Arriva MR
| Arriva MR / MRD | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel 4212 te Esbjerg
| ||||
| Aantal | MR: 45 MRD: 45 | |||
| Fabrikant | MR: DUEWAG Uerdingen ABB Scandia in Randers MRD: ABB Scandia in Randers | |||
| Bouwjaar | MR: 1978 - 1985 MRD: 1981 - 1985 | |||
| Aantal delen | 2 delen | |||
| Asindeling | MR: 2'B' MRD: B'2' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm normaalspoor | |||
| Massa | 70 ton | |||
| Lengte over buffers | 44,6 m | |||
| Maximumsnelheid | 130 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | MR: 1e klas: 0 2e klas: 64 MRD: 1e klas: 0 2e klas: 48 4093-4099 MR: 1e klas: 16 2e klas: 48 MRD: 1e klas: 0 2e klas: 48 | |||
| Techniek | ||||
| Vermogen | 2 x 237 kW | |||
| Aantal motoren | 2 | |||
| ||||
De Arriva MR / MRD is een tweedelig dieselhydraulische treinstel voor het regionaal personenvervoer van Arriva in Denemarken.
Geschiedenis
Het treinstel werd door DUEWAG Uerdingen ontwikkeld uit de Baureihe 628 van de Deutsche Bahn (DB). In eerste instantie werden bij DUEWAG 30 motorwagens (15 treinen) en bij ABB Scandia 32 motorwagens (16 treinen) van het type MR gebouwd. Na 1981 werden er bij ABB Scandia 37 motorwagens van het type MR en 99 motorwagens van het type MRD (met extra bagageafdeling) gebouwd en gecombineerd met de eerder gebouwde motorwagens van het type MR. De treinen vervingen treinen van het type MO.
In de jaren 1995-97 werden alle treinen bij Partner für Fahrzeug Ausstattung (PFA) in Duitsland voorzien van een nieuw interieur, nieuwe deuren en een ander verwarmingssysteem. De snelheid werd verhoogd tot 130 km/h. In 1991/94 werd ATC geïnstalleerd.
In 2003 ging het personenvervoer van een aantal spoorlijnen in Jutland over naar Arriva. Deze kocht in totaal 45 treinen. Hiervan werden 15 treinen in de huisstijl geschilderd. In 2004 werden de treinen vervangen door 29 treinen van het Alstom type Lint.
Voor het personenvervoer van de Poolse PCC-Arriva werden nog eens 7 treinstellen door Arriva van DSB gekocht. Eind 2010 werden nog eens 15 treinstellen terug gegeven aan de DSB.
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met hydraulische transmissie. Deze treinstellen kunnen tot zes stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten
De treinen werden sinds 15 december 2002 tot 2004 door Arriva ingezet op de volgende trajecten. Tegenwoordig worden de treinen alleen nog in de spits ingezet voor scholieren vervoer.
- Varde - Nørre Nebel[1]
- Århus - Langå - Viborg[2] - Struer
- Struer - Thisted
- Struer - Holstebro - Skjern[2]
- Århus - Skanderborg - Silkeborg - Herning[2]
- Herning - Skjern - Esbjerg
- Esbjerg - Tønder
- Esbjerg - Tønder - Niebüll[3]
Literatuur
- Danske lokomotiver og motorvogne 1982. Tom Lauritsen. Uitgeverij Frank Stenvalls Förlag, Malmö. ISBN 91 - 7266 - 047 - 3
- Dokumentation über Eisenbahnfahrzeuge. Glasrs Annalen – Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlin.
- Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe links
Foto’s
-
-
-
-
4295 op 11 juli 2007 te Esbjerg -
MRD 4222 bij station Toruń Główny
Bronnen, noten en/of referenties
|
