SBB IC2000

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
IC 2000
SBB IC2000 op 4 juli 2008 als Intercity van Luzern bij Rotkreuz
SBB IC2000 op 4 juli 2008 als Intercity van Luzern bij Rotkreuz
Aantal IC 2000: 341
Re 460: 119
Serie zie tekst
Fabrikant Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur
Schindler Waggon AG in Pratteln,
Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein in Altenrhein
Bouwjaar (rijtuigen) vanaf 1997
(locomotieven) 1991 - 1996
Aantal delen 11 delen
Asindeling 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + Bo’ Bo’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Lengte over buffers ± 295 m
Maximumsnelheid 200 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klas: 233
2e klas: 728
BR/WRB: ?
Techniek
Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 6100 kW
Aantal motoren 4
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De IC 2000, ook wel Intercity genoemd, zijn normaal tien dubbeldeks rijtuigen met een permanent gekoppelde elektrische locomotief voor het langeafstand personenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB).

Geschiedenis[bewerken]

Van deze treinen werden de personenrijtuigen ontwikkeld en gebouwd door Schindler Waggon AG in Pratteln. De ruwbouw van de personenrijtuigen vond plaats bij Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein in Altenrhein. De draaistellen werden door gebouwd door FIAT-SIG in Neuhausen am Rheinfall (tegenwoordig onderdeel van Alstom).

Voor deze treinen werden de locomotieven ontwikkeld en gebouwd door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur.

Nuvola single chevron right.svg Zie SBB Re 460 voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Constructie en techniek[bewerken]

De rijtuigen zijn opgebouwd uit een aluminium frame en het stuurstandrijtuig heeft een frontdeel van GVK. De meeste rijtuigen hebben twee balkons op de lage verdieping en een personenafdeling tussen beide balkons. Vanaf het balkon is er een brede wenteltrap naar de bovenverdieping. De rijtuigen zijn uitgerust met luchtvering. De overgang van de verschillende rijtuigen bevindt zich als een vlakke voer op de bovenste verdieping. 2 treinstellen zijn uitgerust met een Starbucks-restauratieafdeling. Deze worden uitsluitend ingezet tussen Zürich en Genève.

De trein is normaal als volgt samengesteld: Bt + B + B + B + B + B + BR/WRB + A + A + AD + Re 460

Het komt geregeld voor dat de eenheid versterkt wordt met twee of drie rijtuigen (zowel met als zonder stuurstandrijtuig) van het type EW IV.

Airconditioning[bewerken]

In elk rijtuig bevinden zich een of twee airconditioning installaties die als solo installatie werken. De temperatuur is ingesteld op 22 °C. Handmatig kan deze ± 2 °C worden verhoogd of verlaagd. Alleen de lucht uit het toilet wordt door ventilatoren rechtstreeks naar de buitenlucht afgevoerd.

De A, B en WR-wagens hebben twee airco's, terwijl in de AD slechts een airconditioner, en ingebouwde Bt een normale airconditioner en een split airconditioner.

Toilet[bewerken]

De rijtuigen zijn op de onderste verdieping voorzien van een of twee toiletten. De toiletdeur is uitgerust met een magnetisch slot, die automatisch sluit bij een volle vuilwatertank of een storing aan het systeem.

Diverse elektrische en pneumatische installaties bevinden zich in de ruimte boven de draaistellen, onder de vloer van de bovenste verdieping.

Bt[bewerken]

Stuurstand Bt

Het stuurstandrijtuig heeft 98 zitplaatsen 2e klas en werd destijds als rookvrij rijtuig gebouwd. Op de onderste verdieping is een multifunctionele ruimte voor het stallen van onder meer 7 fietsen en bagage. In de winter worden er speciale klemmen voor het stallen van ski's geplaatst. Een deel van de bovenste verdieping is als kinderspeelafdeling ingericht. Dit rijtuig heeft een airconditioninginstallatie. In de onderste verdieping bevindt zich tussen beide balkons een toilet met een gesloten afvoersysteem.

B[bewerken]

Het rijtuig heeft 126 zitplaatsen 2e klas verdeeld over beide verdiepingen. Dit rijtuig heeft twee airconditioning installaties. In de onderste verdieping bevinden zich tussen beide balkons twee toiletten met een gesloten afvoersysteem.

BR / WRB[bewerken]

Het BR rijtuig heeft een bistro op de onderste verdieping.
Het WRB rijtuig een restauratie op de bovenste verdieping en een bistro op de onderste verdieping.

Dit rijtuig heeft een airconditioning installaties. In de onderste verdieping bevinden zich tussen beide balkons twee toiletten met een gesloten afvoersysteem.

A[bewerken]

Het rijtuig heeft 86 zitplaatsen 1e klas verdeeld over beide verdiepingen. Dit rijtuig heeft twee airconditioninginstallaties. In de onderste verdieping bevindt zich tussen beide balkons een toilet met een gesloten afvoersysteem.

[bewerken]

Het rijtuig heeft 61 zitplaatsen 1e klas verdeeld over beide verdiepingen. Dit rijtuig heeft een airconditioningsinstallatie. In de onderste verdieping bevindt zich tussen beide balkons een voor rolstoelen toegankelijk toilet met een gesloten afvoersysteem. Door plaatsing van een lift met toegang in de conducteursruimte op de lage verdieping, de bagageruimte en de bovenste verdieping kan de minibar uitgewisseld worden.

Nummers[bewerken]

Aantal Type UIC nummers Omschrijving
86 A 50 85 16-94 000 - 085 Personenrijtuig 1 klas
149 B 50 85 26-94 000 - 148 Personenrijtuig 2 klas
40 Bt 50 85 26-94 900 - 919
50 85 26-94 920 - 9391
Stuurstandrijtuig 2 klas met familie afdeling op bovenste verdieping
40 AD 50 85 86-94 000 - 039 Personenrijtuig 1 klas met bagageafdeling
26 BR
WRB
50 85 88-94 000 - 0152
50 85 66-94 016 - 025
(BR) Bistro-afdeling op bovenste verdieping of
(WRB) Restauratieafdeling op bovenste verdieping
341 Total
119 Re 460 460 000 - 460 118 Universeel locomotief

Opmerkimg:
1met kinderspeelafdeling en multifunctionele ruimte
2geleverd als BR 50 85 66-94 000 - 015

Treindiensten[bewerken]

In de dienstregeling van 2008 waren de treinen als IC of IR op de volgende trajecten ingezet:

  • St.Gallen - Zürich - Bern - Lausanne - Genf - Genève Aéroport
  • Romanshorn - Zürich - Bern - Brig
  • Interlaken - Bern - Olten - Basel (alleen op bepaalde tijden)
  • Biel - Bern
  • Luzern - Zürich (- Zürich Flughafen)
  • Bern - Burgdorf - Olten
  • Basel - Zürich Flughafen (alleen op bepaalde tijden)
  • Basel - Zürich (- Chur) (alleen op bepaalde tijden)

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties