MV Agusta

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
MV Agusta 125 Turismo Rapido uit 1955
MV Agusta 125 Turismo Rapido uit 1955
MV Agusta 173 cc Disco Volante uit 1956
MV Agusta 173 cc Disco Volante uit 1956
MV Agusta 125 Turismo uit 1964
MV Agusta 125 Turismo uit 1964
MV Agusta 350 Supersport uit 1971
MV Agusta 350 Supersport uit 1971
MV Agusta Sport 125 uit 1976
MV Agusta Sport 125 uit 1976
MV Agusta-racemotoren
MV Agusta-racemotoren
De MV Agusta 750 S was (tot en met de kleurstelling) rechtstreeks afgeleid van de race-motoren en in de jaren zeventig de absolute top in het sportieve segment
De MV Agusta 750 S was (tot en met de kleurstelling) rechtstreeks afgeleid van de race-motoren en in de jaren zeventig de absolute top in het sportieve segment
De 750 S America had feitelijk bijna 800 cc en was bedoeld om de Amerikaanse markt te veroveren. Het motorblok is uiterlijk identiek aan de racemotoren uit de jaren vijftig en -zestig, die op hun beurt weer gelijk waren aan de eerdere racers van Gilera. Dit is er een uit 1977
De 750 S America had feitelijk bijna 800 cc en was bedoeld om de Amerikaanse markt te veroveren. Het motorblok is uiterlijk identiek aan de racemotoren uit de jaren vijftig en -zestig, die op hun beurt weer gelijk waren aan de eerdere racers van Gilera. Dit is er een uit 1977
MV Agusta F4 1000
MV Agusta F4 1000
MV Agusta F4 910 Brutale
MV Agusta F4 910 Brutale

MV Agusta (voluit: Meccania Verghera Agusta S.p.A., Gallarate) is een Italiaans merk van motorfietsen.

Oorspronkelijk was het bedrijf een fabrikant van vliegtuigen en helikopters, maar onder aanvoering van directeur graaf Domenico Agusta werd in 1945 in Gallarate begonnen met de bouw van motorfietsen.

In feite hield MV Agusta zich vanaf 1948 voornamelijk bezig met wegraces, hoewel er ook straatmodellen en zelfs scooters geproduceerd werden. Er werden in diverse klassen in totaal 38 wereldtitels behaald, de meeste daarvan door de bij leven al legendarische Giacomo Agostini.

Nadat begin jaren zeventig de tweetaktmotoren steeds belangrijker werden in de wegrace en Domenico overleed naderde het einde van de motorfietsen tak van MV Agusta snel. In 1977 werd de productie van motorfietsen beëindigd. Dat kwam ook omdat het bedrijf zich helemaal op de productie van helikopters stortte.

De naam MV Agusta werd opgekocht door Cagiva, de racemotoren door het Amerikaanse Team Obsolete.

In 1997 werd door Cagiva een 750 cc viercilinder onder de naam MV Agusta gepresenteerd, later opgevolgd door een zelfde type motorfiets met een 1000cc motorblok. De F4 is ontworpen door Massimo Tamburini en is sindsdien vrijwel ongewijzigd in productie gebleven. Die productie-aantallen waren echter te klein waardoor het bedrijf in moeilijkheden kwam. In 2003 nam de Maleisische autofabriek Proton alle schulden op zich en kreeg zodoende 50% van de aandelen in handen. In 2004 werd dit zelfs uitgebreid tot 70%.

De MV Agusta 312 RR 1078 is de laatste in 2009 geïntroduceerde F4 variant en wordt na 10 jaar nog steeds gezien als een design icoon. Naast de F4 producteert MV de MV Agusta brutale, een van de F4 afgeleide kuiploze motorfiets met sportieve eigenschappen maar een meer praktische zitpositie.

Het motormerk is in 2008 overgenomen door Harley-Davidson. In 2009 werd duidelijk dat Harley-Davidson de merken Cagiva, MV Agusta en Buell wilde verkopen. Van het laatste merk werd de productie in oktober 2009 gestaakt.

Harley Davidson had de schulden van MV Agusta afgelost, het bedrijf geherstructureerd en nieuwe modellen uitgebracht, maar moest het noodgedwongen in augustus 2010 alweer terugverkopen aan de familie Castiglioni voor het symbolische bedrag van drie dollar. Daarmee vermeed Harley Davidson de uitbetaling van aandelen en bespaarde 20 tot 30 miljoen dollar.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  • Erwin Tragatsch, Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern, Stuttgart 1997. ISBN 3-87943-410-7
  • Erwin Tragatsch, The Illustrated Encyclopedia of Motorcycles, Secaucus 1985. ISBN 0890098689
  • Het Motorrijwiel
  • John Carrol: The motorcycle, a definitive history, Smithmark publishers, New York, ISBN 0-8317-6292-6
  • Moto 73
  • Motor Magazine
  • Roland Brown: Classic Motorcycles, the complete book of motorcycles and their riders, Annes Publishing Ltd 1996, 1999, ISBN 1-84081-174-9
  • Siegfried Rauch, Berühmte Rennmotorräder, 1997 Motorbuch Verlag, Stuttgart. ISBN 9020113674