Targa Florio
De Targa Florio ("Targa" betekent "schild") was een autorace voor sportwagens georganiseerd door de Siciliaanse ondernemer Vincenzo Florio die vanaf 1906 jaarlijks plaatsvond op een stratencircuit in Sicilië. De snelheidswedstrijd werd gehouden tot 1977; daarna werd ze vervangen door een rally, de Targa Florio Rally. Van 1955 tot 1973 telde ze mee voor het wereldkampioenschap sportwagens.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De wedstrijd was een idee van de rijke Siciliaanse ondernemer en race-enthousiasteling Vincenzo Florio. Hij had een parcours van 146 kilometer lengte uitgetekend over verraderlijke, bergachtige wegen in het Madoniegebergte in de buurt van Palermo. Op 6 mei 1906 kwamen tien wagens aan de start, die om de tien minuten vertrokken voor drie ronden over het parcours. De winnaar van die eerste wedstrijd, Alessandro Cagno in een Itala, deed er 9 uur en 32 minuten over, met een gemiddelde snelheid van 46,8 kilometer per uur.
Aan de tweede editie deden al 46 auto's mee. Ze werd gewonnen door Felice Nazzaro, die later met een eigen automerk Nazzaro zou beginnen.
Bij het begin van de jaren 1920 was de Targa Florio de belangrijkste sportwagenrace; de 24 uur van Le Mans of de Mille Miglia bestonden nog niet. Er deden fabrieksteams mee van o.m. Alfa Romeo en Fiat.
Het parcours van de wedstrijd werd herhaaldelijk gewijzigd. Tussen 1912 en 1914 en van 1948 tot 1950 was dat één grote ronde op Sicilië van ongeveer 1000 kilometer. Vanaf 1919 werd gereden op een kortere omloop van 108 kilometer, die vier- of vijfmaal moest afgelegd worden. In 1931 werd nog eenmaal op het oorspronkelijke parcours gereden en vanaf het volgende jaar op een nog korter parcours van 72 kilometer, met uitzondering van de jaren 1937-1940 toen de race op een gesloten circuit in het Parco della Favorita in Palermo werd gehouden. Van 1941 tot 1947 werd de wedstrijd niet gehouden.
Na het tragische ongeval op de Mille Miglia van 1957 werd de Targa Florio dat jaar niet gehouden als een snelheidswedstrijd maar als een regelmatigheidsproef. De editie van dat jaar werd gewonnen door Fabio Colona in een Fiat 600.
In 1971 nam Liane Engeman deel met een Porsche 911. De laatste Targa Florio die meetelde voor het wereldkampioenschap werd gewonnen door Gijs van Lennep en Herbert Müller in een Porsche 911 Carrera RSR. Het was de elfde overwinning voor Porsche sinds het merk met een Porsche 550 de wedstrijd voor het eerst won in 1956. Twee dodelijke ongevallen tijdens die wedstrijd van 1973 waren er de oorzaak van dat de wedstrijd haar internationaal statuut verloor.
De volgende vier jaren was de Targa Florio een Italiaanse nationale race. Een ongeval in 1977 waarbij twee toeschouwers omkwamen (de race werd voortijdig gestopt na twee van de vier ronden) bezegelde definitief het lot van de Targa Florio als sportwagenrace.
Trivia[bewerken | brontekst bewerken]
Een targa-dak is een bijzondere vorm van een cabriolet (auto met te openen dak). Het verschil met een cabriolet is, dat alleen het dak boven de bestuurder en passagier(s) kan worden verwijderd en meestal de achterruit blijft zitten. Toen Porsche in 1966 een naam moest bedenken voor het nieuwe model met wegneembaar dak nam men de naam "targa" aan omdat het merk veel overwinningen had behaald in de Targa Florio.
Winnaars[bewerken | brontekst bewerken]
| Jaar | Winnaar | Auto | Tijd | Afstand (km) |
Snelheid (km/h) |
Rondes | Circuit Variant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1906 |  Alessandro Cagno |
Itala 35/40 HP | 9:32:22 | 446.469 | 46.80 | 3 | Grande Circuit (146 km) |
| 1907 | Felice Nazzaro |
Fiat 28/40 HP | 8:17:36 | 446.469 | 53.83 | 3 | |
| 1908 | Vincenzo Trucco |
Isotta Fraschini 50 HP | 7:49:26 | 446.469 | 57.06 | 3 | |
| 1909 | Francesco Ciuppa |
S.P.A. 28/40 HP | 2:43:19 | 148.823 | 54.67 | 1 | |
| 1910 | Tullio Cariolato |
Franco Automobili 35/50 HP | 6:20:47 | 297.646 | 46.90 | 2 | |
| 1911 | Giovanni "Ernesto" Ceirano |
SCAT 22/32 HP | 9:32:22 | 446.469 | 46.80 | 3 | |
| 1912 | .svg){kind=small} Cyril Snipe |
SCAT 25/35 HP | 23:37:19 | 979.000 | 41.44 | 1 | Island Tour (kort) (979 km) |
| 1913 | Felice Nazzaro |
Nazzaro Tipo 2 | 19:18:40 | 979.000 | 50.70 | 1 | |
| 1914 | Giovanni "Ernesto" Ceirano |
SCAT 22/32 | 16:51:31 | 979.000 | 58.07 | 1 | |
| 1919 |  André Boillot |
Peugeot EXS | 7:51:01.8 | 432 | 55 | 4 | Media Circuit (108 km) |
| 1920 | Guido Meregalli |
Nazzaro GP | 8:27:23.8 | 432 | 50.924 | 4 | |
| 1921 | Giulio Masetti |
Fiat 451 | 7:25:05.2 | 432 | 58.236 | 4 | |
| 1922 | Giulio Masetti |
Mercedes GP/14 | 6:50:50.2 | 432 | 63.091 | 4 | |
| 1923 | Ugo Sivocci |
Alfa Romeo RL Targa Florio | 7:18:00.2 | 432 | 59.177 | 4 | |
| 1924 |  Christian Werner |
Mercedes Tipo Indy 2,0 | 6:32:37.4 | 432 | 66.010 | 4 | |
| 1925 | Bartolomeo Costantini |
Bugatti T35 | 7:32:27.2 | 540 | 71.609 | 5 | |
| 1926 | Bartolomeo Costantini |
Bugatti T35T | 7:20:45.0 | 540 | 73.507 | 5 | |
| 1927 | Emilio Materassi |
Bugatti T35C | 7:35:55.4 | 540 | 71.065 | 5 | |
| 1928 | Albert Divo |
Bugatti T35B | 7:20:56.6 | 540 | 73.478 | 5 | |
| 1929 | Albert Divo |
Bugatti T35C | 7:15:41.7 | 540 | 74.366 | 5 | |
| 1930 | Achille Varzi |
Alfa Romeo P2 | 6:55:16.6 | 540 | 78.010 | 5 | |
| 1931 | Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo 8C-2300 Monza | 9:00:27.0 | 584 | 64.834 | 4 | Grande Circuit (146 km) |
| 1932 | Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo 8C-2300 Monza | 7:15:50.6 | 574 | 79.296 | 8 | Piccolo Circuit (72 km) |
| 1933 | Antonio Brivio |
Alfa Romeo 8C-2300 Monza | 6:35:03.0 | 504 | 76.729 | 7 | |
| 1934 | Achille Varzi |
Alfa Romeo Tipo-B P3 | 6:14:26.8 | 432 | 69.222 | 6 | |
| 1935 | Antonio Brivio |
Alfa Romeo Tipo-B P3 | 5:27:29.0 | 432 | 80.010 | 6 | |
| 1936 | Constantino Magistri |
Lancia Augusta | 2:08:47.2 | 144 | 67.088 | 2 | |
| 1937 | Giulio Severi |
Maserati 6CM | 2:55'49.0 | 315.6 | 107.704 | 60 | Favorita Park (5,26 km) |
| 1938 | Giovanni Rocco |
Maserati 6CM | 1:30'04.6 | 171.6 | 114.303 | 30 | |
| 1939 | Luigi Villoresi |
Maserati 6CM | 1:40.15.4 | 228 | 136.445 | 40 | |
| 1940 | Luigi Villoresi |
Maserati 4CL | 1:36.08.6 | 228 | 142.288 | 40 | |
| 1948 | Clemente Biondetti Igor Troubetzkoy |
Ferrari 166 | 12:12'00.0 | 1080 | 88.866 | 1 | Island Tour (lang) (1080 km) |
| 1949 | Clemente Biondetti Aldo Benedetti |
Ferrari 166 SC | 13:15.09.4 | 1080 | 81.494 | 1 | |
| 1950 | Mario Bornigia Giancarlo Bornigia |
Alfa Romeo - 6C 2500 Competizione |
12:26.33.0 | 1080 | 86.794 | 1 | |
| 1951 | Franco Cortese |
Frazer Nash | 7:31.04.8 | 576 | 76.631 | 8 | Piccolo Circuit (72 km) |
| 1952 | Felice Bonetto |
Lancia Aurelia B20 | 7:11.58.0 | 576 | 76.631 | 8 | |
| 1953 | Umberto Maglioli |
Lancia D20 3000 | 7:08.35.8 | 576 | 80.635 | 8 | |
| 1954 | Piero Taruffi |
Lancia D 24 | 6:24.18.0 | 576 | 89.930 | 8 | |
| 1955 | Stirling Moss Peter Collins |
Mercedes-Benz 300 SLR | 9:43.14.0 | 936 | 96.290 | 13 | Piccolo Circuit (72 km) |
| 1956 | Umberto Maglioli Huschke von Hanstein |
Porsche 550 | 7:54.52.6 | 720 | 90.770 | 10 | |
| 1957 | Fabio Colona |
Fiat 600 | - | 359 | - | 5 | |
| 1958 | Luigi Musso.svg){kind=small} Olivier Gendebien |
Ferrari 250 TR 58 | 10:37.58.1 | 1008 | 94.801 | 14 | |
| 1959 | Edgar Barth Wolfgang Seidel |
Porsche RSK | 11:02.21.8 | 1008 | 91.309 | 14 | |
| 1960 |  Jo Bonnier Hans Herrmann Graham Hill |
Porsche RS60 | 7:33.08.2 | 720 | 95.320 | 10 | |
| 1961 | Wolfgang von Trips Olivier Gendebien |
Ferrari Dino 246 SP | 6:57.39.4 | 720 | 103.433 | 10 | |
| 1962 | Willy Mairesse Ricardo Rodriguez Olivier Gendebien |
Ferrari Dino 246 SP | 7:02'56.3 | 720 | 102.143 | 10 | |
| 1963 | Jo Bonnier Carlo Maria Abate |
Porsche 718 GTR | 6:55.45.1 | 720 | 109.908 | 10 | |
| 1964 | Colin Davis Antonio Pucci |
Porsche 904 GTS | 7:10.53.3 | 720 | 100.258 | 10 | |
| 1965 | Nino Vaccarella Lorenzo Bandini |
Ferrari 275 P2 | 7:01:12.4 | 720 | 102.563 | 10 | |
| 1966 | Willy Mairesse.svg){kind=small} Herbert Müller |
Porsche Carrera 6[2] | 7:16:32.6 | 720 | 98.910 | 10 | |
| 1967 |  Paul Hawkins Rolf Stommelen |
Porsche 910[3] | 6:37.01.0 | 720 | 108.812 | 10 | |
| 1968 | Vic Elford Umberto Maglioli |
Porsche 907 | 6:28:47.9 | 720 | 111.112 | 10 | |
| 1969 | Gerhard Mitter Udo Schütz |
Porsche 908/2 | 6:07:45.3 | 720 | 117.469 | 10 | |
| 1970 | Jo Siffert Brian Redman |
Porsche 908/3[4] | 6:35.30.0 | 792 | 120.152 | 11 | |
| 1971 | Nino Vaccarella Toine Hezemans |
Alfa Romeo 33/3 | 6:35:46.2 | 792 | 120.070 | 11 | |
| 1972 | Arturo Merzario Sandro Munari |
Ferrari 312PB | 6:27:48.0 | 792 | 122.537 | 11 | |
| 1973 | Herbert Müller Gijs van Lennep |
Porsche 911 Carrera RSR[5] | 6:54:20.1 | 792 | 114.691 | 11 | |
| 1974 | Gérard Larrousse Amilcare Ballestrieri |
Lancia Stratos[6] | 4:35:02.6 | 576 | 114.883 | 8 | Piccolo Circuit (72 km) |
| 1975 | Nino Vaccarella Arturo Merzario |
Alfa Romeo 33TT12[7] | 4:59:16.7 | 576 | 120.895 | 8 | |
| 1976 | Eugenio Renna "Amphicar" Armando Floridia |
Osella PA4-BMW[8] | 5:43:46.0 | 576 | 99.090 | 8 | |
| 1977 | Raffaele Restivo Alfonso Merendino "Apache" |
Chevron B36-BMW[8] | 2:41:17.0 | 288 | 107.140 | 4 |
De wedstrijden gereden tussen 1955 en 1973 maakten deel uit van het wereldkampioenschap sportwagens, waarbij de wedstrijd van 1957 een "regelmatigheidsproef" was, naar aanleiding van het tragische ongeval dat dat jaar plaatsvond in de Mille Miglia.
Galerij[bewerken | brontekst bewerken]
-
Hubert Le Blon met zijn vrouw in de eerste Targa Florio (1906) in de Hotchkiss 35 hp
-
Jean Porporato finisht als vierde in de 1908 editie met een Berliet.
-
Cyril Snipe in zijn SCAT in de Targa Florio, 1912
-
Alfa Romeo RL TF - winnaar in 1923.
-
Bugatti Type 35C gereden in 1927 door Emilio Materassi
-
Albert Divo in de Targa Florio 1929 in een Bugatti Type 35C.
-
Alfa Romeo 8C winnaar in 1931, 1932 en 1933.
-
Mercedes-Benz 300 SLR gelijkend op de winnaar uit 1955 gereden door Stirling Moss en Peter Collins
-
Porsche 904 gelijkend op de 1964 winnaar van Colin Davis en Antonio Pucci
-
Ferrari 275 P2 Lorenzo Bandini / Nino Vaccarella, Targa Florio 1965, Collesano (1st plaats eindstand)
-
Ferrari 250 GTO in Collesano, equipe: Matteo Marsala / Adriano Reale, 1966 (22 ste plaats eindstand)
-
Porsche 910 2.0 coupé gereden door Umberto Maglioli en Udo Schütz in 1967.
-
Porsche 908/3 gelijkend op de auto gereden door Jo Siffert en Brian Redman in 1970
-
Porsche 911 Carrera RSR gereden door Herbert Müller en Gijs van Lennep in 1973
-
Lancia Stratos Turbo gelijkend op de winnende auto in 1974
_in_the_Porsche-Museum.jpg)
.jpg)
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- (en) Targa Florio 20th century epic. Pino Fondi. Giorgio Nada Editore. Italia 2006. ISBN 88-7911-270-8
- Targa Florio Il Mito. Giuseppe Valenza. Legenda editore. Settimo Milanese. Italia. 2007. ISBN 978-88-88165-17-2
Bronnen, noten en/of referenties
|
