Bombardier C-serie
| Bombardier C-Serie | ||||
 |
||||
| Fabrikant | Bombardier | |||
| Type(s) | CS100 / CS300 | |||
| Stoelen voor passagiers | 125 / 160 | |||
| Vleugeloppervlak | 112.3 m² | |||
| Max. startgewicht | 59.000 kg / 65.000 kg | |||
| Motoren | 2 Pratt & Whitney PW1500G | |||
| Kruissnelheid | 828 km/h | |||
| Max. reikwijdte | 5.463 km | |||
| Eerste vlucht | 16 september 2013 | |||
| Status | In gebruik (CS300 in ontwikkeling) | |||
| Voornaamste gebruikers | Swiss Global AirLines | |||
| Aantal gebouwd | 1 | |||
| Stukprijs | $71,8 miljoen / $82 miljoen[1] | |||
|
||||
De Bombardier C-serie is een familie van verkeersvliegtuigen die ontwikkeld wordt door de Canadese fabrikant Bombardier. De C-serie is een narrow-body, tweemotorig toestel voor de middellange afstand. Het toestel is in 2016 op de markt gebracht. In juni 2016 passeerde het aantal orders de grens van 370.
Achtergrond[bewerken]
Bombardier had in de jaren 90 al plannen voor een groter toestel dan haar Canadair Regional Jet (CRJ). Het bedrijf overwoog Fokker te kopen om zo de beschikking te krijgen over de Fokker 100, maar dit plan werd begin 1996 afgeblazen. Een volgend plan, de ontwikkeling van de Bombardier Regional Jet eXpansion (BRJX), werd ook geannuleerd ten faveure van de nieuwe CRJ-900. Inmiddels bracht concurrent Embraer in 2002 de Embraer 170 op de markt (70-86 passagiers), en in 2004 de Embraer 190 (94-118 passagiers). Bombardier had geen product om deze toestellen serieus te beconcurreren.
Ontwikkeling[bewerken]
In juli 2004 werd de C-serie aangekondigd met een beoogde capaciteit van 110 tot 130 passagiers. De start van de levering stond initieel gepland voor 2013. Het model moet niet alleen de strijd aan gaan met de Embraer 170 en 190, maar ook het marktsegment van de kleinste verkeersvliegtuigen van Boeing en Airbus betreden. Belangrijke concurrenten van de C-serie zijn daarom de Airbus A318, Airbus A319, Boeing 737 en de Embraer 190/195.
Bombardier besloot twee modellen te ontwikkelen: de CS100 met 110 zitplaatsen en de CS300 met 135 zitplaatsen in normale configuratie. De CS100 staat in officiële certificaten te boek als de Bombardier BD-500-1A10, de CS300 als Bombardier BD-500-1A11.[2] In eerste instantie zou van beide modellen een gewone en een extended range (ER) versie komen, maar die laatste is in 2012 geannuleerd.
Op 31 januari 2006 kondigde Bombardier aan de ontwikkeling van de C-serie stil te leggen vanwege een gebrek aan orders. Een jaar later werd de ontwikkeling weer hervat en in juli 2008 begon de officiële verkoop van het toestel. Op 16 september 2013 maakte een CS100 de eerste testvlucht vanaf Mirabel in Montreal, Québec, Canada.[3] Tot en met 1 mei 2014 was 280 uur aan testvluchten gemaakt met de C-serie, terwijl er 2400 uur vereist is voordat het toestel in dienst genomen mag worden.[4] Begin februari 2015 waren 900 vlieguren gemaakt met vijf CS100-toestellen. Op 27 februari 2015 voltooide de CS300 haar eerste vlucht.[5]
Vanwege vertragingen tijdens de testfase is de levering van de CS100 uitgesteld tot de tweede helft van 2015.[6] De eerste CS300 moet zes maanden later volgen. Bombardier schat de totale ontwikkelingskosten van de C-serie op 4,4 miljard dollar.[4]
Orders[bewerken]
| Jaar | CS100 | CS300 | Totaal |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 33 | 17 | 50 |
| 2010 | 0 | 40 | 40 |
| 2011 | 28 | 15 | 43 |
| 2012 | 5 | 10 | 15 |
| 2013 | 0 | 34 | 34 |
| 2014 | 0 | 61 | 61 |
| Totaal | 63 | 180 | 243 |
Orders (exclusief opties) per 30 september 2014.[7] Eventuele annuleringen zijn verrekend in het desbetreffende jaar.
Specificaties[bewerken]
| Bombardier C-Serie[8][9] | |||
|---|---|---|---|
| CS100 | CS300 | ||
| Interieur | |||
| Interieurbreedte | 3,28 m | ||
| Interieurhoogte | 2,11 m | ||
| Aantal stoelen | |||
| Maximum | 125 | 160 | |
| 1 klasse | 110 | 135 | |
| 2 klassen | 108 | 130 | |
| Stoelconfiguratie in economy class | 3-2 | ||
| Afmetingen | |||
| Lengte | 35,0 m | 38,7 m | |
| Rompbreedte | 3,7 m | ||
| Hoogte | 11,5 m | ||
| Spanwijdte | 35,1 m | ||
| Vleugeloppervlakte | 112,3 m² | ||
| Gewicht | |||
| Operationeel leeggewicht | 33.300 kg | (nog) niet bekend | |
| Maximaal startgewicht | 58.967 kg | 65,317 kg | |
| Maximaal gewicht bij landing | 50.802 kg | 57.606 kg | |
| Maximaal laadvermogen | 14.583 kg | 18.552 kg | |
| Motoren (x2) | |||
| Producent, type en stuwkracht |
Pratt & Whitney[10] | PW1519G 84,1 kN PW1521G 93,4 kN PW1524G 103,6 kN |
PW1521G 93,4 kN PW1524G 103,6 kN |
| Snelheid | |||
| Kruissnelheid | Mach 0,78 (828 km/u) | ||
| Maximale snelheid | Mach 0,82 (870 km/u) | ||
| Vlieghoogte | |||
| Maximale hoogte | 12.497 m | ||
| Overige | |||
| Maximale reikwijdte | 5.463 km | ||
| Reikwijdte bij volledige belading | (nog) niet bekend | ||
| Benodigde startbaanlengte bij volledige belading | 1.463 m | 1.890 m | |
| Vrachtcapaciteit | 23,7 m³ | 31,6 m³ | |
| Maximale hoeveelheid brandstof | (nog) niet bekend | ||
Externe link[bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
 |
Zie de categorie Bombardier CSeries van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
