Wikipedia:De kroeg/Archief/20180508
Wat voor tang is dit?[bewerken | brontekst bewerken]
Weet iemand wat voor tang dit is? Wammes Waggel (overleg) 22 apr 2018 19:44 (CEST)
- Is het niet gewoon een notenkraker? Maar een griptang kan uiteraard ook. Edoderoo (overleg) 22 apr 2018 20:24 (CEST)
- Gezien de beschadigingen en gekleurde vlekken is het niet (exclusief) gebruikt als notenkraker. Eerder een griptang. –bdijkstra (overleg) 22 apr 2018 20:36 (CEST)
- Ik herken dat kleine inhammetje net rechts van het scharnier. Waarschijnlijk zit er op de andere helft ook zo'n inhammetje, en liggen ze in elkaars verlengde als je de tang opent. Daar kun je dan een metaaldraad doorheen steken en dan doorknippen. Combinatietangen hebben dat ook vaak. Het zou een speciaal type combinatietang kunnen zijn, maar het is wel opmerkelijk dat er een 'sprong' in de poten zit. Dat is lastiger te fabriceren en lastiger met knippen, dus het heeft vast een specifieke functie. Helaas kan ik je daar niet verder mee helpen.
Erik Wannee (overleg) 22 apr 2018 21:29 (CEST)
- Waarschijnlijk gaat het hier om een speciale griptang om aan verwarmingselementen te werken. Gereedschap voor een loodgieter dus. Norbert zeescouts (overleg) 22 apr 2018 21:40 (CEST)
- Wacht even, heb ik de term griptang altijd verkeerd gebruikt? Althans in Nederland duidt die term volgens mij een tang aan die vastgeklemd kan worden, meestal met een veermechanisme en een derde poot. Ik zou dit gewoon een combinatietang noemen, waarbij de vraag open blijft naar de knik in de poten. Ongetwijfeld bedoeld om in beperkte ruimtes te werken, bijvoorbeeld aan onderdelen die maar net boven een grondplaat uitsteken. Het kerfje moet inderdaad een draadsnijder of draadknipper zijn. Als notenkraker is een dergelijke tang volmaakt ongeschikt — bertux 22 apr 2018 22:22 (CEST)
- Er is een oppervlakkige overeenkomst met deze en deze tang, die zo te zien bedoeld zijn om een slang van een radiateur van een auto los en vast te kunnen maken. Dat zou ook de sprong in de poten kunnen verklaren, omdat je rond een radiateur vaak erg weinig ruimte hebt. Alleen snap ik dan de draadknip-functie niet. Erik Wannee (overleg) 22 apr 2018 23:57 (CEST)
- Tegenwoordig worden de waterslangen van een radiateur met een slangenklem vastgezet, maar het kan ook best met om elkaar gedraaid metaaldraad, vooral als dat gezekerd wordt met een loodje of een paar druppels soldeertin. Dan komt zo'n kniptang goed van pas. Altijd trouwens; de politie zou iedereen moeten beboeten die zich zonder klein snijgerei op straat begeeft — bertux 23 apr 2018 00:19 (CEST)
- We dwalen nu wel erg af, maar met dat laatste ben ik het niet eens. Tegenwoordig weten de meeste automobilisten niet eens een wieltje te verwisselen, laat staan dat ze een idee hebben waar je dergelijk gereedschap voor zou moeten gebruiken. Dan kun je het beter maar niet mee voeren.
Verder verbaast het me dat de slangenklem (d:Q1758340) nog een rode link heeft; daar moet snel wat aan gebeuren.Erik Wannee (overleg) 23 apr 2018 00:33 (CEST)
- We dwalen nu wel erg af, maar met dat laatste ben ik het niet eens. Tegenwoordig weten de meeste automobilisten niet eens een wieltje te verwisselen, laat staan dat ze een idee hebben waar je dergelijk gereedschap voor zou moeten gebruiken. Dan kun je het beter maar niet mee voeren.
- Tegenwoordig worden de waterslangen van een radiateur met een slangenklem vastgezet, maar het kan ook best met om elkaar gedraaid metaaldraad, vooral als dat gezekerd wordt met een loodje of een paar druppels soldeertin. Dan komt zo'n kniptang goed van pas. Altijd trouwens; de politie zou iedereen moeten beboeten die zich zonder klein snijgerei op straat begeeft — bertux 23 apr 2018 00:19 (CEST)
- Er is een oppervlakkige overeenkomst met deze en deze tang, die zo te zien bedoeld zijn om een slang van een radiateur van een auto los en vast te kunnen maken. Dat zou ook de sprong in de poten kunnen verklaren, omdat je rond een radiateur vaak erg weinig ruimte hebt. Alleen snap ik dan de draadknip-functie niet.
