In 1976 introduceerde Ford de Fiesta als nieuw model in de compacte klasse. Het was een auto die niet al te duur was, en toch goede rijeigenschappen had. De kenmerkende grille zorgde ervoor dat de Fiesta een voor die tijd zeer goede CW-waarde had.
Inmiddels produceert Ford al de zevende generatie van de Fiesta. Hij is groter geworden en vooral luxueuzer.
De Fiesta werd als driedeurs hatchback en als bestelwagen gebouwd. De verschillende uitvoeringen waren met 1,0; 1,1; 1,3 en 1,6 liter benzinemotoren te koop. De Fiesta Super S met 1,1 of 1,3 liter motor geldt als de voorloper van de latere XR2 met 1,6 liter en 84 pk. Deze had ook al de sierstrips aan de zijkant (Bouwjaren 1980 tot 1981). Van de motorsportafdelingen kwam in dezelfde tijd de Fiesta X met 1,1 liter motor en 70 pk. (Als basis diende de Fiesta Ghia.)
In de basismodellen werd de 8-kleppen 4-cilinder OHV-motor met carburateur ingebouwd. Die model motor werd nog tot in 2002 gebouwd, met het verschil dat er mono- en later multipoint benzine-injectie werd gebruikt. Van de Fiesta was ook een actiemodel leverbaar, genaamd "Festival".
Facelift
Met de facelift onderging de Fiesta talrijke wijzigingen. Het meest opvallend waren de nieuwe, grotere bumpers met kunststofhoeken en de ronde pinkers. Ook kwam er een nieuw actiemodel, genaamd "Bravo".
De tweede generatie was eigenlijk ook een facelift van de eerste generatie, maar met een nieuw front en met een geheel veranderd binnendesign. In 1985 rolde de eerste Fiesta met een dieselmotor (1,6 liter / 40 kW / 54 pk) van de band. De sportversie had 71 kW (96 Pk) en heette nog steeds "XR2". Bij carrosseriebedrijf AGM in Wijchen werden enkele cabrio-varianten geproduceerd, hoofdzakelijk voor de Duitse markt in Nederland zijn er slechts 5 geleverd. In Engeland werd de cabrio door Crawford gebouwd voor de Engelse markt. Deze cabrio variant is zeer zeldzaam. De Fiesta werd vanaf 1986 ook met een 1,4-liter motor met 54 kW (73 pk) geleverd. Nieuw was vanaf 1987 de traploze automatische versnellingsbak (CTX).
In maart 1989 kwam Ford met een geheel nieuwe Fiesta. Het faceliftmodel 1984 begon in de laatste productiejaren redelijk gedateerd te raken, vergeleken met concurrerende modellen in hetzelfde segment. De nieuwe Fiesta werd een verkoopsucces. Ook kwam er weer een sportieve versie van de Fiesta, namelijk de RS Turbo. De RS Turbo had een 1,6 liter-motor met turbo-injectie. Ook kwam er weer een XR2i op de markt. Nieuw was dat de Fiesta ook leverbaar was in vijfdeurs-uitvoering. Van de Fiesta kwamen er ook enkele actiemodellen op de markt, genaamd "Cheers" en "Flash".
Facelift
In 1992 wordt de RS-Turbo vervangen door de 130pk sterke XR2i.
In december 1995 kreeg de Fiesta een facelift. Dit model beschikte over een versterkte kooiconstructie en een nieuw onderstel. Uiterlijke veranderingen bleven echter beperkt. Het meest in het oog springend waren de ovale richtingaanwijzers in de spatborden en het tankdopklepje. Met de introductie van het faceliftmodel verdween de XR2i met 130pk. De 1,0 en 1,1 liter-motoren in de Fiesta werden vervangen door modernere motoren.
In november 1995 kwam de Fiesta 1996 op de markt. Het faceliftmodel van de Fiesta 1989 bleef nog tot en met juli 1996 op de markt. Het oude model werd verkocht onder de naam Fiesta "Classic".
In november 1995 werd de vernieuwde Fiesta officieel gepresenteerd. Het model 1996 werd gebouwd op het onderstel van het gefacelifte model van de Fiesta 1989. Het model kreeg rondere vormen. De Fiesta werd gezien als voorbode van het "New Edge"-design van Ford. Met de introductie van het model 1996 verdwenen de sportievere versies uit het gamma. Ook van met model 1996 verscheen er weer een actiemodel op de markt, genaamd "Studio".
