Spoorlijn Oslo - Eidsvoll

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Hovedbanen
Oslo - Eidsvoll
Totale lengte 68 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door Norge-Hoved-Jernbane (NHJ)
Geopend 1854
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1, deels 2
Treindienst door NSB, CargoNet
Traject
STR Dovrebanen van Hamar
BHF 67,86 Eidsvoll (1998)
BS2+lBS2+r << Gardermobanen
BSicon .svgLUECKEeBHFBOOT 67,51 Gamle Eidsvoll (1854-1998)
LUECKETUNNEL2 Møllerhaugen (205 m)
LUECKEeHST Hundsbitet
LUECKEeBHF 62,25 Bøn (1855)
LUECKEeABZrf zijspoor naar Bønsdalen
LUECKETUNNEL2
LUECKEeHST 59,54 Varud (1953)
LUECKEeHST Heiret
LUECKEBHF 57,20 Dal (1854)
LUECKEeHST Herregården
LUECKEeBHF 53,44 Sand (1992)
BHFSTR 51,85 Luchthaven Oslo Gardermoen (1998)
LUECKEeABZrg zijlijn van Syverstad
LUECKEBHF 49,62 Hauerseter (1894)
LUECKEeABZrf zijlijn naar Gardermoen
LUECKEHST 46,10 Nordby (1932)
LUECKEBHF 44,60 Jessheim (1854)
LUECKEAKRZo E6
vBS2lvBS2r
dLUECKEedHST Smedstua (1932)
vÜSTl
vÜWBr
edHSTdLUECKE Dragvoll (1932)
edDSTdLUECKE 40,30 Asper (1932)
edHSTdLUECKE Lystad (1932)
dÜSTdLUECKE 40,01 Asper (1984-1993)
edHSTdLUECKE Holum
vSTRe
BHF 36,48 Kløfta (1854)
vSTRa
dSTRdLUECKE < Gardermobanen
edBHFdLUECKE 33,62 Arteid (1932)
dAKRZudLUECKE E6
dBHFdLUECKE 32,39 Lindeberg (1944)
edHSTdLUECKE Nybrøtt (1932)
dBHFdLUECKE 29,86 Frogner (1854)
edHSTdLUECKE Børke (1932)
vÜWBr
BSicon .svgdLUECKEedABZglexSTRlg
BSicon .svgdLUECKEdHSTexSTR 26,87 Leirsund (1997)
BSicon .svgdLUECKEdSTRexBHF 26,66 Leirsund (1859)
BSicon .svgdLUECKEedABZg+lexSTRrf
dLUECKEdÜST
vÜSTr 25,20 Lillestrøm N (1997)
vÜSTl
dLUECKEdABZrg Industriegleis van General Motors
dLUECKEedABZg+l Industriegleis van Skogvollenga
dLUECKEedHST Lundsovergangen (1932)
vSTRe
BSicon .svgABZrgLUECKEq Kongsvingerbanen van Magnor
BHF 20,95 Lillestrøm (1854)
vSTRa
vSBRÜCKE Fylkesvei 381
vWBRÜCKE Nitelva
STRrgvSTReglrSTRlg
TUNNELaSTRTUNNELa << * >> Gardermobanen
tSTRlfKRZttABZlg < Romeriksporten (14.580 m)
BSicon .svgHSTtSTR 19,05 Sagdalen (1938)
BSicon .svgBHFtSTR 17,93 Strømmen (1854)
BSicon .svgABZrgtSTR Zijlijn naar Strømmen verksted
BSicon .svgHSTtSTR 16,42 Fjellhamar (1931)
BSicon .svgHSTtSTR 15,50 Hanaborg (1956)
BSicon .svgBHFtSTR 14,15 Lørenskog (1857)
BSicon .svgAKRZutSTR E6
BSicon .svgHSTtSTR 13,09 Høybråten (1921)
BSicon .svgHSTtSTR 12,09 Haugenstua (1937)
BSicon .svgABZlgtSTR Industriegleis van Grorud
BSicon .svgBHFtSTR 10,50 Grorud (1854)
STRrgABZrftSTR Zijlijn van Statsbanenes verksted
HSTABZlfSTRlg 9,30 Nyland (1944)
STRDSTABZlf
ABZrgSTRrfSTR
BROADoBSicon .svgKRZuy Riksvei 191
eABZlgBSicon .svgSTR
ABZlfxABZq+rSTR 8,72 Aker lokaalspoor
STRDSTDST Alnabruterminalen
HSTABZrgSTRrf 6,87 Alna (1971)
STRDSTtSTR Alnabruterminalen
STReBHFtSTR 6,50 Alnabru (1902)
AKRZoAKRZotSTR E6
STRlfABZlgtSTR
BSicon .svgKRZuytSTR E6
tSTRrgKRZttABZrf
tSTRBHFtSTR 3,89 Bryn (1858)
tSTRABZlftSTR Alnabrubanen
mtKRZmKRZumtKRZ T-bane
TUNNELeSTRTUNNELe
KRZoKRZoABZlg << Gjøvikbanen van Gjøvik
STRlfABZg+lrSTRrf
KRZun ringvei 2
ABZrg Grønland Østfoldbanen
eABZlf havenspoor (afgebroken)
BHFCCe 0,27 Oslo S (1854)
T-bane
tSTR Oslotunnel (1980)
Drammenbanen naar Drammen

De spoorlijn Oslo - Eidsvoll ook wel Hovedbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de plaats Eidsvoll, provincie Akershus. Het is de oudste spoorlijn van het land.

Geschiedenis[bewerken]

De bouw van de Hovedbanen werd door de Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) op 8 augustus 1851 gestart. Het traject werd op 1 september 1854 geopend.

Treindiensten[bewerken]

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69 en het type BM 72.

  • RB 450: Eidsvoll - Oslo S - Drammen - Kongsberg

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Oslo Sentralstasjon[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Oslo Sentralstasjon voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Lillestrøm[bewerken]

Eidsvoll[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd op 1 september 1956 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties