Armin Schwarz

Armin Schwarz
	Plaats uw zelfgemaakte foto hier
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats	Neustadt an der Aisch
Geboortedatum	16 juli 1963
Nationaliteit	Duitsland
Sport	Autosport
Discipline	Rally
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Jaren actief	1988–2005
Teams	Toyota, Mitsubishi, Ford, Škoda, Hyundai
Deelnames	119
Kampioenschappen	0
Overwinningen	1
Aantal podia	7
Totaal punten	179
KP winst	100
Eerste rally	Groot-Brittannië 1988
Eerste winst	Catalonië 1991
Laatste winst	Catalonië 1991
Laatste rally	Australië 2005
Portaal	Autosport

Armin Schwarz (Neustadt an der Aisch, 16 juli 1963) is een Duits voormalig rallyrijder, die tussen 1990 en 2005 voor verschillende fabrieksteams actief is geweest in het wereldkampioenschap rally.

Carrière[bewerken | brontekst bewerken]

Armin Schwarz debuteerde in 1983 in de rallysport, achter het stuur van een Fiat 131. Daar wist hij zich op een snelle manier in te profileren. Met een Audi 200 quattro werd hij achtereenvolgend in 1987 en 1988 West-Duits rallykampioen. Met deze auto maakte hij in het 1988 seizoen ook zijn debuut in het wereldkampioenschap rally, in Groot-Brittannië, en maakte daarmee gelijk indruk door als vijfde te eindigen. Schwarz werd in het 1990 seizoen onderdeel van het fabrieksteam van Toyota, dat onder leiding stond van voormalig rallyrijder Ove Andersson. Een echte doorbraak werd hem echter verhindert door een ontketende Carlos Sainz als teamgenoot, die dat jaar met vijf overwinningen de wereldtitel op zich nam. Schwarz reed naar betere resultaten in zijn tweede seizoen voor het team. Dit werd beloond met een overwinning tijdens de WK-ronde in Catalonië, in zijn laatste optreden van het seizoen. Schwarz leidde de rally nagenoeg van start tot finish, ondanks dat hij tussendoor nog te maken kreeg met versnellingsbak problemen. Dit resultaat bracht hoe dan ook weinig voorspoed voor Schwarz in 1992, toen hij zich met een nieuw Toyota Celica GT-Four model niet wist te ontpoppen tot een kandidaat voor overwinningen en hij vervolgens ook op een zijspoor belandde bij Toyota. Voor het 1993 seizoen maakte hij een overstap naar Mitsubishi.

Het team van Mitsubishi introduceerde dat jaar de eerste evolutie van de Lancer Evo in het kampioenschap. Schwarz reed een geselecteerd programma voor het merk en zijn hoogtepunt van het seizoen was het behalen van een podium resultaat (de eerste voor dit model Lancer) in de Acropolis Rally, waar hij als derde eindigde. In het daaropvolgende seizoen eindigde hij nog eens twee keer op het podium, waaronder dit keer zelfs een tweede plaats in Griekenland. Tegen het einde van het seizoen zou hij echter worden vervangen door Tommi Mäkinen en voor 1995 maakte Schwarz een terugkeer bij Toyota. Inmiddels met de Celica ST205 reed Schwarz een seizoen als derde rijder in dienst van teamgenoten Juha Kankkunen en Didier Auriol. Zijn beste resultaten waren twee vierde plaatsen in Portugal en Nieuw-Zeeland. In Catalonië werd Toyota betrapt op het gebruik van een illegaal turbosysteem, waarbij meer lucht door de restrictor werd geperst dan toegestaan. De behaalde rijders- en constructeurspunten van dat jaar werden geschrapt en Toyota werd door de overkoepelende organisatie FIA voor twaalf maanden geschorst van deelname aan het WK. Schwarz werd in 1996 behouden door Toyota en reed in plaats van het WK een programma in het Europees kampioenschap rally. Een reeks aan podium resultaten en een tweetal overwinningen zag hem dat jaar de Europese titel op zijn naam schrijven. Vervolgens werd voor het 1997 seizoen gecontracteerd bij Ford, waar hij wederom de teamgenoot werd van Sainz. Met de Ford Escort WRC kon hij, ondanks het behalen van een paar belangrijke punten vroeg in het seizoen, niet genoeg indruk maken, los van het feit dat hij ook problemen ondervond met zijn sponsoring. Hij zou halverwege het seizoen vervangen worden door Kankkunen. Schwarz reed vervolgens enige tijd rond als privé-rijder, onder meer weer met activiteiten in het EK.

