Keerdriehoek: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
→Speciale eindpunt driehoek: in overeenstemming met plaatje |
||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
Ook liggen er op sommige plaatsen "reservedriehoeken". Deze komen van pas bij werkzaamheden of ongevallen verderop de trambaan, zodat de tram halverwege de route kan terugrijden. |
Ook liggen er op sommige plaatsen "reservedriehoeken". Deze komen van pas bij werkzaamheden of ongevallen verderop de trambaan, zodat de tram halverwege de route kan terugrijden. |
||
==Speciale |
==Speciale eindpuntdriehoek== |
||
Bij de nieuwe [[Rotterdam|Rotterdamse]] [[tramlijn 23 (Rotterdam)|tramlijn 23]] naar [[Vlaardingen]] wordt |
Bij de nieuwe [[Rotterdam|Rotterdamse]] [[tramlijn 23 (Rotterdam)|tramlijn 23]] naar [[Vlaardingen]] wordt een keerdriehoek gebruikt op het eindpunt. Deze is iets anders dan de meeste driehoeken. In de driehoek zijn drie perrons opgenomen, een voor het uitstappen en twee voor het instappen. De tram rijdt achteruit naar een van de instapperrons. Daar kunnen de passagiers instappen waarna de tram vooruit wegrijdt. |
||
==Zie ook== |
==Zie ook== |
||
Versie van 10 sep 2010 23:09
 1. De tram rijdt vooruit over het wissel. 2. De tram rijdt achteruit het keerspoor op. 3. De tram rijdt vooruit de trambaan weer op |
 1. De tram rijdt het keerspoor op en laat de passagiers uitstappen. 2. De tram rijdt achteruit naar een van de twee perronsporen. 3. Bij vertrek rijdt de tram weer vooruit de baan op. |
Een keerdriehoek or raildriehoek is een combinatie van wissels en bogen waarop een tram of stoomlocomotief kan keren. De twee bogen naar het keerspoor en de doorgaande baan vormen samen een driehoek.
Een keerdriehoek wordt gebruikt bij tramnetwerken voor eenrichtingtrams op plaatsen waar geen ruimte is voor een keerlus of een draaischijf. Het keren van een tram op een keerdriehoek wordt driehoeken genoemd. Een tram heeft meestal een bedieningspaneel onder de achterbank om een kort stukje achteruit te kunnen rijden.
Er zijn tegenwoordig nog maar weinig bussen en trams die op eindpunten driehoeken. Moderne locomotieven rijden even goed in beide richtingen en hoeven dus helemaal niet gekeerd te worden. Er liggen op diverse plaatsen nog wel keerdriehoeken zoals in de Plaspoelpolder in Rijswijk. Deze werd gebruikt als tijdelijk eindpunt toen Haagse tramlijn 17 nog niet helemaal in gebruik was genomen. Ook HTM-tramlijn 1 maakte tot 1994 gebruik van een keerdriehoek bij het station Delft (Westvest), voordat lijn 1 verlengd werd naar Delft Tanthof.
Ook liggen er op sommige plaatsen "reservedriehoeken". Deze komen van pas bij werkzaamheden of ongevallen verderop de trambaan, zodat de tram halverwege de route kan terugrijden.
Speciale eindpuntdriehoek
Bij de nieuwe Rotterdamse tramlijn 23 naar Vlaardingen wordt een keerdriehoek gebruikt op het eindpunt. Deze is iets anders dan de meeste driehoeken. In de driehoek zijn drie perrons opgenomen, een voor het uitstappen en twee voor het instappen. De tram rijdt achteruit naar een van de instapperrons. Daar kunnen de passagiers instappen waarna de tram vooruit wegrijdt.