Regie voor Maritiem Transport

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Regie voor Maritiem Transport
Regie voor Maritiem Transport
Oprichting 1 november 1971
Opheffing 28 februari 1997
Oprichter(s) Belgische Staat
Land Vlag van België België
Hoofdkantoor Oostende
Werknemers 1256[1]
Producten transport, veerdiensten, rederij
Portaal  Portaalicoon   Economie

Regie voor Maritiem Transport, of kortweg RMT, was een Belgisch staatsbedrijf dat veerdiensten onderhield tussen Oostende en de Engelse kust.

Geschiedenis[bewerken]

De Regie voor Maritiem Transport werd opgericht op 1 november 1971. Deze nieuwe rederij was eigenlijk een voortzetting van het vroegere Bestuur van het Zeewezen, dat al sinds 1846 overtochten verzorgde op het Het Kanaal. De RMT was lid van het Sealink consortium, een samenwerkingsverband van staatsrederijen uit onder meer Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.

Als reactie op de aankondiging van de Kanaaltunnel bestelde RMT een tweetal snelle Boeing 929 draagvleugelboten om de concurrentie met de snellere autotreinen aan te kunnen gaan.[2] Ook werd ervoor gekozen voortaan onder de naam 'Oostende Lines' te gaan varen. De laatst aangeschafte veerboot was de Prins Filip. Deze kostte 100 miljoen Amerikaanse dollar en had een tonnenmaat van 28.828 BRT.

Op 28 februari 1997 kwam er een einde aan het bestaan van dit staatsbedrijf, na een periode van ruim 150 jaar. Deze drastische beslissing werd door toenmalig minister voor vervoer Michel Daerden genomen.[3] De onverwachte stopzetting kwam hard aan bij het personeel. De statutaire en contractuele werknemers werden door de overheid geholpen in de zoektocht naar nieuw werk, bijvoorbeeld bij Hoverspeed of Holyman Sally, maar ook overheidsdiensten en andere bedrijven. [4][5]

Vloot[bewerken]

De Prins Filip vaart de haven van Oostende binnen
Prinses Stephanie, jetfoil in Oostende

De vloot van RMT (tussen haakjes: periode schip in dienst voor RMT)[6]

Activiteiten[bewerken]

Routes van de RMT:

In de laatste jaren van het bestaan wijzigde RMT haar route van Dover naar Ramsgate, een lijn die tot 18 april 2013 werd geëxploiteerd door de inmiddels failliete rederij Transeuropa Ferries.

Opvolging[bewerken]

In 1997 hield de RMT op te bestaan. In eerste instantie werd de lijndienst op Ramsgate overgenomen door Sally Lines en een jaar later door Transeuropa Ferries (TEF). TEF begon als pure vracht-veerdienst: er werden geen personenauto's of voetpassagiers vervoerd, maar een jaar later schafte TEF ook de passagiersschepen van RMT aan. Sindsdien onderhield TEF een reguliere veerdienst tussen Oostende en Ramsgate.

De voormalige RMT-schepen Prins Filip (hernoemd tot Ostend Spirit) en de Prins Albert (hernoemd tot Eurovoyager) vaarden vanaf 2010 op het traject Oostende-Ramsgate voor TEF.

De ferry Prins Filip is in handen van LD Lines uit Le Havre. Het schip wordt geëxploiteerd op de lijn Calais-Dover onder de naam Calais Seaways, dit door middel van een joint venture tussen LD Lines en DFDS Seaways. Het schip vaart nu op regelmatige basis tussen beide havens.

De andere schepen van de Regie voor Maritiem Transport – Prins Albert, Princess Marie-Christine en de Princess Astrid – zijn ondertussen al tot schroot herleid.

De Prins Albert heeft nog geruime tijd een lijndienst onderhouden tussen de Griekse eilanden. De Princess Marie-Christine heeft ook nog voor TEF gevaren en is nadien doorverkocht.

Externe links[bewerken]