Gebruiker:Tailfish/Kladblok
 Flinterstar
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Ferus smit | |||
| Gedoopt | 2002 | |||
| Uit dienst | 2015 | |||
| Status | Gezonken | |||
| Thuishaven | Groningen | |||
| Eigenaren | ||||
| Vlag | Nederlands | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Type | vrachtschip | |||
| Lengte | 129,4 m | |||
| Breedte | 17,3 m | |||
| Zomerdiepgang | 7,2 m | |||
| IMO-nummer | 9243758 | |||
| Roepletters | PBGY | |||
| ||||
De Flinterstar was een vrachtschip van rederij Flinter. Het schip werd gebouwd in 2002 op de scheepswerf Ferus Smit en voer onder Nederlandse vlag. De Flinterstar heeft van januari 2002 tot februari 2008 onder de naam UAL Africa gevaren.[1] [2]
Schipbreuk[bewerken | brontekst bewerken]
Op 6 oktober 2015 kwam de Flinterstar in het Belgische deel van de Noordzee in aanvaring met de LNG-tanker ‘’Al Oraiq’’. De aanvaring vond plaats op een afstand van 8 mijl uit de kust ter hoogte van Zeebrugge[3]. De Flinterstar kwam uit de haven van Antwerpen met een lading staalplaten en kraanonderdelen en had als bestemming Bilbao[4]. De Flinterstar raakte zwaar beschadigd en wordt als total loss beschouwd. Een van de brandstoftanks scheurde en veroorzaakte een olievlek. De opvarenden van de Flinterstar sloegen overboord en enkele bemanningsleden zijn met onderkoelingsverschijnselen naar het ziekenhuis gebracht. De LNG-tanker Al Oraiq is na de aanvaring naar de haven van Zeebrugge gesleept voor verder onderzoek. De Al Oraiq heeft lichte schade aan de boeg overgehouden. De Al Oraiq heeft zover bekend geen lading verloren.
Redding[bewerken | brontekst bewerken]
De coördinatie van de redding is uitgevoerd door MRCC Oostende. Via de Nederlandse kustwacht werden de reddingboten van reddingstations Breskens, Cadzand en Westkapelle gealarmeerd. De Sterke Dries van de vrijwillige reddingsdienst Blankenberge was als eerste reddingsvaartuig ter plaatse en was on-scene commander van de reddingsoperatie. Als tweede schip werd de Straffe Hendrik van de reddingsdienst Blankenberge opgeroepen. Direct na de aankomst van reddingboot Sterke Dries werd een medicus afgezet op de Nederlandse kotter KG-9 Pieternella die 5 drenkelingen aan boord had genomen. Een drenkeling had te maken met zware onderkoelingsverschijnselen en is naar de marinebasis van Zeebrugge overgevlogen met de Sea King helikopter van de basis Koksijde[5]. Reddingboot Zeemanshoop van reddingstation Breskens haalt 4 slachtoffers van het vrachtschip Scott Pioneer af. Vervolgens vaart de Zeemanshoop naar de KG-9 Pieternella en haalt de overige 4 slachtoffers op. De reddingboot Uly van reddingstation Westkapelle evacueert de overige twee personen en brengt deze naar de Straffe Hendrik. De Zeemanshoop en de Straffe Hendrik brengen de tien slachtoffers naar de marinebasis in Zeebrugge.[6][7]
Berging[bewerken | brontekst bewerken]
De rederij Flinter heeft formeel afstand gedaan van het schip. Op grond van het geldende zeerecht moet de Belgische overheid instaan voor de bergingskosten van het schip[8]. Experts ramen de bergingskosten op enkele miljoenen euro’s[9]. De olie wordt door de Nederlandse specialist Smit International uit het schip gepompt. Het schip bevat 500 ton olie waarvan 250 ton zware olie. De zware olie moet worden verwarmd alvorens zij kan worden verpompt[10].