- Wacht even, heb ik de term griptang altijd verkeerd gebruikt? Althans in Nederland duidt die term volgens mij een tang aan die vastgeklemd kan worden, meestal met een veermechanisme en een derde poot. Ik zou dit gewoon een combinatietang noemen, waarbij de vraag open blijft naar de knik in de poten. Ongetwijfeld bedoeld om in beperkte ruimtes te werken, bijvoorbeeld aan onderdelen die maar net boven een grondplaat uitsteken. Het kerfje moet inderdaad een draadsnijder of draadknipper zijn. Als notenkraker is een dergelijke tang volmaakt ongeschikt — bertux 22 apr 2018 22:22 (CEST)
- Waarschijnlijk gaat het hier om een speciale griptang om aan verwarmingselementen te werken. Gereedschap voor een loodgieter dus. Norbert zeescouts (overleg) 22 apr 2018 21:40 (CEST)
- Ik herken dat kleine inhammetje net rechts van het scharnier. Waarschijnlijk zit er op de andere helft ook zo'n inhammetje, en liggen ze in elkaars verlengde als je de tang opent. Daar kun je dan een metaaldraad doorheen steken en dan doorknippen. Combinatietangen hebben dat ook vaak. Het zou een speciaal type combinatietang kunnen zijn, maar het is wel opmerkelijk dat er een 'sprong' in de poten zit. Dat is lastiger te fabriceren en lastiger met knippen, dus het heeft vast een specifieke functie. Helaas kan ik je daar niet verder mee helpen.
- Gezien de beschadigingen en gekleurde vlekken is het niet (exclusief) gebruikt als notenkraker. Eerder een griptang. –bdijkstra (overleg) 22 apr 2018 20:36 (CEST)
Bij de Duitstalige collega's wees men me op een tang van het merk Knipex type 84 21 200 genaamd Fahrzeug-Konuszange met als toepassing für sehr schmale Verschraubungen. De bekken zijn vrijwel identiek aan die op mijn foto, maar zonder de uitsparing voor knippen. Dank voor alle bijdragen. Wammes Waggel (overleg) 27 apr 2018 15:18 (CEST)
- Hoe kom je trouwens aan deze foto/dit voorwerp? Niet via een kleedjesmarkt, vermoedelijk? Apdency (overleg) 27 apr 2018 15:24 (CEST)
- De tang is eigendom van een 92-jarige heer die 'm in zijn jonge jaren wel eens gebruikte om aan fietsen te sleutelen. Hij heeft geen idee van gebruiksdoel en herkomst. Vandaar dat ik het op Wikipedia maar eens heb gevraagd. Wammes Waggel (overleg) 27 apr 2018 21:04 (CEST)
- Dank. De term 'conustang' kom ik via Delpher tegen in Nederlandse kranten tot begin vorige eeuw, en altijd in verband met rijwielen (zomaar een voorbeeld), dus ja, hij zal ook echt bedoeld zijn geweest voor het sleutelen aan fietsen. De haakse knik zal wel de voorloper van de tegenwoordige afbuiging zijn. Apdency (overleg) 27 apr 2018 21:44 (CEST)
- De tang is eigendom van een 92-jarige heer die 'm in zijn jonge jaren wel eens gebruikte om aan fietsen te sleutelen. Hij heeft geen idee van gebruiksdoel en herkomst. Vandaar dat ik het op Wikipedia maar eens heb gevraagd. Wammes Waggel (overleg) 27 apr 2018 21:04 (CEST)
- Ik heb er een met dezelfde bek, maar dan met de handgrepen in hetzelfde vlak als de bek (niet "offset" dus). Oogt ook oud. - Brya (overleg) 28 apr 2018 08:56 (CEST)
- Het meest opvallende kenmerk is dat hij zo dun is: je kan hem ergens tussen steken waar bijvoorbeeld een waterpomptang niet tussen past. - Brya (overleg) 28 apr 2018 10:07 (CEST)
- De conus zit vlak bij de vork darom is de tang krom afbeelding Hans Erren (overleg) 28 apr 2018 11:59 (CEST)
- Oh, dat maakt alles duidelijk! Een conustang dient dus om het naaflager van een fietswiel af te stellen. In mijn schooljaren heb ik vanwege 15.000 kilometer per jaar noodgedwongen vaak aan mijn onbetrouwbare forenzenfiets gesleuteld en in mijn studentenjaren aan mijn gammele wegwerpfietsen. Ik heb vaak gewenst dat ik zo'n soort tang had.
