BOB VT 720
VT 720 | ||||
---|---|---|---|---|
VT 720 + VT 725 op 4 maart 2007 te München Hbf (Starnberger Bf)
| ||||
Aantal | 3 | |||
Serie | VT 720 + VT 723 + VT 725 | |||
Fabrikant | Bombardier Werk Aken | |||
Bouwjaar | 2005 | |||
Aantal delen | 3 delen | |||
Asindeling | B’2’B’ | |||
Massa | 63 ton | |||
Lengte over buffers | 41,8 m | |||
Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 120 | |||
Techniek | ||||
Vermogen | 2 x 315 kW | |||
Aantal motoren | 2 | |||
|
De VT 720, ook wel Talent genoemd, is een dieseltreinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Bayerische Oberlandbahn (BOB).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De Talent is normaal spoorige treinstel volgens UIC normen door Alexander Neumeister in 1994 ontworpen. Na een bouwtijd van 7 maanden door Waggonfabrik Talbot te Aken werd het prototype in februari 1996 voorgesteld. Het acroniem Talent staat voor Talbot leichter Nahverkehrstriebwagen.
De Bayerische Oberlandbahn is 100% dochter van Veolia Transport. Het hoofdkantoor is gevestigd in Holzkirchen.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Typerend aan dit treinstel is door de toepassing van Scharfenbergkoppeling met het grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische transmissie. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen worden door Bayerische Oberlandbahn op ingezet het volgende trajecten.
- München Hbf - Lenggries
- Holzkirchen - Schliersee
- Schliersee - Bayrischzell
- Schaftlach - Tegernsee
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|