Spoorlijn München - Garmisch-Partenkirchen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 5504 München - Garmisch-Partenkirchen
Totale lengte 100,6 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft
München-Peißenberger Bahn
Vizinalbahn Weilheim–Murnau
Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG)
Geopend 1845 / 1900
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2, deels 1
Baanvaksnelheid 160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
tSTRBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg < trajecten S-Bahn van München Ost
mtKRZuABZ3lfuBHFquABZ3rf Tram München
mtKRZtxmtKRZtutBHFqutUKRZo U-Bahn München
tSBHFextSBHFvKBHFautBHF 0 München Hbf
TUNNELeextSTRvSTRutSTRlf U-Bahn München
STRKS+BHFavSTRBSicon .svg Starnberger Bf
STRSTRvSTRKBHFa Holzkirchner Bahnhof
eKRZeABZrfvSTRSTR oud traject Regensburg
SBHFSTRvSTR-ABZg+lxABZrf 0,8 München Hackerbrücke
ABZrgABZlrvKRZ+r-ABZg+rexSTRlf oud traject Holzkirchen
STRexTUNNELevÜSTBSicon .svg << toekomstig S-Bahn van München Ost
STRexSTRlfveKRZ+xr-eABZg+rBSicon .svg
SBHFBSicon .svgvSTR-ABZglSTRlg 1,7 München Donnersbergerbrücke
ABZlfSTRqvKRZoABZdl traject naar Rosenheim en naar Lenggries
SBHFBSicon .svgvSTR-ABZg+lSTRrf 4,1 München-Laim
ABZlrSTRlgvSTRBSicon .svg
STRqKRZodKRZodABZrfBSicon .svg << traject Nürnberg / Regensburg
SBHFvBHF 7,4 München-Pasing
STRvÜST
KRZuvABZgr-STR traject naar Augsburg
ABZrfvSTR
ABZrfvSTR traject naar Lindau
KRZovSTRrf
ABZrfSTR S-Bahn naar Herrsching
SHSTSTR 11,3 Lochham
SHSTSTR 12,4 Gräfelfing
SBHFDST 14,1 Planegg
SHSTSTR 15,8 Stockdorf
SBHFDST 18,9 Gauting
BS2lBS2r
eHST 23,7 Mühlthal (Oberbay) (ehem. Bf)
SHST 26,7 Starnberg Nord
SBHF 27,9 Starnberg
SHST 32,7 Possenhofen
SHST 34,8 Feldafing
SBHF 39,6 Tutzing
ABZlf naar Kochel am See
eBHF 43,7 Diemendorf (PV tot 2-06-1984)
DST 48,9 Wilzhofen (PV tot 2-06-1984)
ABZlg van Geltendorf
BHF 53,5 Weilheim (Oberbay)
ABZrf naar Schongau
DST 57,3 Polling (PV tot 2-06-1984)
BHF 62,0 Huglfing
BHF 69,3 Uffing am Staffelsee
BHF 74,9 Murnau
BS2+lBS2+r
KRZuSTRrf Ammergaubahn naar Oberammergau
BS2lBS2c3
DST 77,9 Hechendorf (PV tot 2-06-1984)
BHF 81,1 Ohlstadt
BHF 85,4 Eschenlohe
BHF 91,9 Oberau
DST 95,8 Farchant (PV tot 2-06-1984)
BHF 100,6 Garmisch-Partenkirchen
KBHFaSTRBSicon .svg Zugspitzbahn bahnhof
STRrfSTRBSicon .svg Zugspitzbahn naar Zugspitz
ABZrf Außerfernbahn naar Kempten
STR Mittenwaldbahn naar Innsbruck

De spoorlijn München - Garmisch-Partenkirchen is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5504 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken]

Aanleg tot Starnberg[bewerken]

Het traject tussen München-Starnberger Bahnhof en Bahnhof München-Pasing werd door de Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen op 21 mei 1854 geopend. Het traject van de München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft werd op 16 juli 1854 naar Mühlthal en op 16 september 1854 naar Starnberg met een tweede spoor uitgebreid.

Op 1 januari 1862 werd het traject van de München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft overgenomen door de Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen.

München-Peißenberger Bahn[bewerken]

De bouw van het traject tussen Starnberg en Tutzing werd door de München-Peißenberger Bahn, een consortium op 1 juli 1865 geopend. Het traject tussen Tutzing over Weilheim in Oberbayern naar Peißenberg aan de Pfaffenwinkelbahn werd op 1 februari 1866 geopend.

Vizinalbahn Weilheim–Murnau[bewerken]

Op 8 mei 1874 werd de Vizinalbahn Weilheim–Murnau opgericht door de Murnause Rijksdagafgevaardigde Emmeran Kottmüller.

Het traject tussen Weilheim in Oberbayern en Murnau werd op 15 mei 1879 geopend. In 1898 werd de lokale lijn omgebouwd tot hoofdspoorlijn.

Murnau–Garmisch-Partenkirchen[bewerken]

De Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) kreeg op 23 september 1888 de concessie voor de aanleg van het traject tussen Murnau en Partenkirchen. Het traject werd op 25 juli 1889 naar Garmisch-Partenkirchen geopend.

Het station in de gemeente Partenkirchen heeft altijd de naam Garmisch-Partenkirchen gedragen. Pas rond 1900 werd doorgaand treinverkeer tussen München en Garmisch-Partenkirchen mogelijk.

Treindiensten[bewerken]

DRG[bewerken]

rijtuigen[bewerken]

De DRG liet in 1928 speciale lichte rijtuigen voor de Karwendelbahn bouwen. In 1932 werden er voor de Olympische Winterspelen van 1936 nog een aantal nabesteld.

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RB treinen.

S-Bahn[bewerken]

Logo S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn München[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie S-Bahn München voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

München Hbf[bewerken]

Tutzing[bewerken]

Weilheim in Oberbayern[bewerken]

Murnau[bewerken]

Garmisch-Partenkirchen[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • 3 december 1924: Garmisch-Partenkirchen - Murnau
  • 20 februari 1925: München - Murnau

Vanaf 23 februari 1925 werd doorgaand treinverkeer met elektrische tractie mogelijk.

Literatuur[bewerken]

  • Dr. Matthias Wiegner, Norbert Moy und Werner Bommersbach: Von der Vizinalbahn zum Werdenfels-Takt125 Jahre Bahnlinie Weilheim–Murnau, 10 Jahre Werdenfels-Takt, PRO BAHN Verlag und Reisen GmbH, München 2004 ISBN 3-9809568-1-4
  • Stephan Kuchinke: Die Localbahn Actiengesellschaft – Eine bayerische Privatbahn und ihre Geschichte. transpress Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71125-7, S. 80–84.
  • Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 7: Bayern. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 2002, ISBN 3-88255-666-8, S. 285–290.
  • Ralf Roman Rossberg: Gebirgs-Zug. Die Strecke München–Mittenwald–Innsbruck. in: eisenbahn-magazin 6/2008, S. 28–32; 7/2008
  • Peter Blath: Schienenverkehr im Werdenfelser Land - Ausgabe 2005 über 200 historische Aufnahmen. Sutton, Erfurt 2005 ISBN 3-89702-886-7
  • Horst-Werner Dumjahn: Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835–1935. Nachdruck nach Vorlage Reichsbahn 1935; Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties