Eurobahn ET7
| eurobahn ET7 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel ET 7.11 te Mönchengladbach
| ||||
| Aantal | 14 | |||
| Serie | ET 7.01 - ET 7.14 zie tekst | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Berlijn-Pankow (D), ABB Turgi | |||
| Bouwjaar | 2009 | |||
| Aantal delen | 5 delen | |||
| Asindeling | Bo' 2' 2' 2' 2' Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 143 ton | |||
| Lengte over buffers | 90,3 m | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 32 2e klas: 241 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Vermogen | 2000 kW | |||
| Aantal motoren | 4 | |||
| ||||
De ET 7 is een vijfdelig elektrisch treinstel van het type Stadler FLIRT voor het regionaal personenvervoer van de Duitse spoorwegonderneming eurobahn, onderdeel van de Keolis groep.
Geschiedenis
Het treinstel werd in 2008 besteld voor het regionaal personenvervoer op de oost-west as van het Ruhrgebied.
De eurobahn huurde wegen ontbrekende toelating voor de nieuwe treinen voor het traject tussen Venlo en Mönchengladbach een tweetal duw/trek treinen van de Deutsche Bahn (DB). Hierbij moet voor de richting Düsseldorf in Mönchengladbach worden overgestapt. Sinds 22 juli 2010 werden voor het eerst door ProRail toegelaten treinen van het type ET 6 ingezet. Ook hierbij moet voor de richting Düsseldorf in Mönchengladbach worden overgestapt[1]. ProRail heeft toestemming verstrekt voor gebruik per 12 december 2010 van dit type treinen tussen Venlo en Hamm. Hierdoor hoeft in Mönchengladbach niet overgestapt te worden.
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame en is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.
Nummers
De treinen zijn door eurobahn als volgt genummerd:
| Lijst van de ET 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Eigenaar | UIC nummer | Opmerkingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ET 7.01 ET 7.14 |
Eurobahn | 94 80 04 29 006-0 D-ERB 94 80 04 29 019-3 D-ERB |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Treindiensten
De treinen van de eurobahn worden vanaf 13 december 2009 tot december 2025 ingezet op de volgende trajecten:
- RE 03: Rhein-Emscher-Express, Düsseldorf - Duisburg - Gelsenkirchen - Dortmund - Hamm
- RE 13: Maas-Wupper-Express, (Venlo - Mönchengladbach (K) -) Düsseldorf - Hagen - Hamm
Literatuur
- Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe links
- (en) (de) Officiële website van Stadler Rail
- (de) Eurobahn - Officiële site
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Stadler Flirt#Deutschland op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 