In het 199 seizoen keerde Schwarz echter weer terug bij een fabrieksteam, toen Škoda hem als kopman aanstelde binnen het team. Het merk debuteerde dat jaar de Škoda Octavia WRC in het kampioenschap, waarmee zij voor het eerst aantraden met een World Rally Car. De auto was in zijn eerste seizoen zeer onbetrouwbaar en tevens niet competitief. In 2000 ontstond er meer routine in de handen van Schwarz en hij behaalde zelfs een vijfde plaats in Griekenland; de enige punten die Škoda dat jaar zou scoren. De Octavia bleef echter een moeilijk handelbare auto die zich doorgaans niet kon meten met de top, maar Schwarz wist deze in enkele uitzonderingen toch tot verrassend goede prestaties te duwen, met als hoogtepunt het behalen van een derde plaats tijdens de Safari Rally in 2001. Dit was Škoda's eerste (en vooralsnog laatste) podiumfinish in een WK-rally. In hoop op meer succes, besloot hij in het 2002 seizoen een overstap te maken naar Hyundai, die op dat moment rondreden met de Hyundai Accent WRC. Deze keuze bleek echter geen vooruitgang te boeken voor Schwarz, aangezien hij in geen enkel geval een punt wist te scoren dat jaar. In het 2003 seizoen deed hij dit wel, maar ook Hyundai bleek niet in staat te zijn zich vooraan te kunnen mengen in het kampioenschap, en mede vanwege een gebrek aan financiële middelen trok het team zich zelfs nog voor het einde van het seizoen terug uit het kampioenschap. Schwarz werd vervolgens weer aangenomen bij Škoda, waar hij het team moest helpen aan de ontwikkeling van de nieuwe Fabia WRC, die het merk in 2003 nog zonder succes had gedebuteerd in het kampioenschap. In een geselecteerd programma in 2004, kon Schwarz echter het verschil niet maken en eindigde slechts eenmalig binnen de punten. Schwarz bleef desondanks kopman binnen het team in het daaropvolgende 2005 seizoen, maar de auto raakte dat jaar echter nog verder achterop. In een onzichtbaar seizoen voor Schwarz, wist hij pas tijdens de seizoensafsluiter in Australië een punt te scoren, wat tevens zijn laatste optreden zou zijn in een WK-rally. Škoda trok zich hierna terug uit het kampioenschap als fabrieksteam.

In 2006 fungeerde Schwarz buiten de cockpit om als teammanager van het zogenaamde Red Bull Škoda Team, waaronder het Tsjechische merk nog verder ging als semi-fabrieksinschrijving in het WK. De resultaten werden er echter niet beter op en het team werd na afloop van het 2006 seizoen alweer opgeheven. Sindsdien is Schwarz nog af en toe actief in historische rallyevenementen of demonstraties en deed hij ook werk als TV-commentator. In 2006, 2007 en 2008 nam hij met een Buggy deel aan de SCORE Offroad Racing Series, waaronder in de Baja 1000.

