook door de Python-inbouwmotoren.

De bedrijfsnaam was Rudge Whitworth Ltd., Coventry, later EMI, Hayes, Middlesex. Er werden motorfietsen geproduceerd van 1911 tot 1940.

Voorgeschiedenis[bewerken]

Rudge werd in 1860 opgericht als fietsenfabriek door de kroegbaas Dan Rudge. Na zijn overlijden in 1880 zette zijn weduwe het bedrijf voort. In 1894 ging het bedrijf samen met de Whitworth Cycle Company en werd de officiële naam Rudge-Whitworth. Het bedrijf introduceerde in 1898 de financiering!

Motorfietsen[bewerken]

In 1902 bouwde Dan’s zoon Harry Rudge een motorfiets buiten de fabriek om, die weliswaar geen succes werd, maar Harry ging vanaf dat moment voor de fabriek werken.

Rudge Multi[bewerken]

In 1911 verscheen de eerste echte Rudge-motorfiets, een kop/zijklep-eencilinder. Rudge leverde vanaf 1913 de eerste versnellingsbak, de "Multi Gear", maar vanaf 1924 ook een integraal remsysteem, waarbij het rempedaal zowel de voor- als achtertrommel bediende. In datzelfde jaar werden de eerste machines met vierklepskoppen geproduceerd.

"Ulster" en "Special"[bewerken]

Nadat Graham Walker in 1929 de Ulster Grand Prix won werd de naam "Ulster" voor een aantal 250- en 500 cc-modellen toegepast. De Ulster modellen hadden allemaal radiaal geplaatste kopkleppen, de "Special"-modellen hadden parallel geplaatste kleppen.

EMI[bewerken]

In 1935 werd Rudge overgenomen door EMI en het bedrijf verhuisde naar Hayes. Met steun van EMI investeerde men in de Autocycle-markt, maar Rudge werd tijdens de Tweede Wereldoorlog verkocht aan het Raleigh-concern. Rudge bouwde ook de Python-inbouwmotoren voor andere merken.

Raleigh[bewerken]

De fietsafdeling van Rudge werd in 1943 overgenomen door Raleigh

Bronnen, noten en/of referenties
  • Erwin Tragatsch, Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern, Stuttgart 1997. ISBN 3-87943-410-7
  • Erwin Tragatsch, The Illustrated Encyclopedia of Motorcycles, Secaucus 1985. ISBN 0890098689
  • Het Motorrijwiel
  • John Carrol: The motorcycle, a definitive history, Smithmark publishers, New York, ISBN 0-8317-6292-6
  • Moto 73
  • Motor Magazine
  • Roland Brown: Classic Motorcycles, the complete book of motorcycles and their riders, Annes Publishing Ltd 1996, 1999, ISBN 1-84081-174-9
  • Siegfried Rauch, Berühmte Rennmotorräder, 1997 Motorbuch Verlag, Stuttgart. ISBN 9020113674
  • Yesterdays Antique Motorcycles