Metro van Lausanne

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Métro Lausanne (M2)
Ouchy - Croisettes
Metro van Lausanne op de kaart
Totale lengte 5,9 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door Gesellschaft Métro Lausanne-Ouchy SA
Geopend 18 september 2008
publiek: 25 oktober 2008
Huidige status proefbedrijf tot 24 oktober 2008
Type tandstaaf geen, luchtbanden
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2 deels 1
Treindienst door Transports publics de la région Lausannoise
Traject
utKBHFaBSicon .svg Croisettes 710 m
utBHFBSicon .svg Vennes 685 m
utABZlfutKDSTr depot
utBHFBSicon .svg Fourmi 636 m
uTUNNELeBSicon .svg
uBHFBSicon .svg Sallaz 610 m
uTUNNELaBSicon .svg
utBHFBSicon .svg CHUV 569 m
utBHFBSicon .svg Ours 514 m
utSTRlfutSTRlg
BSicon .svgutBHF Bessières 500 m
BSicon .svgutBHF Riponne – Maurice Béjart 491 m
BSicon .svgutSTR
tKBHFrutSTR Flon
< LEB richting Bercher
utKBHFrutSTR Flon
< metro M1 richting Renens
BSicon .svgutBHF Flon 472 m
BSicon .svgutSTR
BSicon .svgutBHF Station CFF 446 m
BHFqumtKRZ Lausanne traject Mittellandlinie, Jurafusslinie en Simplonlinie
BSicon .svguTUNNELe
BSicon .svguBHF Grancy 426 m
BSicon .svguTUNNELa
BSicon .svgutBHF Délices 408 m
BSicon .svgutBHF Jordils 392 m
BSicon .svgutKBHFe Ouchy 374 m
WASSERqWASSERq Meer van Genève 372 m

De metro M2 van de Transports publics de la région Lausannoise (TL) is ontstaan uit de complete reconstructie van de voormalige tandradbaan Lausanne-Ouchy, die hierbij in noordelijke richting verlengd werd tot Epalinges.

Geschiedenis[bewerken]

Treinstel M2 tussen Grancy en Délices

De bouw van het traject begon op 15 maart 2004. Op 22 februari 2005 trad tijdens het boren onder de Place Saint-Laurent een lekkage van grondwater op. Het gebied rond Place Saint-Laurent werd enkele dagen afgesloten voor publiek.
Precies elf maanden later werd op 22 januari 2006 de tandradbaan Lausanne-Ouchy buiten werking gesteld om de ombouw van het traject mogelijk te maken.

Op 18 september 2008 werd door Moritz Leuenberger (minister van vervoer) en burgemeester Daniel Brélaz het traject officieel geopend. Door aanhoudende storingen werd pas op 27 oktober 2008 begonnen met personenvervoer.

Techniek[bewerken]

Bij deze metro werd gebruikgemaakt van Franse technologie. De voertuigen zijn 30,68 meter lang, 2,45 m breed en 3,47m hoog, en kunnen maximaal 351 passagiers vervoeren. Het eerste voertuig werd op 2 september 2006 geleverd. De andere voertuigen volgden in een frequentie van twee maanden. Op 23 augustus 2007 werd begonnen met het testen van het traject en de voertuigen.

De M2 wordt automatisch bestuurd. Het is geen systeem VAL, maar een systeem van Matra, met luchtbanden en stalen hulpwielen. Het principe van de rijbaan werd afgeleid van de Parijse metro. Er zijn totaal 15 door Alstom geproduceerde voertuigen beschikbaar die in de praktijk gekoppeld rijden. Deze voertuigen hebben een grote overeenkomst met het MP 89 CA-materieel van de Parijse metrolijn 14.

Traject[bewerken]

Treinstel M2, Pont Saint-Martin

Het traject van de metro van Lausanne heeft een lengte van 5,9 kilometer en heeft totaal 14 stations waarvan er vier reeds bestonden. Het hoogteverschil tussen de eindpunten Ouchy en Croisettes bedraagt 336 meter, de maximale helling is 12%. Er werden over een lengte van 90% van het traject vier tunnels gebouwd.

Het traject begint in Ouchy aan de oever van het meer van Genève en loopt tussen Lausanne en Ouchy over het oorspronkelijke traject van de voormalige tandradbaan Lausanne-Ouchy. Het bestaande station Montriond werd vervangen door de stations Délices en Grancy. Hier begint de tweede tunnel naar het voormalige eindpunt Flon. Na het station Flon begint een nieuw traject en eindigt de tweede tunnel na het station Riponne. De derde tunnel eindigt kort voor La Sallaz. Onmiddellijk na dit station begint de vierde tunnel richting de eindhalte. Het traject eindigt in Croisettes aan de rand van Epalinges met de mogelijkheid voor een latere uitbreiding naar het centrum van Epalinges en Le Chalet-à-Gobet.

Omdat het station Vennes direct aan de snelweg A9 gelegen is werd hier een grote Parkeer en Reis-voorziening aangelegd. In Vennes bevindt zich ook het depot en de verkeersleiding.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject is uitgerust met een derde rail en geëlektrificeerd met een spanning van 650 V gelijkstroom.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties