AB BDeh 4/4 (11-17)
BDeh 4/4 | ||||
---|---|---|---|---|
treinstel BDeh 17 en ABt 117 te Altstätten
| ||||
Aantal | 7 | |||
Serie | BDeh 11 - 17 | |||
Fabrikant | Schindler Waggon (SWA) Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Brown, Boveri & Cie (BBC) | |||
Bouwjaar | 1981 | |||
Aantal delen | 1 deel | |||
Asindeling | Bo/zz’ Bo/zz’ (+ 2’ 2’) + 2’ 2’ | |||
Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
Massa | 44,5 ton | |||
Lengte over buffers | 17,41 m | |||
Maximumsnelheid | Adhesie: 65 km/h Tandstaaf: 40 km/h | |||
Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 40 | |||
Techniek | ||||
Voeding | = 1500 volt | |||
Vermogen | 820 kW | |||
Aantal motoren | 4 | |||
|
De BDeh 4/4 is een elektrische trein voor het regionaal personenvervoer van de Elektrische Bahn St. Gallen–Gais–Appenzell (SGA). Sinds 2006 maakt deze onderneming deel uit van de Appenzeller Bahnen (AB).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel door Schindler Waggon (SWA), Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) en de Brown, Boveri & Cie (BBC) ontwikkeld en gebouwd voor de Elektrische Bahn St. Gallen–Gais–Appenzell (SGA).
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel heeft een stalen frame en een cabine. Het treinstel kan alleen functieneren met een stuurstandrijtuig aangevuld met een of meer tussenrijtuigen. Het treinstel is uitgerust met een tandrad dat als de tandstaaf van het Riggenbach-Klose alsmede als de tandstaaf van het Strub kan worden gebruikt.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
Deze treinen worden door de Appenzeller Bahnen (AB) ingezet op de volgende trajecten:
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- (de) Appenzeller Bahnen - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|