Antonov An-124

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Antonov An-124
Antonov-AH-124-100.JPG
Fabrikant Antonov
Type(s) An-124
An-124-100
An-124-100M-150
An-225
Lengte 68,96 m
Spanwijdte 73,30 m
Hoogte (vanaf de grond) 20,78 m
Stoelen voor passagiers 88
Leeggewicht 175.000 kg
Vleugeloppervlak 628 m²
Max. startgewicht 405.000 kg
Motoren 4 x Lotarev D-18T
Max. stuwkracht per motor 230 kN
Kruissnelheid 800 km/h
Kruishoogte 12.000 m
Max. reikwijdte 5.400 km
Eerste vlucht 1982
Status in gebruik
Aantal gebouwd 56
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Antonov An-124 "Roeslan" (Oekraïens/Russisch: Антонов Ан-124 "Руслан") (NAVO-codenaam: Condor) is een groot Oekraïens vrachtvliegtuig. Het werd gebruikt als Sovjet-tegenhanger van de Amerikaanse Lockheed C-5 Galaxy, het grootste transportvliegtuig van de Amerikaanse strijdkrachten.

De grote broer van de An-124 is de Antonov An-225, het grootste vliegtuig ter wereld. De An-124 heeft een uitklapbare neus en een grote laadklep aan de achterkant van het vliegtuig waardoor van beide kanten geladen kan worden. De An-124 wordt vooral gebruikt voor transport van goederen maar soms ook van passagiers.

Het nadeel van grote vliegtuigen zoals de An-124 is het hoge brandstofverbruik en het daarbij horende kostenplaatje. Bij grote operaties, waar belangrijk transport erg snel ter plekke moet zijn, mag het belang echter niet onderschat worden.

De An-124 werd ontworpen met een gigantisch landingsgestel, om er zeker van te zijn dat het toestel op de kleine en soms provisorische vliegvelden in de verre uiteinden van Rusland (destijds de SU) te kunnen landen. Het toestel heeft slechts 800 meter vlak land nodig om te kunnen landen, tegenover 2 kilometer asfalt voor de Boeing-747[1] en 1100 meter voor de C-5 Galaxy.

Trivia[bewerken]

Polet Airlines An-124 swallowing Emirates Airbus A380.jpg

Media[bewerken]

Het vrachtvliegtuig was vanwege diens omvang het hoofdonderwerp van een aflevering van National Geographic's Big, Bigger, Biggest.

  1. (en) "Overzicht van diverse gegevens over de Boeing 747 Geraadpleegd op 28 april 2014