Overleg gebruiker:Dick van Aggelen

Hallo Dick van Aggelen, en welkom op de Nederlandstalige Wikipedia!

Welcome message in English

Hartelijk dank voor je belangstelling voor Wikipedia! We werken hier aan het ideaal van een vrij beschikbare, vrij bewerkbare, volledige en neutrale gemeenschapsencyclopedie. We waarderen het enorm als ook jij hieraan wilt bijdragen!

De Nederlandstalige Wikipedia is sinds 19 juni 2001 online en telt inmiddels 2.161.329 artikelen. In de loop van de jaren zijn er voor het schrijven of bewerken van artikelen en voor de onderlinge samenwerking een aantal uitgangspunten en richtlijnen geformuleerd. Neem die als nieuwkomer ter harte. Lees ook eerst even de informatie in dit venster voordat je aan de slag gaat. Geen van de richtlijnen heeft kracht van wet, want Wikipedia is en blijft vóór alles vrij bewerkbaar, maar een beetje houvast voordat je in het diepe springt kan nooit kwaad.

• De vijf pijlers van Wikipedia
  Uitgangspunten en richtlijnen in vijf regels
• Snelcursus
  Leer stap-voor-stap bewerken in een ogenblik
• Tips voor het schrijven van een goed artikel
  Slimme aanwijzingen van ervaren Wikipedianen
• Dingen die je beter niet kunt doen
  Veelgemaakte fouten en hoe je ze vermijdt
• Conventies en relevantie
  Nuttige hulp voor het schrijven van een nieuw artikel
• Veelgestelde vragen
  Antwoorden op de meest gehoorde vragen
• Zandbak
  Voor het experimenteren met bewerken
• Helpdesk
  Voor al je vragen over Wikipedia en over zaken buiten Wikipedia
• Vraag je mentor om hulp
  Iedere nieuwe bewerker krijgt automatisch een mentor. Je kunt bij die persoon terecht met al je vragen
• Coachingsprogramma
  Een coach helpt je bij jouw eerste stappen op Wikipedia

Deze pagina, die nu op je scherm staat, is trouwens je persoonlijke overlegpagina, de plaats waar je berichten van andere Wikipedianen ontvangt en ze kunt beantwoorden. Iedere gebruiker heeft zo'n pagina. Wil je een nieuw overleg met iemand anders beginnen, dan kan dat dus op zijn of haar overlegpagina. Sluit je bijdragen op overlegpagina's altijd af met vier tildes, dus zo: ~~~~. Een druk op de handtekeningknop (zie afbeelding) heeft hetzelfde effect: je bericht wordt automatisch ondertekend met je gebruikersnaam en de datum en tijd waarop je je boodschap voltooide. Versturen doe je met de knop "Wijzigingen publiceren".

• Welkom op Wikipedia! Jonas 29 mei 2009 21:18 (CEST)

Verwijderingsnominatie Marco de Goeij

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meer artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om Marco de Goeij dat is genomineerd door Vis met 1 oog. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20110402 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien. Zie ook Help:Waarom staat mijn artikel op de verwijderlijst.

N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot (overleg) 3 apr 2011 02:04 (CEST) Mvg Dick

NS stoomlocseries

Hoi Dick, U heeft, gezien uw bijdragen, de nodige kennis van stoomlocseries van de NS. Is het een idee om de huidige artikelen over specifieke stoomlocomotieven van het spoorwegmuseum om te vormen naar artikelen over de hele serie, met daarin een melding van dat er een exemplaar is bewaard gebleven? Dus NS 3700 over de hele serie in plaats van NS 3737 over alleen de 3737. Idem voor NS 2100 in plaats van NS 2104, NS 6300 in plaats van NS 6317, etc.? Voor uniformiteit is het misschien nodig om een nieuw infobox voor stoomlocomotieven (Sjabloon:Infobox stoomlocomotief) te maken waarin, naast de algemene zaken die ook in Sjabloon:Infobox locomotief staan, specifieke stoomlocgegevens. Dh3201 (overleg) 1 jun 2011 22:52 (CEST)

Ben het helemaal met je eens, ik heb een stukje daarover op jouw overlegpagina geschreven. (overleg) 1 juni 23:01 (CEST}

Gezien. En om het overleg centraal op één plek te houden heb ik deze vraag ook even naar mijn overlegpagina gekopieerd en daar verder geantwoord.

Dh3201 (overleg) 1 jun 2011 23:56 (CEST)

Baureihe 01.10

Beste Jan dit moet natuurlijk zijn 01.10 en geen 001.10 Je bent waarschijnlijk ik de war met de tweecilinderlocs uit de serie 01. die na 1968 ingedeeld werd in de serie 001. Voor de 01.10 werden de kolengestookte versies ingedeeld in de serie 011 en de oliegestookte versies 012. Het serienummer 001.10 heeft dus nooit bestaan. Groet Hallo,

Mijn naam is Dick van Aggelen, werkzaam als documentalist 'lichte muziek' bij het Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid te Hilversum, waar ik ook woon. Tijdens het documenteren van nieuwe releases op CD's en DVD's in onze catalogus vul ik weleens een wikipediapagina aan, zowel Engelstalige als Nederlandstalige. Naast de popmuziek hebben de spoorwegen in heden en verleden in Nederland en Duitsland mijn speciale belangstelling. Verder volg ik de politiek in binnen- en buitenland en heb ik tevens interesse in natuur, astronomie en de geschiedenis van Hilversum.

