Unter den Linden (metrostation)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Logo U-Bahn Unter den Linden
De bouwplaats in november 2012
De bouwplaats in november 2012
Algemeen
Lijnen U5, U6
Opening 2020
Constructie
Architect(en) Axel Oestreich
Type Ondiep gelegen zuilenstation
Perrons 3
Perronsporen 4
Route
Lijn Richting Volgend station
Berlin U5.svg Hauptbahnhof Brandenburger Tor
Berlin U5.svg Hönow Museumsinsel
Berlin U6.svg Alt-Tegel Friedrichstraße
Berlin U6.svg Alt-Mariendorf Stadtmitte
Ligging
Stadsdeel Mitte
Coördinaten 52° 31′ NB, 13° 23′ OL
Unter den Linden (metrostation) (metro van Berlijn)
Unter den Linden (metrostation)

Locatie van het metrostation Unter den Linden

Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Unter den Linden is een metrostation in aanbouw in het stadsdeel Mitte van de Duitse hoofdstad Berlijn. Het station maakt deel uit van de verbinding tussen het westelijke en oostelijke deel van de Berlijnse metrolijn 5, respectievelijk U55 en U5 waarvan de aanleg op 13 april 2010 is begonnen. Het betreft niet hetzelfde station als S-Bahn station Brandenburger Tor dat tot 2009 de naam Unter den Linden droeg.

Ontwerp[bewerken]

Het station is net als het metrostation Brandenburger Tor ontworpen door architectenbureau Hentschel/Oestreich. Het kruisingsstation krijgt een T vorm en komt te liggen onder het kruispunt Unter den Linden/Friedrichstraße. De verdeelhal komt onder de zuidelijke helft van het kruispunt te liggen en is toegankelijk vanaf de middenberm van Unter den Linden aan weerszijden van de Friedrichstraße. Daarnaast komt er aan de oostkant van het perron van U5 een ingang ter hoogte van de Charlottenstraße eveneens in de middenberm van Unter den Linden. De oost-west lijn U5 heeft een eilandperron op 15 meter diepte, terwijl de noord-zuidlijn U6 twee zijperrons heeft op 4 meter diepte. Deze zijperrons krijgen beide aan de zuidkant een eigen ingang tussen de Rosmarinstraße en de Behrenstraße. Overstappers tussen de lijnen kunnen gebruikmaken van roltrappen en liften die ook het straatniveau bereiken.

Het station is gebouwd volgens de wanden-dakmethode, hiervoor is eerst de bestaande tunnel van de U6 deels gesloopt waarna diepwanden rondom het station werden gebouwd en het geheel met een afdekplaat werd overdekt. De voorzieningen voor elektriciteit, telecommunicatie en klimaatregeling alsmede een onderstation worden ondergronds aangelegd.

Aanleg[bewerken]

Vanaf eind 2010 tot begin 2012 werden leidingen om het bouwterrein verlegd, in februari 2012 moesten 54 linden gekapt worden om ruimte te maken voor de bouwactiviteiten. Na voltooing van het station zullen nieuwe bomen worden geplant, hierbij zal in de buurt van het station voor een aantal bomen een irrigatiesysteem worden aangelegd. Het wegverkeer kon vanaf juli 2012 alleen nog over de noordelijke rijbaan van Unter den Linden rijden terwijl de Friedrichstraße geheel werd afgesloten. Het metroverkeer op de U6 werd op 30 juni 2012 tussen de stations Friedrichstraße aan de noordkant en Stadtmitte aan de zuidkant gestaakt. De bouw van het station, waarvoor 84 miljoen Euro werd uitgetrokken, begon in augustus 2012.

Nadat de tunnel van de U6 ter hoogte van het station volledig was gesloopt kon een nieuwe tunnel van 6,80 m hoog, 18,25 m breed en 140 m lang worden aangelegd. Deze tunnel is breed genoeg om de perrons naast het spoor te herbergen. Hiervoor is ongeveer 13.500 m³ beton en 3050 ton wapening gebruikt. Op 17 november 2013 kon het metroverkeer op de U6 worden hervat, de ruwbouw van het deel voor de U5 was 4 jaar later gereed. De afbouw startte meteen daarna, waarbij de wanden met kalk worden bekleed en de zuilen worden zwart geschilderd. Het station zou volgens plan in de herfst van 2019 in gebruik komen maar dat is uitgesteld tot 2020.

Het station Französische Straße zal, door de korte afstand, gesloten worden zodra Unter den Linden in gebruik is. Station Französische Straße zal wel blijven bestaan maar niet meer voor de normale dienst worden gebruikt. Naast een overstap tussen de beide metrolijnen zal ook een overstappunt tussen bus en metro ontstaan.