Buslijn 172 (Amsterdam-Aalsmeer)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Buslijn 172 is een streekbuslijn geëxploiteerd door Connexxion die Amsterdam Centraal via Amsterdam Zuid , Amstelveen en Aalsmeer met Kudelstaart verbindt. Daarnaast vervult de lijn binnen Amsterdam ook een belangrijke stadsvervoerfunctie.

Geschiedenis[bewerken]

Lijn 1/11[bewerken]

Op 15 mei 1925 werd bij de toenmalige streekvervoerder Maarse & Kroon een verbinding geopend tussen Aalsmeer en Leimuiden die verder reed naar Leiden. Op 1 januari 1927 werd een busdienst geopend van Aalsmeer via Bovenkerk en Amstelveen naar het Haarlemmermeerstation. Hieruit ontstonden de lijn 1/11 die Aalsmeer (een deel van de diensten reed verder naar Kudelstaart en Leimuiden) via Bovenkerk en Amstelveen (waar gereden werd via de Keizer Karelweg en de Amsterdamse-Amstelveenseweg) met het Haarlemmermeerstation in Amsterdam verbond. Vandaar werd verder gereden via de Overtoom naar het Centraal station waar de lijnen in het Prins Hendrikplantsoen hun standplaats hadden.

Tussen Aalsmeer en Bovenkerk hadden de lijnen een afwijkende route. Lijn 1 reed via de Aalsmeerderdijk en lijn 11 via de Legmeerdijk. Op het verdere traject was de route gelijk en reden de lijnen om en om.

Op 17 oktober 1971 werden de lijnen 1 en 11 samen met lijn 6, 7 en 8 open gesteld voor stadsvervoer in Amsterdam omdat GVB-bus 29 werd opgeheven en vervangen door M&K-lijnen die toegankelijk waren met GVB-plaatsbewijzen. Dit betrof alleen het traject tussen de Kalfjeslaan en het Haarlemmermeerstation. Tussen het Haarlemmermeerstation en het Centraal station was geen stadsvervoer toegestaan. Dat mocht pas later.

In juni 1973 fuseerde M&K met de NBM tot Centraal Nederland.

Lijn 171/172[bewerken]

In 1980 begon CN systematisch de lijnnummers te verhogen om doublures binnen Amsterdam te voorkomen. De ex MK-lijnen kwamen op 31 mei 1981 aan de beurt. De 100-nummers waren al in gebruik en dus werd lijn 1 tot 171 vernummerd en lijn 11 tot 172. Ook werd na het gereed komen van de Binnenring gereden via de Marnixstraat in plaats van de Nassaukade.

Vooral lijn 172, gereden door Aalsmeer maar na de sluiting van deze garage door Uithoorn en Leimuiden, groeide uit tot een drukke lijn zeker na de komst van de nieuwe bloemenveiling aan de Legmeerdijk. Lijn 172 reed dan ook vaker dan lijn 171 maar op het gezamenlijke traject waren de lijnen toch afgestemd op elkaar. Vanaf december 1990 werd de dienst grotendeels geëxploiteerd met gelede bussen afkomstig uit Amsterdam die daar overbodig waren geworden door de opheffing van lijn 67. In mei 1993 werden de lijnen op de stille uren ingekort tot het busstation Marnixstraat.

In mei 1994 werd CN opgeheven en verdeeld (feitelijk teruggesplitst) tussen NZH en Midnet; lijn 171 en 172 waren voortaan NZH-lijnen. In Amsterdam werd de route verlegd van het Museumplein (dat autovrij werd) naar de Paulus Potterstraat.

Nadat de lijnen al eerder exploitatief gekoppeld waren aan ex-Enhabo lijn 91, inmiddels werd op alle tijdstippen weer naar het Centraal station gereden en was de lijn vanuit Leimuiden ingekort tot Kudelstaart, werd het vanaf 1998 een doorgaande lijn 171/172 Kudelstaart-Landsmeer. De lijn werd nu ook vanuit de ex-Enhabo garage in Zaandam gereden. Er was nu een lange doorgaande lijn met gelede bussen ontstaan die een dorp ten noorden van Amsterdam verbond met een dorp ten zuiden van Amsterdam dwars door Amsterdam noord, centrum, zuid, Amstelveen en Aalsmeer. Een rit over de gehele route nam meer dan anderhalf uur beslag maar veel doorgaande reizigers kende de lijn niet.

Lijn 172[bewerken]

In mei 1999 fuseerden NZH en Midnet met de omringende streekvervoerders tot Connexxion, alweer de vierde exploitant voor lijn 171 en 172. Net als lijn 170 (ex-8) werd de route verlegd via de Lairessestraat in plaats van de Overtoom. Ook ging lijn 172 in Amstelveen door Westwijk rijden. Lijn 171 werd ingekort tot het traject Aalsmeer-Amstelveen waardoor alleen lijn 172 het gehele traject Kudelstaart-Aalsmeer reed.

In december 2005 ging de concessie Landsmeer over van Connexxion naar Arriva en werd lijn 172 ingekort tot het Centraal Station. Het ex-Enhabo deel werd Arriva lijn 173.

In december 2007 verdwenen de gelede bussen (welke op het traject Aalsmeer-Kudelstaart overcapaciteit gaven) maar ging de lijn frequenter rijden, op maandag tot en met vrijdag overdag elke 10 minuten.

Lijn 173[bewerken]

In de zomer van 2016 werd een "zomerlijn" 173 ingesteld die op werkdagen overdag tussen Amstelveen busstation en Aalsmeer Hortensiaplein rijdt om en om met lijn 172. Tussen Amstelveen en Amsterdam werd lijn 172 in deze periode in frequentie gehalveerd.

Lijn 272[bewerken]

In de ochtendspits rijdt een deel van de ritten van lijn 172 als sneldienst met het lijnnummer 272.

Lijn 357[bewerken]

Op 10 december 2017 zal lijn 172 worden opgewaardeerd tot R-net lijn 357.

Nachtlijnen[bewerken]

Lijn 18, 178, N71[bewerken]

Sinds 1974 bestond er in het weekeinde ook een nachtbus naar Uithoorn en Aalsmeer. Dit was eerst lijn 18, die reed in samenhang met GVB nachtbuslijn 74, en sinds 1981 lijn 178. Later reden de nachtbussen onder het lijnnummer 170 en tegenwoordig als lijn N71.

Bronvermelding[bewerken]

  • GVB-folders door de jaren heen
  • Lijnenloop OV Amsterdam 1839-1989, Prof.H.J.A.Duparc, geschreven in opdracht van het GVB
  • Het begon met de Kloek, Hans van der Wereld & Hans Nieuwerkerk, Europese Bibliotheek Zaltbommel 1999 ISBN 9028811419