Groet, Dick 7 juni 21:33

Beste Dick

Met de titel 001.10 wilde ik bereiken dat er een oversichtelijke lijst in de Categorie:Duits spoorwegmaterieel zou ontstaan. Dit is inmiddels verstoord. Nu staat stoomlocomotief 052 tussen treinstellen 515 en 517.

Spoorjan 13 jun 2011 13:00 (CEST)

Hallo Spoorjan

Een baureihe 52 is wat anders dan een baureihe 52

Een 052 is een 50-er die na 1968 is ingedeeld in de sries 050, 051, 052 en 053

Zie de Duitstalige wiki's.

Groet,

Dick Dick (overleg) 14 jun 2011 09:54 (CEST)

Als de treinstellen 515 en 517 (en de andere treinstellen ook) worden verplaatst naar de juiste categorie Categorie:Duits treinstel is dat probleem ook opgelost.

Gezien de omvang kan de Categorie:Duits spoorwegmaterieel best wel onderverdeeld worden in subcategorieën. Er is al een Categorie:Duits treinstel, maar die is nog niet overal gebruikt. Daarnaast kunnen er ook we subcategorieën voor stoomlocomotieven, elektrische locomotieven en diesellocomotieven komen. Dh3201 (overleg) 13 jun 2011 16:38 (CEST)

Kubieke kilometer?

200 miljoen kubieke kilometer water lijkt mij wel zéér veel, hebt u daar een bron voor? Mvg, GreenDay2 13 jul 2012 13:48 (CEST)

Puur uit de gegevens "een diameter van ongeveer 950 kilometer" (intro) en "een mantel van ijs. Deze honderd kilometer dikke mantel" (Interne structuur) kom ik ook tot zo'n hoeveelheid:

${\frac {4}{3}}\pi (R^{3}-r^{3})={\frac {4}{3}}\pi ((475\ {\rm {km}})^{3}-(375\ {\rm {km}})^{3})\ \approx \ 228\cdot 10^{6}\ {\rm {km}}^{3}$

Als die basisgegevens kloppen, lijkt me het inderdaad niet een erg vreemde hoeveelheid water.

Omgekeerd zou er met de diameter van Ceres en de 200 miljoen kubieke meter water een laagje ijs zijn van 0,07 mm... Met vriendelijke groeten — Mar(c). ^[O] 13 jul 2012 14:43 (CEST)

Compact Cassette en Muziekcassette

Hoi Dick, in je bewerkingssamenvatting van Cassetterecorder las ik je verbazing over het bestaan van bovenstaande twee artikelen. De een is echter een zogenaamde redirect naar de ander, zodat er maar een enkel artikel bestaat. Dit wordt vaker toegepast als er meerdere termen op hetzelfde begrip slaan, als er zowel een wetenschappelijke als gebruikelijke naam is (Circinus verwijst naar Passer (sterrenbeeld)) of als er verschillende spellingsvarianten zijn. In de artikelen zelf link je bij voorkeur rechstreeks naar het hoofdartikel. Zie verder ook WP:R. Caseman 29 sep 2012 11:10 (CEST)

Computernummer

Beste Dick, wat zijn "met computernummer omgenummerde exemplaren"? (bron) Muijz (overleg) 11 mrt 2014 13:09 (CET)

Vanaf 1968 kregen alle locomotieven van de DB een nummer dat gemakkelijk opgeslagen kan worden in een centrale computer. Stoomlocomotieven kregen een 0 voor hun nummer, e-locs een 1, diesels een 2, etc. Aan het eind nog een nummer, dat gebruikt werd voor controle in de computer, maar door het personeel nooit gebruikt werd. De bij de Stoom Stichting Nederland aanwezige DB BR 23 023 werd dus DB BR 023 023-5. Sommige series waren in 1968 al geheel afgevoerd, zoals BR 52 en 42, deze nummers werden ongelukkigerwijs opnieuw gebruikt door de DB. Zo is locomotief DB BR 042 105-7 een oliegestookte versie loc DB BR 41 105 Öl. De door slechte loopeigenschappen beruchte oorlogserie DR BR 42 was in 1968 al geheel afgevoerd, dus kwam het nummer 42 weer vrij. De kolengestookte versies kregen het nummer BR 041 met Kohle aan het eind. Ik moet toegeven dat het omnummeren zeer gemakkelijk voor verwarring en fouten kon en kan zorgen. Bij de DR, de spoorwegen van de DDR, is het omnummeren ook niet vlekkeloos verlopen en is ook niet te vergelijken met het omnummeren bij de DB.

Afkortingen: BR = Baureihe (serie); DB = Deutsche Bundesbahn; DR (vaak ook DRB en DRG)= Deutsche Reichsbahn (spoowegen Duitsland 1920 - 1945); DR = Deutsche Reichsbahn (spoorwegen DDR). Op de Duitstalige wikipedia meer informatie. Groet, Dick