Tijdens de ontwikkeling van de vierde generatie Fiesta verwierf Ford een meerderheidsbelang in het Japanse Mazda. De vierde generatie Fiesta werd ook uitgebracht als Mazda 121.
Met de introductie van de Ford Focus in 1999 raakte de Fiesta achterhaald. Voor Ford werd het tijd om het model 1996 van een nieuw front te voorzien om de verkopen weer iets op te krikken. Het front was enigszins gebaseerd op het front van de nieuwe Focus. Ook van dit model verscheen er een "Classic"-uitvoering op de markt. Het model 1999 was het laatste Fiesta-model dat in de fabriek in het Engelse Dagenham werd geproduceerd. Bij het stopzetten van die fabriek werden de 1200 werknemers overgeplaatst naar de nieuwe fabriek waar latere Fiesta-modellen werden gebouwd. Voor de werknemers werden nabij de fabriek woningen beschikbaar gesteld.
In november 2001 kwam Ford met een nieuw model Fiesta, de Mk5. De geheel nieuwe Fiesta was in alle opzichten gegroeid. Voor het eerst kon de Fiesta worden geleverd met turbodieselmotoren, namelijk 1,4 TDCi (68 pk) en de 1,6 TDCi (90 pk). Ook kwam er een lang verwachte sportieve variant van de Fiesta. Deze variant heette ST en was voorzien van een 2,0-liter-motor met 150 pk.
De 1,4 TDCi en 1,6 TDCi motoren werden samen met Peugeot ontwikkeld. Deze motoren zijn ook te vinden in verschillende Peugeots en Citroëns.
De zesde generatie Fiesta is in het begin van de herfst van 2008 uitgekomen. Het deelt zijn platform met de Mazda2.
Het gerucht ging dat de naam van Fiesta zou worden vervangen door Verve, maar dit is niet gebeurd, op de achterkant staat naast het Ford-logo de oude vertrouwde naam "Fiesta" die inmiddels al meer dan 30 jaar meegaat. De Fiesta is vormgegeven naar het Kinetic Design dat Ford ook al bij de Mondeo en de S-Max gebruikt heeft. Ford verkoopt nu de Fiesta alleen in Europa, maar er worden in de toekomst ook modellen verkocht in Noord-Amerika, Australië en Maleisië waar hij vanaf 2010 eveneens verkrijgbaar zal zijn. De auto wordt gemaakt in het Duitse Keulen en in Thailand. Later zal een ECOnetic-model volgen aangedreven door een 1.6 TDCI dieselmotor met een vermogen van 66 kW (90 pk) met een CO2-uitstoot van 98 g/km en een verbruik van 3,6 l/100 km. Vanaf 2012 is dit model leverbaar met 70 kW (95 pk), een start/stop-systeem op, dat resulteert in een CO2-uitstoot van 87 g/km en een gemiddeld verbruik van 3,3 l/100 km.
De laatste generatie Fiesta werd eind 2016 in Duitsland voorgesteld. Begin 2017 reden de eerste nieuwe generatie Fiesta's rond. De nadruk werd vooral gelegd op het verbeteren van de afwerking van het interieur. Dit werd bij de vorige generatie vaak als minpunt aangehaald. Iedere Fiesta kan nu beschikken over het SYNC 3 systeem van Ford. De bediening hiervan verloopt via een aanraakscherm en omvat de radio, navigatie, telefoonverbinding en verdere instellingen. Daarnaast werden enkele veiligheidsvoorzieningen standaard zoals automatische lichten en Lane Keeping System. De nieuwe Fiesta werd 7 centimeter langer en 2 cm breder dan zijn voorganger. In totaal zijn er nu 6 uitvoeringsniveaus (Trend, Business, Titanium, ST-Line, Active en Vignale). Er zijn 2 benzinemotoren beschikbaar. De nieuwe 1.1 benzine (70 of 85pk) en de bekende 1.0 EcoBoost met 100, 125 of 140pk. De sportieve ST-variant van de Fiesta beschikt over een 1.5l EcoBoost motor met 200pk. Opmerkelijk is dat deze 1.5 ook een 3-cilindermotor is. Dieselmotoren zijn enkel in 1.5 diesel met 85 of 120pk.
SYNC 3 aanraakscherm in de zevende generatie Fiesta
.jpg)
· 
· 