BDWM Be 4/8
| Be 4/8 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel Be 21 te Dietikon
| ||||
| Aantal | 5 | |||
| Serie | 21 - 25 | |||
| Fabrikant | Schindler Waggon (SWA) SIG ABB Zürich | |||
| Bouwjaar | 1993 | |||
| Uit dienst | 2012 | |||
| Aantal delen | 2 delen | |||
| Asindeling | Bo' 2' + 2' Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
| Massa | 54,0 ton | |||
| Lengte over buffers | 37,39 m | |||
| Maximumsnelheid | 80 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 104 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | = 1200 volt | |||
| Vermogen | 640 kW | |||
| Aantal motoren | 4 | |||
| ||||
De Be 4/8 was een elektrisch treinstel met lagevloerdeel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Zwitserse spoorwegonderneming BDWM Transport AG (BDWM).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen werden bij Schweizerische Wagon- und Aufzugfabrik (SWS), SIG en Asea Brown Boveri (ABB) ontworpen en gebouwd ter vervanging van treinen van een ouder type namelijk BDe 4/4 en versterking van de BDe 8/8. Tot heden werden drie treinen van het type Be 4/8 werden aan de AAR Bus + Bahn als serie Be 4/8 verkocht.[1]
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen werden door BDWM Transport AG (BDWM) ingezet op het traject:
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- BDWM - Officiële site
Foto's[bewerken | brontekst bewerken]
-
Be 25 op 26 februari 2006 te Bremgarten -
Be 24 op 27 mei 2007 te Dietikon
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 
Zie de categorie BDWM Be 4/8 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.