Overleg:Station Schiedam Centrum

Probleem

Er is een misverstand over het begrip perronspoor. Volgens mij bestaat het woord niet eens, maar na enige "onmin" met een andere bewerker ga ik er maar vanuit dat het een spoor is waar een perron aan ligt, dat is ook het enige dat van belang voor een niet treinbesturende lezer. Is het woord trouwens vergelijkbaar met het woord halteren, dat volgens mij ook niet bestaat maar dat door buschauffeurs en ook hier af en toe gebruikt wordt op wikipedia? --Bezeh.nl (overleg) 6 feb 2011 19:40 (CET)

Helemaal goed geraden. Er lopen vaak veel sporen door een perron, maar het zijn niet allemaal perronsporen. Als een trein op een perron staat, kunnen de reizigers in- en uitstappen. Staat de trein op een ander spoor, dan kan het ook, maar dat vinden de spoorwegen niet goed. Bijvoorbeeld: op Utrecht Centraal zijn 9 en 11 perronsporen, maar 10 niet.

Halteren betekent volgens mij stilstaan of stoppen. Handige Harrie (overleg) 6 feb 2011 22:37 (CET)

Terwiijl bovenstaande van Handige Harrie werd geschreven heb ik de wijziging teruggedraaid, want die was onjuist. Ik vond het woord perronspoor ook vreemd, maar het is me nu duidelijk. Het woord halteren is wat vreemd en staat niet in Van Dale, maar het wordt in de vaktaal wel gebruikt, zie [1]. Salix2 (overleg) 6 feb 2011 22:44 (CET)

Voorts kom ik het woord perronspoor ook buiten wikipedia tegen. Wellicht vakjargon? Wat het reverten betreft, ik stel voor alle wijzigingen op alle artikelen (er is op meer artikelen gerevert zie ik) terug te draaien naar de huidige situatie met perrons en perronsporen en het overleg centraal te gooien op het OV portaal.--Fogeltje (overleg) 7 feb 2011 16:36 (CET)

Reverten naar de huidige situatie? Dat is knap! Ik ben zelf bezig op de artikelen de aantallen perrons toe te voegen. Ik ben net klaar in Friesland. Handige Harrie (overleg) 7 feb 2011 17:18 (CET)

Ik dacht dat je alles al gedaan had. Mijn voorstel was daarop gebaseerd. Het lijkt me hoe dan ook goed om dit overleg even centraal te gooien.--Fogeltje (overleg) 7 feb 2011 17:42 (CET)

Zeker op NS stations zijn er sporen die, of niet in gebruik zijn, of alleen bedoeld zijn voor doorgaand verkeer, dus voor een reiziger niet interessant zijn en niet een perron hebben, dus vandaar perronspoor, waar een reiziger op kan stappen. Tweede zaak, alleen de perrons vermelden levert ook problemen op bij een eilandperron, is dat er één of twee? Het aantal perronsporen is dan in ieder geval twee. Vandaar dat, denk ik, gekozen voor dit woord perronspoor, om dan weer apart de perrons te gaan vermelden is inderdaad dubbel.

Overigens ik heb nog nooit een spoor door een perron zien gaan, een perron ligt aan een sppor. --Bezeh.nl (overleg) 7 feb 2011 13:09 (CET)

Er zijn sporen voor doorgaand verkeer, die men (als het enigszins kan) liever niet langs een perron legt. Zie bijvoorbeeld Apeldoorn. Er zijn sporen om materieel te parkeren en om een locomotief om te rijden.

Een eilandperron is één perron, dat lijkt me duidelijk. Twee eilandperrons zijn twee perrons en drie eilandperrons zijn drie perrons.

Iets schimmiger wordt het bij kop- en zaksporen. Bij een zakspoor spreekt men meestal van één perron, maar de apart gelegen kopsporen, vaak naast het hoofdgebouw, zoals in Zwolle en Groningen, hebben eigen perrons. Ook een kopstation, zoals Den Haag C, heeft meerdere perrons. Al deze perrons zitten echter gelijkvloers aan elkaar.

Nee, een spoor gaat niet 'door' een perron. Dat zou niet erg handig zijn. Handige Harrie (overleg) 7 feb 2011 13:35 (CET)

Je mening sluit zeker niet aan bij wat bij de NS en bij de Metro gebruikelijk is: Een eilandperron heeft twee sporen en dus ook twee perrons aan een spoor. Het enige dat enigszins schimmig zou kunnen zijn is dat één spoor een perron aan beide zijde zou hebben maar dat komt bij mijn niet of zelden voor, heeft met wel of niet kop zijn van eenn spoor niets te maken. Overigens wat jij steeds weer terugdraait heeft jaren zo gestaan en het verbaasd me dat je dat dan niet eerder hebt "verbeterd".......--Bezeh.nl (overleg) 7 feb 2011 14:32 (CET)

"Een eilandperron heeft twee sporen" -klopt, en er kunnen ook nog zaksporen zijn.

"...en dus ook twee perrons aan een spoor" Een eilandperron heeft geen perrons. Een eilandperron is een perron. Een een eilandperron is een perron. Een baksteen is een steen, een keukenmeid is een meid, een drukknop is een knop. Heel simpel hoor.

Er is enige verwarring met het Engelse platform. Met platform wordt de rand van een perron bedoeld, en dat komt meer overeen met ons woord spoor. Er wordt op het station wel eens omgeroepen dat een trein gereedstaat op spoor drie, Gleis drei, platform three.

Een spoor met een perron aan weerszijden bestaat, maar in NL is het dan niet toegestaan aan weerszijden in en uit te stappen.

Wat ik terugdraai heeft er niet jaren zo gestaan. Er stond kortgeleden in de broncode "perrons=2" en dat werd getoond als "perronsporen=2". Verwarrend dus. Die fout in het sjabloon is verbeterd, waardoor de mogelijkheid ontstond ook het aantal perrons toe te voegen. Handige Harrie (overleg) 7 feb 2011 15:37 (CET)

Het WAS niet verwarrend, jij maakt er weer, zag ik, een probleem van, laat maar. --Bezeh.nl (overleg) 7 feb 2011 15:41 (CET)

Ik wil even iets kwijt. Volgens HH heeft Station Den Haag Centraal dus maar één (trein) perron? Daar zal menig reiziger anders over denken, alhoewel het taalpuristisch misschien wel goed is. Volgens deze regels zal HH op een warme zomerdag verzuchten: "Wat dooit het vandaag toch weer lekker". Klopt ook taalkundig immers. --Bezeh.nl (overleg) 7 feb 2011 22:03 (CET)

Ik zie trouwens dat hij er zeven van heeft gemaakt.. Overigens wat zijn gelijkvoerse perrons? --Bezeh.nl (overleg) 7 feb 2011 22:06 (CET)

Dat is inderdaad een beetje schimmig, vind ik. Station Almelo heeft één perron, met een zakspoor. Dat zakspoor levert geen tweede perron op. Station Zwolle heeft drie perrons en nog twee aanhangsels bij het eerste perron met kopsporen, aan weerszijden, en die aanhangsels tellen wél als extra perrons. Intuïtief is het wel duidelijk, maar ik kan het lastig definiëren. Handige Harrie (overleg) 7 feb 2011 23:12 (CET)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Station Schiedam Centrum. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20160305225344/http://stadsregio.nl/hoekse-lijn-moet-uiterlijk-2017-als-metro-gebruik-zijn toegevoegd aan http://stadsregio.nl/hoekse-lijn-moet-uiterlijk-2017-als-metro-gebruik-zijn

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 22 mei 2018 22:15 (CEST)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Station Schiedam Centrum. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20180210180119/http://www.zuidelijkerandstad.nl/sites/www.zuidvleugel.nl/files/documenten/monitor_2014_tabel_inuitstappers_regiospoor.pdf toegevoegd aan http://www.zuidelijkerandstad.nl/sites/www.zuidvleugel.nl/files/documenten/monitor_2014_tabel_inuitstappers_regiospoor.pdf

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 19 okt 2018 08:22 (CEST)

Lied van Reinhard Mey

Er bestaat ook een Lied Station Schiedam van 1976. Dit is vrij een vertaling van het Duitse Hauptbahnhof Hamm: https://www.youtube.com/watch?v=SZnXkyl9pfY --Hasselklausi (overleg) 11 feb 2020 15:01 (CET)

Verhoging sporen

Als ik dit beeld bekijkt, zijn de sporen al veel eerder verhoogd dan in 1959.Smiley.toerist (overleg) 15 feb 2022 11:37 (CET)