Schwarz is tegenwoordig woonachtig in Oostenrijk. Hij is getrouwd en heeft twee kinderen.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally[bewerken | brontekst bewerken]

Seizoen	Inschrijving	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Punten
1988	Schmidt Motorsport	Audi 200 quattro	MON	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI	VST	NZL	ARG	FIN	IVK	ITA	GBR 5				42	8
1989	Schmidt Motorsport	Audi 200 quattro	ZWE	MON	POR	KEN	FRA	GRI 8	NZL	ARG	FIN 7	AUS	ITA DNF	IVK	GBR DNF				41	7
1990	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four	MON 5	POR DNF	KEN	FRA DNF	GRI	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA DNF	IVK	GBR 7					19	12
1991	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four	MON 4	ZWE	POR DNF	KEN	FRA DNF	GRI 5	NZL	ARG	FIN 9	AUS 3	ITA 8	IVK	SPA 1	GBR			6	55
1992	Toyota Team Europe	Toyota Celica Turbo 4WD	MON DNF	ZWE	POR DNF	KEN	FRA 5	GRI DNF	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	SPA 5	IVK	GBR			19	16
1993	Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Lancer RS	MON 6	ZWE	POR DNF	KEN	FRA	GRI 3	ARG	NZL	FIN 9	AUS	ITA	SPA	GBR 8				12	23
1994	Team Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Lancer RS	MON 7	ZWE	POR	KEN	FRA												7	31
1994	Team Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Lancer Evo II						GRI 2	ARG DNF	NZL 3	FIN	AUS	ITA DNF	SPA	GBR				7	31
1995	Toyota Castrol Team	Toyota Celica GT-Four	MON DNF	ZWE 9	POR 4	KEN	FRA DNF	GRI	NZL 4	ARG	FIN	AUS 5	ITA	SPA DNF	GBR				DSQ*	30*
1996	H.F. Grifone S.R.L.	Toyota Celica GT-Four	MON 3	ZWE	POR	KEN	IND	FRA	GRI	ARG	NZL	FIN	AUS	ITA	SPA				–	–
1996	Toyota Castrol Team	Toyota Celica GT-Four														GBR 1			–	–
1997	Ford Motor Co Ltd.	Ford Escort WRC	MON 4	ZWE 6	KEN 4	POR 3	SPA DNF	FRA 9	ARG	GRI	NZL	FIN	IND	ITA	AUS	GBR			8	11
1998	R.E.D.	Ford Escort WRC	MON	ZWE	KEN	POR	SPA	FRA	ARG	GRI	NZL	FIN	ITA	AUS	GBR 7				–	0
1999	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC	MON DNF	ZWE	KEN	POR DNF	SPA DNF	FRA	ARG	GRI 12	NZL	FIN DNF	CHN	ITA DNF	AUS	GBR DNF			–	0
2000	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC	MON 7	ZWE	KEN 7	POR 8	SPA 11	ARG	GRI 5	NZL	FIN								18	2
2000	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC Evo 2										CYP DNF	FRA	ITA 12	AUS	GBR 13			18	2
2001	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC Evo 2	MON 4	ZWE DNF	POR DNF	SPA DNF	ARG DNF	CYP 9	GRI 7	KEN 3	FIN 15	NZL	ITA DNF	FRA DNF	AUS	GBR 5			12	9
2002	Hyundai Castrol W.R.T.	Hyundai Accent WRC2	MON DNF	ZWE DNF															-	0
2002	Hyundai Castrol W.R.T.	Hyundai Accent WRC3			FRA 13	SPA 16	CYP 7	ARG DNF	GRI 9	KEN DNF	FIN 13	DUI DNF	ITA DNF	NZL 10	AUS DNF	GBR DNF			-	0
2003	Hyundai World Rally Team	Hyundai Accent WRC3	MON 8	ZWE 13	TUR DNF	NZL DNF	ARG DNF	GRI DNF	CYP 7	DUI 12	FIN 12	AUS 13	ITA	FRA	SPA	GBR			18	3
2004	Škoda Motorsport	Škoda Fabia WRC	MON	ZWE	MEX	NZL	CYP	GRI DNF	TUR	ARG	FIN 12	DUI 11	JPN	GBR DNF	ITA DNF	FRA 8	SPA 11	AUS	33	1
2005	Škoda Motorsport	Škoda Fabia WRC	MON DNF	ZWE	MEX 9	NZL 10	ITA DNF	CYP 13	TUR DNF	GRI 18	ARG 16	FIN 11	DUI DNF	GBR 14	JPN 10	FRA DNF	SPA 11	AUS 8	27	1