Airbus A318

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Airbus A318
Airbus A318 FGUGC.jpg
Fabrikant Airbus
Type(s) A318
Lengte 31,44 m
Spanwijdte 34,10 m
Hoogte (vanaf de grond) 12,51 m
Interieurbreedte 3,70 m
Stoelen voor passagiers 132
Vleugeloppervlak 122,6 m2
Max. startgewicht 68.000 kg
Max. brandstof 24.210 l
Motoren 2x PW6000 of 2x CFM56-5
Max. stuwkracht per motor 96–106 kN
Kruissnelheid 820 km/h (Mach 0.77)
Kruishoogte 11.000 m
Eerste vlucht 15 januari 2002
Status In gebruik
Aantal gebouwd 80 geleverd - 80 besteld (einde 2013)
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Een Airbus A318 van Air France op de luchthaven van Sjeremetjevo.

De Airbus A318 is een verkorte versie van de Airbus A320, maar op zeer veel punten identiek aan de Airbus A320, en deelt dezelfde cockpit. Het is een narrow-body-vliegtuig met 1 gangpad en 3 stoelen aan beide kanten. In de Airbus A318 kunnen, afhankelijk van de indeling ca. 107 personen plaatsnemen. De Airbus A318 is ontworpen voor middellange en korte lijnvluchten waar niet genoeg vraag naar is om de grotere A319, A320 of A321 te vullen. Lancering gebeurde bij Frontier Airlines die het toestel vanaf de zomer van 2003 in productie nam.

Airbus liet in 2006 proeven uitvoeren met een A318 om dit type goedgekeurd te krijgen voor starts en landingen op de luchthaven van London City Airport. Deze luchthaven is gelegen in de kantorenwijk van de Docklands en heeft een zeer korte start/landingsbaan. Daartoe is er in de cockpit een zogenaamde steep-approach-knop geïnstalleerd, waarmee landingen onder een zeer steile naderingshoek kunnen worden uitgevoerd. Daarmee mikte Airbus er op de A318 als opvolger van de uit productie genomen Bae 146 te positioneren. Deze verloop lukte en British Airways zet voor de verbinding tussen London City Airport en John F. Kennedy International Airport een toestel in, voorzien van 32 Club World (Businessclass)-stoelen. Op de heenvlucht wordt bijgetankt op Shannon Airport in Ierland omdat een volledig volgetankte A318 niet kan opstijgen vanaf London City Airport.

Klanten[bewerken]

Er werden tussen 2002 en 2013 80 toestellen besteld en geleverd. Het toestel werd verkocht aan en gebruikt door de volgende maatschappijen (tussen haakjes het aantal toestellen nog in gebruik op 30 juni 2018):

Versies[bewerken]

Op 10 november 2005 kondigde Airbus de A318 Elite aan. Deze Airbus A318 Elite was gericht op de middellange-afstand vluchten tot een bereik van 7.400 km. De A318 Elite bood plaats aan maximaal 18 passagiers en zijn aangedreven door CFM motoren. Comlux Aviation werd de launch customer door drie A318 Elite vliegtuigen te bestellen.

In september 2010 kondigde Airbus aan dat de Airbus A318 vanaf 2013 uitgevoerd werd met zogenoemde Sharklets. Een verlenging van een vliegtuigvleugel die wervelingen in de lucht vermindert waardoor het vliegtuig efficiënter vliegt en daardoor minder brandstof nodig heeft. Alleen vulde dit het orderboekje niet verder, en werd in 2013 slechts 1 toestel nog afgeleverd.

Tijdlijn Airbus A3xx-serie[bewerken]

1970 1980 1990 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A300
A310
A318
A319 en A319neo
A320 neo
  = In productie A321 en A321neo
  = Uit productie A330 en A330neo
  = Toekomst A340
  = Toekomstige modellen A350 XWB
A380

Externe links[bewerken]