Saab 900

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Saab 900
Saab wordmark grey.svg
Productiejaren OG 1979-1993 (cabrio 1994)
NG 1993-1998
Portaal  Portaalicoon   Auto
Saab 900 OG
Saab900classic.jpg
Productiejaren 1978-1993 (1994)
Klasse D-segment
Koetswerkstijl
2-deurs notchback
2-deurs cabriolet
3-deurs hatchback
4-deurs sedan
5-deurs hatchback
Zitplaatsen 5
Voorganger Saab 99
Opvolger Saab 900 NG
Technisch
Platform SAAB 99
Layout
Motor
2,0 8v 4-in-lijn
2,0 16v 4-in-lijn
2,1 16v 4-in-lijn
Versnellingsbak 3-traps automaat
4-bak handgeschakeld
5-bak handgeschakeld
Brandstof Benzine
Banden 175/70 R15 86T
185/65 R15 87T
185/65 R15 87H
195/60 VR15
Winterbanden:
165 R15 MS
175/70 R15 MS
185/65 R15 MS
Gewichtsverdeling voor/achter 60/40%
Tankinhoud 63 liter
Emissie (Turbo, APC, katalysator) 196 g/km
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Saab 900 was een auto van Saab Automobile geproduceerd van 1978 tot en met 1998 in twee generaties. De eerste generatie is geproduceerd van 1978 tot en met 1993 (en de cabriolet tot en met 1994). De tweede generatie is geproduceerd van 1993 tot en met 1998. De eerste generatie staat bekend als 900 Classic de tweede generatie als 900 New Generation.

900 Classic (1978-1994)[bewerken]

De Saab 900 classic is ontworpen als vervanger van de Saab 99 in een hoger segment. De eerste Saab 900 classic werd in mei 1978 gepresenteerd. De Saab 900 heeft in zijn geschiedenis vele wijzigingen gehad. Zo kwam in 1984 de eerste 900 classic uit met 16-kleppenmotor naast de 8-kleppenmotor, waarna de 8-kleppenmotor in 1987 uit productie ging. In 1987 werd de grille en het front gewijzigd en in 1988 werd de velgsteek veranderd.

Omdat de productiekosten van de 900 nauwelijks rendabel waren vanwege de lange montagetijden en de complexe en dure onderdelen, waren grote besparingsmaatregelen noodzakelijk, die echter tot kwaliteitsverliezen leidden. Drie jaar na de overname van Saab door General Motors werd productie van de succesvolle maar niet meer rendabele eerste generatie 900 stopgezet en vervangen door een opvolger met dezelfde naam, die gebaseerd was op de Opel Vectra.

Van de eerste generatie 900 zijn 908.810 exemplaren geproduceerd. De hatchback liep tot eind 1993 van de band, terwijl de cabriolet tot medio 1994 werd gebouwd. De productie van de sedan was eind 1991 al afgelopen.

Motoren (1983)[bewerken]

GL GLs GLi GLE Turbo
Motoreigenschappen
Motortype 4-cilinder in-lijn
Brandstofinjectie 1 horizontale carburateur 2 horizontale carburateurs Mechanische brandstofinjectie
Turbo ja
Cilinderinhoud 1985 cm³
Vermogen 73 kW (100 pk) bij 5200/min 79 kW (108 pk) bij 5200/min 87 kW (118 pk) bij 5500/min 107 kW (145 pk) bij 5000/min
Koppel 162 Nm bij 3500/min 164 Nm bij 3300/min 167 Nm bij 3700/min 235 Nm bij 3000/min
Krachtoverbrenging
Aandrijving Voorwielaandrijving
Transmissie handgeschakelde 4-bak handgeschakelde 5-bak
Optionele transmissie Borg-Warner 3-traps automaat Borg-Warner 3-traps automaat
Meetwaarden
Acceleratie, 0-100 km/h 14,5 s 14,0 s 12,5 s 9,0 s
Topsnelheid 160 km/h n.b. 175 km/h 195 km/h
Brandstofverbruik (l/100 km) 11,6 l n.b. 12,7 l 13,8-14,6 l
Massa 1150-1220 kg 1190-1290 kg

900 New Generation (1993-1998)[bewerken]

Saab 900 NG
2nd Saab 900 S 3-door -- 03-24-2012.JPG
Productiejaren 1994-1998
Klasse D-segment
Zitplaatsen 5
Voorganger Saab 900 OG
Opvolger Saab 9-3 OG
Technisch
Platform Opel Vectra
Layout
Motor
4-in-lijn en 6 cilinders in V-vorm
Versnellingsbak 4-traps automaat
5-bak handgeschakeld
Brandstof Benzine
Portaal  Portaalicoon   Auto

De tweede generatie 900 was bij het verschijnen in de zomer van 1993 het eerste door General Motors geregisseerde model van Saab. Bij de productie werden vele onderdelen van andere GM-modellen gebruikt, zo waren grote delen van het onderstel afkomstig van de Opel Vectra A. Uiterlijk was de auto vergelijkbaar met de eerste 900, de scherpe randen waren nu enigszins afgerond. Technisch gezien was de meest opvallende verandering ten opzichte van zijn voorganger de in dwarsrichting geplaatste motor, de versnellingsbak zat links van de motor. De compactere aandrijflijn leidde tot meer interieurruimte.

Ook bij de motoren was er naast de Saab-viercilinders (atmosferische motoren en turbomotoren) een V6-motor van Opel leverbaar. Vanaf de zomer van 1994 werd de Saab 900 NG ook als cabriolet aangeboden. Van de 900 NG werden 273.568 exemplaren gemaakt.

De opvolger was de Saab 9-3 die begin 1998 werd geïntroduceerd en was voorzien van 450 nieuwe onderdelen ten opzichte van zijn voorganger.