Alex Fiorio

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Alex Fiorio
Plaats uw zelfgemaakte foto hier
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats Turijn
Geboortedatum 10 maart 1965
Nationaliteit Vlag van Italië Italië
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Jaren actief 19861995, 20002002
Teams Lancia, Ford
Deelnames 55
Kampioenschappen 0
Overwinningen 0
Aantal podia 10
Totaal punten 236
KP winst 44
Eerste rally Monte Carlo 1986
Laatste rally Australië 2002
Portaal  Portaalicoon   Autosport

Alessandro "Alex" Fiorio (Turijn, 10 maart 1965) is een Italiaans voormalig rallyrijder.

Carrière[bewerken]

Alex Fiorio is de zoon van Cesare Fiorio, voormalig teambaas van het Lancia-fabrieksteam in het wereldkampioenschap rally en het Scuderia Ferrari Formule 1 team. Zoon Alex maakte in 1985 zijn debuut in de rallysport. In 1986 reed hij voor het Italiaanse Jolly Club een programma in het WK rally met een Groep A-Fiat Uno Turbo. Uit vijf optredens wist hij één keer te finishen, in San Remo, waar hij zevende algemeen eindigde (de behaalde kampioenschapspunten werden later ingetrokken omdat de resultaten van de rally werden geannuleerd). In het 1987 seizoen reed hij met een Groep N-Lancia Delta HF 4WD in het inaugurele Production World Rally Championship (toentertijd nog FIA Cup for Drivers of Production Cars). Hij behaalde daarin drie klasse-overwinningen en zou uiteindelijk de titel op zijn naam schrijven. In San Remo scoorde hij dat jaar opnieuw een zevende plaats en greep dit keer wel naar zijn eerste WK-kampioenschapspunten toe.

Fiorio bleef ook voor het 1988 seizoen aan bij Jolly Club (het tweede team van Lancia in het WK), maar kwam vanaf dit seizoen uit in de Groep A-versie van de Lancia Delta Integrale. Tijdens de seizoensopener in Monte Carlo greep hij met een tweede plaats naar zijn eerste podium resultaat toe. De Lancia Delta domineerde het kampioenschap in de vroege dagen van Groep A en Fiorio eindigde later in het seizoen nog in vier andere gevallen op het podium, al bleef een overwinning uit. Hij eindigde in het kampioenschap uiteindelijk als derde, achter de twee fabrieksrijders van Lancia: Miki Biasion en Markku Alén. In het 1989 seizoen ging Fiorio in een identieke rol verder. Hij was betrokken bij een tragisch ongeluk in Monte Carlo, waarbij hij rallyrijder Lars-Erik Torph en navigator Bertil-Rune Rehnfeldt (die als toeschouwers betrokken waren) met zijn auto schepte waardoor beiden ter plekke om het leven kwamen. Fiorio reed uiteindelijk wel een succesvolle WK-campagne en eindigde met vier podiumresultaten, dit keer als tweede in het kampioenschap, weliswaar op grote achterstand van wereldkampioen Biasion.

In het 1990 seizoen kwam Fiorio ook een paar keer uit voor Lancia's fabrieksteam, waarmee een derde plaats in Australië zijn beste resultaat van het seizoen zou zijn. Voor 1991 maakte hij de overstap naar Ford, actief in de Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Het seizoen verliep niet succesvol voor Fiorio, met een negende plaats in San Remo als zijn beste resultaat. In de daaropvolgende seizoenen keerde Fiorio als privé-rijder terug bij Lancia en schreef daarmee nog enkele top vijf resultaten op zijn naam in het WK. In 1995 behaalde hij nog met een Ford Escort RS Cosworth een achtste plaats tijdens de WK-ronde van Portugal, maar zijn carrière als fabrieksrijder was op dit moment al zo goed als over.

Fiorio actief tijdens een Italiaanse motorshow in 2008

Buiten het WK om schreef Fiorio drie keer opeenvolgend (1992, 1993 en 1994) de rally van Cyprus op zijn naam, wat destijds een ronde was van het Europees rallykampioenschap. Naast het EK kwam hij ook uit in het Italiaans rallykampioenschap. Fiorio keerde aan het begin van deze eeuw weer terug in het WK rally en nam in het 2002 seizoen wederom deel aan het Production World Rally Championship, dit keer met een Mitsubishi Lancer Evolution. Hij behaalde daarin één klasse-overwinning en eindigde in het kampioenschap uiteindelijk als vijfde. Fiorio was vervolgens tot aan 2005 nog geregeld actief in rally's in eigen land.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Punten
1986 Jolly Club Fiat Uno Turbo MON
DNF
ZWE POR
DNF
KEN FRA
DNF
GRI
DNF
NZL ARG FIN IVK ITA
7
GBR VST 0
1987 Jolly Club Lancia Delta HF 4WD (Gr. N) MON
16
ZWE
20
POR
13
KEN FRA GRI
20
VST
11
NZL ARG FIN
12
IVK 46 4
Lancia Delta HF 4WD ITA
7
GBR
1988 Jolly Club Lancia Delta HF 4WD MON
2
ZWE
11
POR
2
KEN FRA 3 76
Lancia Delta Integrale GRI
3
VST
2
NZL ARG FIN
7
IVK ITA
2
GBR
1989 Jolly Club Lancia Delta Integrale ZWE MON
DNF
POR
3
KEN
10
FRA GRI
3
NZL ARG
2
FIN AUS
4
ITA
2
IVK GBR 2 65
1990 Lancia Martini Lancia Delta Integrale 16V MON POR KEN
DNF
FRA AUS
3
9 25
Jolly Club GRI
5
NZL ARG FIN
DNF
ITA
8
IVK
Q8 Team Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4 GBR
9
1991 Q8 Team Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4 MON
10
ZWE POR
DNF
KEN FRA GRI
DNF
NZL ARG FIN AUS ITA
9
IVK SPA GBR 54 3
1992 Astra Racing Lancia Delta HF Integrale MON ZWE POR KEN FRA GRI
7
NZL ARG
4
FIN AUS ITA
5
SPA
4
IVK GBR 9 32
1993 Astra Racing Lancia Delta HF Integrale MON ZWE POR
6
KEN FRA GRI
7
ARG NZL FIN AUS ITA
DNF
SPA
5
GBR 16 18
1994 Alex Fiorio Ford Escort RS Cosworth MON ZWE POR
DNF
KEN FRA 15 10
Lancia Delta HF Integrale GRI
4
ARG NZL FIN AUS ITA SPA GBR
1995 R.A.S. Ford Ford Escort RS Cosworth MON ZWE POR
8
KEN FRA GRI NZL ARG FIN AUS ITA SPA GBR 21 3
2000 Ralliart Italia Mitsubishi Carisma GT Evo VI MON ZWE KEN POR SPA ARG GRI NZL FIN CYP FRA ITA
23
AUS GBR 0
2001 Ralliart Italia Mitsubishi Lancer Evo VI MON ZWE POR SPA ARG CYP GRI KEN FIN NZL ITA
17
FRA AUS GBR 0
2002 Ralliart Italia Mitsubishi Lancer Evo VII MON ZWE
27
FRA SPA CYP
DNF
ARG GRI KEN
DNF
FIN
18
DUI ITA AUS
17
GBR 0
Mitsubishi Lancer GT Evo VII NZL
20

Externe links[bewerken]

Voorganger:
geen
Production World Rally Championship
1987
Winnaar
Opvolger:
1988:
Pascal Gaban