Tram van Norrköping
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Sp%C3%A5rvagn_65_vid_S%C3%B6der_Tull%2C_Norrk%C3%B6ping%2C_juli_2005.jpg/260px-Sp%C3%A5rvagn_65_vid_S%C3%B6der_Tull%2C_Norrk%C3%B6ping%2C_juli_2005.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Sp%C3%A5rvagn.jpg/260px-Sp%C3%A5rvagn.jpg)
De tram van Norrköping vormt de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Zweedse stad Norrköping (stad).
Sinds 1980 wordt de tram in Norrköping beheerd door ÖstgötaTrafiken, de OV-autoriteit van Östergötlands län. ÖstgötaTrafiken heeft de exploitatie van de tram uitbesteed aan Veolia Transport.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Op 10 maart 1904 werd de eerste tramlijn in Norrköping geopend en in de jaren daarna breidde het net zich uit tot drie lijnen. In 1956 werd lijn 1 stilgelegd.
De andere twee lijnen overleefden zowel de omschakelingsoperatie van links naar rechts rijden op 3 september 1967 (Dagen H) als ook een onderzoek naar het toekomstperspectief van het trambedrijf in 1993.
Materieel[bewerken | brontekst bewerken]
De tramdienst wordt deels uitgevoerd met eenrichtingstrams. De M97-serie bestond uit totaal 10 tweedehands Düwag-trams uit Duisburg, die deels voorzien werden van een lagevloermiddenbak.
ÖstgötaTrafiken heeft 21 trams van het type Flexity Classic voor de passagiersdienst, de M06-serie. Hiervan zijn er 15 nieuw aangeschaft en zijn 6 stuks in 2020 overgenomen uit Stockholm.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Tram_NKA_16%2C_Norrk%C3%B6ping.jpg/170px-Tram_NKA_16%2C_Norrk%C3%B6ping.jpg)
Voormalig[bewerken | brontekst bewerken]
De M67K-serie bestaat uit 10 trams die in de jaren negentig gemoderniseerd werden op basis van de M67. Deze serie bestond uit 25 vierassers en werd gebouwd in 1966-67. De M98-serie bestond uit vier tweedehands AEG-lagevloertrams uit Bremen (1) en München (3). De Bremense tram ging in 2011 terug naar Bremen, de overige in 2014 naar München. Norrköping wilde nog meer AEG-lagevloertrams overnemen uit Berlijn, maar dat was niet mogelijk. In 2011 hebben ook Tatra T6 trams gereden onder de noemer M11, maar dit was geen succes vanwege technische problemen.
Lijnen[bewerken | brontekst bewerken]
Het huidige normaalsporige net is ongeveer 13 kilometer lang en wordt door twee lijnen bereden. In 2006 begon de aanleg van de verlenging van lijn 2 naar Ringdansen. De eerste fase werd voltooid in het najaar van 2010 en de tweede fase in het najaar van 2011.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Norrk%C3%B6pings_sp%C3%A5rkarta.svg/330px-Norrk%C3%B6pings_sp%C3%A5rkarta.svg.png)
2 | Fridvalla – Ö Eneby kyrka – Heleneborgsgatan – De Geersgatan – Eneby Centrum – Slåttergatan – Karlshovsskolan – Cederborgsvägen – Hagaskolan – Himmelstalundsvägen – Marielund – Matteusskolan – Norr Tull – Resecentrum – Rådhuset – Nya Torget – Styrmansgatan – Djäkneparksskolan – Centralbadet – Stortorget – Söder Tull – Broocmans plan – Albrektsvägen – Ljura centrum - Ljura spårvägsbro - Hageby vårdcentral - Hageby centrum - Hyvlaregatan - Trumpetaregatan - Atriumhusen - Ringdansens centrum - Kvarnberget |
3 | Vidablick – Kapplandsgatan – Sandbyhov – Breda Vägen – Blommelundsgatan – Hagaskolan – Himmelstalundsvägen – Marielund – Matteusskolan – Norr Tull – Resecentrum – Rådhuset – Hospitalsgatan – Hörsalsparken – Söder Tull – Gymnastikgatan – Väster Tull – Strömbacken – Vägträffen – Lokegatan – Skarphagsgatan – Folkets Park – SMHI – Bastuban – Torsten Fogelqvists gata – Klockaretorpet |
De museumlijn wordt gereden onder het lijnnummer 1.
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- www.ostgotatrafiken.se Website van de Vervoersautoriteit
- Straßenbahnreisen: Östgötatrafiken