- Het probleem is dit: vaak stel je het lager af als het wiel er toch uit is bij het verwisselen van een band, maar dit is niet volgens de regels van de kunst: bij het monteren van het wiel wordt de conus iets in het lager gedrukt, waardoor de afstelling niet meer klopt. Natuurlijk leer je daar rekening mee te houden, maar het afstellen gaat nauwkeuriger als het wiel al in de vork zit, met de wielmoeren half aangedraaid. (Bij volledig aangedraaide moeren is dat onmogelijk, omdat de conus dan gefixeerd is). Verder komt de tang van pas als het lager tussentijds afgesteld moet worden, wat soms nodig is als het lager al wat versleten is en je het zeldzame geluk hebt dat de banden duizenden probleemloze kilometers doorrollen.
- Maar bij oude barrels is er nog een probleem: als je na het verwisselen van een band het wiel weer monteert, kan het asje gaan meedraaien wanneer je de wielmoer met veel geweld op de verroeste schroefdraad probeert te draaien. Ik had geen conustang of conussleutel, want die waren duurder dan het eerstvolgende vehikel, maar soms kon ik het oplossen door de wielmoeren beurtelings een stukje aan te draaien. Met zo'n tang of sleutel had ik iets gerichter tegenkracht kunnen geven, maar bij gebrek aan behoorlijk gereedschap koos ik geregeld voor een laatste optie: de fiets 's nachts zonder slot buiten zetten. Met een psychiatrisch ziekenhuis en dronken studenten vlakbij raakte ik er makkelijk vanaf.
- Met al die levendige herinneringen bekroop me tijdens het schrijven de vraag: waarom herkende ik deze tang niet? Een handige kennis van mij en de fietsenmaker hadden wel behoorlijk gereedschap, maar zij gebruikten een conussleutel. Die werkt veel makkelijker en ziet er heel anders uit, het is gewoon een steeksleutel maar dan heel plat. In het begin van de twintigste eeuw waren de maten nog niet goed gestandaardiseerd en zou je verscheidene van die sleutels nodig hebben, in millimetermaten en inches, maar waarschijnlijk zou je dan nog tekortkomen vanwege duizenden fietsfabriekjes die hun onderdelen in eigen smidse maakten. Logisch dat een fietsenmaker dan liever een tang gebruikt — bertux 28 apr 2018 13:46 (CEST)
- De conus zit vlak bij de vork darom is de tang krom afbeelding Hans Erren (overleg) 28 apr 2018 11:59 (CEST)
- Het meest opvallende kenmerk is dat hij zo dun is: je kan hem ergens tussen steken waar bijvoorbeeld een waterpomptang niet tussen past. - Brya (overleg) 28 apr 2018 10:07 (CEST)
Nou, mijn vraag is beantwoord! Dank! Wammes Waggel (overleg) 30 apr 2018 23:31 (CEST)
Internationale treinstations België[bewerken | brontekst bewerken]
Zijn er toevallig nog een paar treinfanaten uit België (uit Nederland of waar dan ook mag ook), die misschien nog zien welke treinstations nog ontbreken als internationale treinstation in België op het artikel Lijst van NMBS-stations in België? Ik weet zelf dat er nog een paar ontbreken uit de omgeving van Aubange (ten zuiden van Aarlen). Maar doordat daar nu werkzaamheden zijn geeft de reisplanner van de NMBS geen treinen weer. ARVER (overleg) 30 apr 2018 08:32 (CEST)
- Ik had al enkele internationale treinstations toegevoegd, maar sinds een figuur uit het West-Vlaamse Roeselare die had verwijderd, net zoals de lijsten van premetrostations, had ik niet veel zin meer om er aan verder te werken. Ik begrijp wel dat Roeselare geen internationaal treinstation heeft en ook geen metro- en/of premetrostations wat mogelijk zijn door afgunst gedreven ergernis verklaart. Norbert zeescouts (overleg) 30 apr 2018 14:45 (CEST)
- Er zijn geloof ik een paar Lille - Oostende treinen in de zomer die mogelijk in Roeselare stoppen. Maar ik zou het moeten checken. Naast de reisplanner kan je dienstregelingstabellen uit de NMBS website halen. Daar zie je de normale dienst ook buiten de werkzaamheden.Smiley.toerist (overleg) 1 mei 2018 01:02 (CEST)