Porsche 911 GT2

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Porsche 911 GT2
Porsche 911 GT2.JPG
Algemeen
Bedrijf Dr. Ing. h.c.F. Porsche
Merk Porsche
Type 911 GT2 (997)
Productiejaren 2007-2009
Klasse Sportauto
Koetswerkstijl

Coupé

Zitplaatsen 2
Basisprijs € 265.500 (NL) € 193.000 (BE)
Voorganger 996 GT2
Opvolger n.n.b
Verwant

Porsche 911

Soortgelijk

Lamborghini Murcielago LP640-4

Ontwerper Porsche
Technisch
Motor

3.6 zescilinderboxer

Kleppen per cilinder 4
Vermogen in pk 530
Vermogen in kW 390
Koppel 680 Nm
Brandstof Benzine
Overbrenging

zesbak handgeschakeld

Remmen PCCB Porsche Ceramic Composite Brake
Banden Michelin Pilot Sport Cup
235/35 ZR 19 voor 325/30 ZR 19 achter
Maten
Afmetingen (LxBxH) 4,469 x 1,852 x 1,285 m
Wielbasis 2350 mm
Spoorbreedte achter 1550 mm
Massa 1635 kg
Tankinhoud 100
Verbruik 12,5 l/100 km
Koffervolume 105 liter
Topsnelheid 329 km/h
Sprint van stilstand
tot 100 km/h
3,7 sec
Portaal  Portaalicoon   Auto
Porsche 911 GT2
Porsche 996 GT2 coupé.jpg
Algemeen
Merk Porsche
Type 911 GT2 (996)
Productiejaren 2001 - 2005
Klasse Sportauto
Koetswerkstijl

Coupé

Zitplaatsen 2
Voorganger 993 GT2
Opvolger 997 GT2
Verwant

Porsche 911

Technisch
Motor

3.6 zescilinderboxer

Kleppen per cilinder 24
Vermogen in pk 462 / 483
Vermogen in kW 345 / 360
Brandstof Benzine
Remmen PCCB Porsche Ceramic Composite Brake
Sprint van stilstand
tot 100 km/h
4,0 sec
Portaal  Portaalicoon   Auto
Porsche 911 GT2
Porsche 993 GT2.jpg
Algemeen
Merk Porsche
Type 911 GT2 (993)
Productiejaren - 1999
Klasse Sportauto
Koetswerkstijl

Coupé

Zitplaatsen 2
Opvolger 996 GT2
Verwant

Porsche 911

Technisch
Motor

3.6 zescilinderboxer

Vermogen in pk 430 / 450
Vermogen in kW 321 / 336
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Porsche 911 GT2 is een sportcoupé van de Duitse automobielconstructeur Porsche. Er zijn tot nu toe 3 generaties van de GT2 verschenen. De 997 GT2, beschikt over carbon stoelen en alcantara-stuur en pook. Hij ligt 2,5 cm lager dan een standaard Porsche 911. De auto heeft standaard PASM en ESP (Porsche noemt het PSM), dat helemaal uit te schakelen is in twee stappen. De (997) GT2 beschikt standaard over keramische remschijven .

997[bewerken]

In 2007 werd de 911 GT2 van de 997-generatie onthuld.

Motor[bewerken]

De 3,6-liter zescilinder boxermotor met twee turbo's levert 530 pk bij 6500 tpm en 680 Nm bij 2200 tpm en houdt dit vast tot 4500 tpm. Telkens wanneer het gas gelost wordt, blazen de overdrukventielen van de twee turbo's de overvloedige lucht naar buiten, wat gepaard gaat met een fluitend geluid.

Prestaties[bewerken]

De auto is uitgerust met launch control. Deze wordt ingeschakeld als de eerste versnelling wordt ingeschakeld, de koppeling wordt ingeduwd en er volgas gegeven wordt. Als dan de koppeling gelost wordt bij 5.000 tpm schiet de GT2 vooruit. Na 3,7 seconden wordt de 100 km/h bereikt en na 11,2 de 200 km/h. 33 seconden na de start staat de teller al op 300 km/h. De topsnelheid van deze 997 GT2 is 329 km/u. Om dit alles in bedwang te kunnen houden, heeft Porsche standaard keramische remmen gemonteerd met een diameter van 38 cm vooraan.

Eerdere GT2 modellen[bewerken]

996[bewerken]

In 1999 werd de 911 van de 993-generatie vervangen door een nieuwe GT2, 996-generatie. Na twee jaar verscheen de eerste GT2 pas, en ondertussen had Porsche al beslist de GT2 enkel voor straatgebruik te houden. De Porsche 911 GT3 zou voortaan Porsche op de wedstrijden op het circuit vertegenwoordigen.

De nieuwe GT2 gebruikte de 3.6 boxermotor uit de 996 Turbo, waar de turbodruk minder groot was. Zo leverde hij 462 pk, wat later tot 483 pk werd opgevoerd.

993[bewerken]

De 993-generatie werd gebouwd met als hoofddoel aan de doelstellingen voor motorsport te voldoen. De GT2's voor op de weg kregen dus dezelfde naam als deze die aan wedstrijden meededen. Eerst leverde de 3.6 boxermotor 430 pk, maar in 1998 werd hij opgevoerd tot 450 pk. In het totaal werden 57 GT2's voor de weg gebouwd, waarvan 7 met het stuur aan de rechterkant.

Bronnen, noten en/of referenties
  • "Rij-impressie Porsche 911 GT2", Supercar, nummer 5 2007, pp. 38-42