Mercedes-Benz O317

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Mercedes-Benz O317
GVB 251-III.JPG
Type O 317, O 317K
Productiejaren 1957–1972, 1963–1972 resp.
Carrosserie Daimler-Benz
Motor zescilinder Mercedes-Benz OM 326
Vermogen 192 pk
Totale lengte 11920 mm, O317K: 11300 mm
Totale breedte 2500 mm
Totale hoogte 3060 mm
Mercedes-Benz O 317.jpg
Westnederland te Den Haag Centraal.
Westnederland te Den Haag Centraal.
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Mercedes-Benz O317 is een voormalige lijn van streekbussen en stadsbussen van het Duitse automobielconcern Daimler-Benz. De O317 was in productie van 1957 tot 1972 en was een voorloper van de eerste VÖV-model, wat bij Daimler-Benz in 1969 de O305 zou worden. De chassis van de O317 werd gebouwd tot 1976 voor opbouwer, vier jaar nadat de bus uit de catalogus gehaald werd.

Subtype[bewerken]

Naast de standaardreeks, bestond er ook een kleinere versie van de O317, de O317K. Deze had een lengte van 11,3 m.

Inzet[bewerken]

De O317 is nog in vele landen in dienst geweest, waaronder enkele in België en in Nederland. De meeste bussen waren vooral terug te vinden in Duitsland op het streekvervoer.

Nederland[bewerken]

In Nederland kwamen er enkele exemplaren voor bij het vervoerbedrijf Westnederland. Deze had 22 gelede bussen in dienst (serie 7792–7813) en waren gebouwd met een Den Oudsten-carrosserie. De bussen werden aanvankelijk aangeschaft voor de lijndiensten tussen Den Haag en Zoetermeer, maar werden later doorgeschoven naar Nieuwegein voor de lijndiensten tussen Utrecht en Nieuwegein. Het GVB had 25 gelede bussen in dienst (serie 245–269) en waren gebouwd met een Hainje-carrosserie.

België[bewerken]

In België kwam deze busserie vooral voor in Luik en Antwerpen en waren gebouwd met een Jonckheere carrosserie of met een Van Hool carrosserie.

In 1960 bestelde TULE vijf chassismodules (serie 81–85) en in 1961 tien chassismodules (serie 86–95). Deze modules werden gebouwd op een chassis van Jonckheere. De reeks van 1961 hadden in tegenstelling tot de reeks van 1960 twee uitstapdeuren. In 1961 werden de bussen doorgeschoven naar STIAL en in 1964 naar STIL. Nadat de bussen naar STIAL gingen kregen ze de nummers 181–195.

In 1963 bestelde STIAL een reeks van 35 chassismodules (serie 196–230). Deze werden met een Van Hool-carrosserie gebouwd en hadden een uitstapdeur. Deze reeks werd in 1964 doorgeschoven naar STIL waar in 1964 een vervolgorder werd geplaatst van twintig chassismodules (serie 231–250). Ook deze reeks werd gebouwd met een Van Hool-carrosserie.

In Antwerpen reden vier O317-exemplaren (serie 86–89) en negen O317K-exemplaren (serie 90–98) rond bij Bus De Polder. De O317K-exemplaren van Bus De Polder werd licht aangepast door Jonckheere.

Inzetgebieden[bewerken]

Land Bedrijf Type Serie Aantal Bouwjaar Inzet Opmerking
Vlag van België België Bus De Polder O317 86–89 4 ?? Antwerpen
O317K 90–98 9 1971 Antwerpen
STIL O317 181–185 5 1960 Luik ex STIAL 181–185
exex TULE 81–85
O317 186–195 10 1961 Luik ex STIAL 186–195
exex TULE 86–95
O317 196–230 35 1963 Luik ex STIAL 196–230
O317 231–250 20 1964 Luik
Vlag van Luxemburg Luxemburg TICE O317 3 + 34–61 29 1959–1972 Kanton Esch-sur-Alzette
Vlag van Nederland Nederland GVB O317 gelede bus 245–269 25 1977 Amsterdam Hainje carrosserie
Westnederland O317 gelede bus 7792–7813 22 1976–1978 Zuid-Holland, Utrecht Den Oudsten carrosserie

Verwante modellen[bewerken]

  • De voorloper van de O317 was de O321H. Deze bus bleef na de introductie van de O317 nog tot 1964 in productie.
  • De stadsbus O322 was een belangrijke link tussen de O321H en de O302 en werd in 1960 geïntroduceerd.
  • De opvolger van de O317 was de O305. De O305 werd in 1969 geïntroduceerd, maar bleef zelfs na de introductie nog in productie.
  • De reisbus O302 werd in 1965 geïntroduceerd en was vooral bedoeld als touringcar, maar werd veelal gebruikt voor de streek- en stadsdienst. Deze bus was de opvolger van de O321H.